Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

По схемі начебто все просто, а насправді виявляється щось там з зеленим проводом намучено не те.
Так що тах підключив так: чорно-жовтий до входу котушки з комутатора(напряму), чорний до будь-якого чорного підходить, а зелений прийшлося напряму прикрутити до будь-якого болта на рамі. Якщо просто з'єднати зелений з зеленим то глючить і тахометр і датчик палива, так і не зрозумів чому.

Отвинти большую катушку и перемотай проводом чуть толще(по желанию)или такой же.Вся проблема 1ч.работы.
Можно и купить катушку отдельно.

Это силовая катушка, Анатолий прав, очень легко перематывается. А провод по-толще будет мощнее генератор. Я еще и желеэа немного добавил, Короче, 180 + (2-7) витков и получишь умощненный генератор.

Но якщо я правильно розумію то без неї іскра все рівно мала б бути (а в мене немає іскри).Сьогодні взяв в знайомого генератор (він все рівно на ремонті) а собі куплю міняю обидві катушки

Спасибо , я подсоединил все как у Вас  , если-бы не так  --он бы  и не работал , а то при Вкл потребителей растут обороты

пару часов назад столкнулся с бывшим коллегой, который приобрел себе дельтоподобный "мусстанг". блин, у меня такое впечатление, что китайцы читают этот форум и претворяют наработки в жизнь. двигатель - идентичный моему, но механика. подножки пассажира - задок как у сабура (большой багажник), а сами лапы - как у альфы. я кочеврыжился, чтоб переделать - теперь есть и в стоке. сиденье цельное (типа ориона). визуально - 1 к 1 с моим. вилка изначально идет альфовская (перевертыш). крылья - глубокие. типа альфовских или атлантовских. но покрыты не ушлепским "хромом" китаянским, а окрашены в цвет мотопедки. держатель фары - дельтовский (стаканы). но, что самое смешное - так там подложены резинки, как у меня (за счет компенсации длины). только я тупо взял проставки с донорской вилки, а там они шли с завода (фотки мои смотрели, что ли????). задние амморты - полноценные гидравлические + пружинка.
разница лишь в том, как закрывается отсек с аккумом и проводкой. у него - как у ориона - пластиковая загогулина. цельная. да, краник - как у меня, но там сделана пластиковая прозрачная колба-отстойник, а не просто заглушка. электрооборудование изначально на постоянке (впрочем, у меня так было на обоих двигателях). по ходу, там и коммут другой - в обратку не лягает. или сди-дс ТАТА или еще какая приблуда от кубатуры. проводка не заведена в фару, а тупо находится между фарой и рулевой колонкой. подключение все на колодках, а не так как у меня - каждый провод в отдельности, лишь 2 колодки. удобно. тут не ошибешься. поворотники сделаны на резиновых стойках, каплевидные.
а вот доказать ему, что у него ни фига не 124сс по его документам не удалось. в бумачке написано - так и есть. то, что я промерял ход и диаметр поршня - пофиг. кстати, пофиг и то, что катает его не зарегистрированным :-)

здравия всем, вот несмок найти в поиске ответ на проблему, знаю что гдето был подобный вопрос уже. пробег 700 с мелочью полез к клапанам ужо громко стучат, все как написано зделал  поехал норм тишина а как нагрелся застучало и  начал греться сильно. поставил остыл померил зазоры норм почесал репу что думаю может быть такое, завел нагрел и зазор ище раз померил на горячию, он собака больше стал был 0.05 стал 0.10 как так может быть?

я так понимаю что мустанги стоящие апараты несмотря на свое название и недорогую цену

не стоит удивляться. китаянский люминтий имеет свойство расширяться больше положеного. я регулировал клапана лишь при стуке на горячую. на холодную была тишина. а то, что при нагреве зазоры не уменьшаются, а увеличиваются - нонсенс, но оно так. а то, что греется - так на термометр глянь. обкатка не пройдена, цпг не прикатанная. полагаю, в этом и трабла. попробуй еще раз зазоры перепроверить. тут чуйка нужна. бывает, сотая результат дает. да и о вязкости масла не забываем

раньше 25-30 км проходил и нет проблем а сунулся туды прошол 5 км и кипит, вот где сабака порылась непайму , робило все пока неполез в клапана,да и притир цпг помоему  300 остальное для каробки и прочего,или я ошибаюсь?

взрослый дядька, а вопросы дилетантские. обкатка - минимум штуцер. как правило - около 3000 проходит - тогда рысачь. а полноценно моторчик "дышать" начинает около 5-6000.

У меня в писан, номер движка. А то бы я свой даавно заменил на новый и лучший, с 90/105 см.куб. ALFA Sport /New.

а в техпаспорте указывается только номер рамыУ меня в писан, номер движка. А то бы я свой даавно заменил на новый и лучший, с 90/105 см.куб. ALFA Sport /New.

только номер рамы.ни разу не проверяли ни номера ни надписи на цилиндре , хотя ездил 2 сезона с надписью 110.у них шок когда права показываю

Кирилл, выставляй китаезам  счет , отстегнут бабла и будешь ездить на Харлее

Народ, какая фара подойдет на Альфу вместо родной??? А то не так давно поставил повороты от Юпитера или МТ, на днях неудачно приземлился... в результате правый поворотник целый и невредимый, только вывернуло вбок крепление, которому прикручен поворотник и фара... и как результат вырвало кусок корпуса фары...
Теперь думаю что делать... покупать такую же фару или взять с тяжелого... может понадежнее будет и светить лучше будет???

Ижевська чи МТовська фара більша в діаметрі, можна переварити кріплення, бажано взяти їх прямо з ИЖевської вилки - там є отвори для кріплення поворотів і насічка для фіксації фари. Стокова лампа 40/45 світить трохи краще за дельтівську але слабо. Поставив 40/45 галогенку - це вже набагато краще щоб їхати вночі 70 км/год. Цоколь лампи P45t, в галогенках зустрічається рідко, але є, я брав недавно в Мотокварталі. Можна через перехідник - галогенка Н4 і на цей цоколь, коштує гривень 10.

случайно не об этом говориш ?

нет, не об этом. тот, о котором я говорил, комплектуется двиглом как у меня, но полностью выкрашен в черный цвет и механика. на этом фото - дельтовская вилка. там же - альфовская. подножки пассажира - да, такие же. рулевые переключатели - альфосвкие, но ручки прикольные: потолще и с интересной насечкой вычурной. колесные диски тут "сабуровские", а на том какие-то иные. больше похожи на сабуровские, чем дельтовские, но не то. поворотники там каплевидные на резиновых стойках. спидак до 120 и банки черные. короче, сборняк полный. у нас такие запчасти продаются по отдельности (вилка, поворотники, крылья, подножки), но чтоб в стоке шли такие - впервые видел. надо было пофоткать, но че-то не допер. да и грязный он был как чертяка. пословам владельца, моется от дождя до дождя :-). т.е. никогда, хотя пробега 1000 км

от 6 вольтового МИНСКА подходит 1 к 1 и корпус ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!