Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

стоит у почти всех. у остальных либо выпала, либо холодная сварка в помощь

Заткнул дырку куском губчатой резины что бы пыль не попадала.

Ну что, камрады, принимаю поздравления.  
Сегодня первый раз выехал на новой Альфе. Пробег всего 300 метров, ну да успеется еще. Холодно у нас.  
Общие впечатления после сборки:
1. Качество изготовления и отделки заметно выше, чем у прежней Дельты.
2. Маятник профильный, а не штампованный, что не может не радовать.
3. В стоке стоит сзади резина на 2,75. Менять не придется. Протектор на обоих покрышках для грутновых дорог, что мне и надо.
4. Поворотники на упругих резиновых стойках, не оттрясет. Стекла прозрачные, а не "желтого молока". Включение сопровождается пищалкой. Найду - оторву!  
5. Выезжал только что, в поздних сумерках. Свет фары - небо от земли по сравнению с квадратной дельтовской. Фара круглая, стекло с рассеивателем (при покупке видел вариант фары и с гладким стеклом). Ближний свет широкий и плотный, дальний - четкой неширокой полосой. Оценка - очень неплохо.
6. Китайцы, наконец, научились делать нормальные подножки. Правую ногу теперь есть куда поставить. Немного помучавшись на Дельте - приварил вместо штатных подножек ижевские, удлинив правую. Здесь пока трогать не буду, хотя - возможны варианты  

О тяге движка, наборе оборотов, работе тормозов и сцепления говорить, конечно, пока рано. Все настроено, но пока не притерлось.
Движок запустился уверенно. Конечно, пришлось чуть-чуть потопать кикстартером, но после первого пуска легко запускается стартером. У карбюратора пришлось только немного убавить ХХ. Провалов нет, откликается четко. Хотя, опять-же, судить особо рано.

При окончательной настройке и доводке, конечно, очень пригодился  опыт эксплуатации Дельты. Где-то сразу смазать, чтоб потом не лезть, где-то пружинку втулить, где-то поправить.
Цепь сразу сварил в графитке, по прежнему опыту скажу, что удивлялся, когда камрады писали, что цепи сильно тянутся, и некоторые даже уже их меняют. На Дельте после четырех сезонов об этом и не думаю, подтягивал наверное раз в сезон, и все.

Тросики сразу выпустил из-под бака и всяческих закоулков. Китайские друзья, видимо, следуя своему феншую, проложили их такими хитрыми иероглифами, что непонятно, как приводы должны были работать. Пролил рубашки насквозь оружейной смазкой. Все заработало легко и четко.

Общее впечатление от мопедки вполне приятное. Теперь - обкатка километров 500 и замена поршневой на обрезок 110сс. Все уже куплено, наготове. Потом окончательная обкатка.

Вот где-то так  

"Общее впечатление от мопедки вполне приятное. Теперь - обкатка километров 500 и замена поршневой на обрезок 110сс. Все уже куплено, наготове. Потом окончательная обкатка. "(с)
А есть ли смысл прикатав одну поршневую, прикатывать потом другую? Решать тебе конечно.

Смысл в том, чтоб обкатать коленвал, коробку, и прочее на малых нагрузках, не рвать сразу движок. А обкатать поршневую - километров 300, не велика проблема, вытерпим   . Вместе с новой поршневой закончится и обкатка того, что писал выше. ИМХО, самый бескровный вариант.

Сточи головки до 8 мм и no проблем-с...

В альфе начял плавать холостой ход от 1000до4000об. и  в следстви етого сам едет.Думал может из-за той глушки такая хрень.
Трос газа не клинит.

Я выкинул все кишки из карбюратора связанные с этим рычагом и заглушил отверстие. Этот рычаг работает только для обогащения смеси. Где то тут описывали твою проблему.

Обычно такая хрень происходит когда идет подсос воздуха.Вот и подумал может сосет через ту дыру  

После чего это случилось? Вспоминайте, это очень важно при постановке диагноза.
ПыСы. Давно отписывал про похожую проблему у соседа на альфе... Было сорвано две шпильки...

Добрый вечер, Виктор Николаевич. Хочу поделится с Вами своими соображениями на эту тему . Был у меня минимокик с  карпатовским движком v501м . Примитивный генератор , магнето , по номиналу должен был выдавать 7v 45w. Передняя фара с лампочкой мощностью в 15w светила мягко скажем неважно. На рынке у барыг мне удалось найти гологенную шестивольтовую лампочку большей мощности, потом установить реле прерыватель, от мотоцикла указатели поворотов. И все работало, свет -бомба, как мне тогда казалось. Поворотники моргали, радости ,козалось не будет конца. Но к концу второго сезона свет стал тусклее , реле прерыватель поворотов стал включаться с запозданием,потом вообще перестал срабатывать, напряжение при включоных световых приборах в сети было заниженым. Начал задумываться о причинах. Казалось , что может повлиять на падение мощности? Колличество витков в катушках прежнее, проводка исправна, и тут начало доходить, что мощность магнето заключена в намагниченом роторе, железяке, которая постепенно теряет свои магнитные свойства.Точно знаю, что постоянный магнит боится ударов, нагрева,перегрузки, и по этому обращаться с ротором нужно осторожнее. По этой причине, не увлекаюсь усановкой ламп большей мощности в своей Альфе, наоборот, заменил габариты на светодиодные ленты, и аккамулятор начал заряжаться. Мои познания в электрике примитивны, рассуждения похожи на умозаключения средневекового философа, основаные на наблюдениях и практике. Да покарает меня гневный пост земляка - Анатолия если я не прав.

Привет всем,ну вот,до 4 лет осталось 1.5 месяца,перевалил за гарантированные до кап. ремонта 25000,сегодня приехал с рыбалки на спидометре 25003,что посоветуете,может хотя-бы свечу сменить,а то так и езжу на той с какой купил? Отвечать не надо,всех с первым апреля,а без шуток,мопедка крепкая попалась,каких только буераков и дорог не повидала

Мой вам, совет (хоть Вы и старше меня) - ничего не меняйте, если оно этого не просит. На масле не скупитесь и соблюдайте сроки замены - вот и весь секрет. А то, что мопедка крепкая - лучше говорить, а то сглазите Вы и в самом деле вообще ничего не меняли? Если да - то это ещё одно подтверждение надёжности наших моторов, которые все китаефобы обсуждают. В какой-то мере зависит и от удачности мопеда. Вчера читал пост нашего форумчанина, владельца (не побоюсь этого слова) "легендарного" юбрика

Как-то явно беды ничего не предвещало. Видимо всё к тому и шло. Как ребята говорят - вскрытие покажет.

Добрый день уважаемые форумчане! Я искал информацию о направляющих клапанов, но не нашел  Разбирал я головку снял клапана, пружины и обнаружил что одна из направляющих клапанов от руки легко вынимается из посадочного места, а вторая очень туго сидит на своем месте. И теперь не знаю как ее зафиксировать чтоб туго села на свое место и при этом не нарушить центровку. ( P. S. у меня еще есть несколько направляющих но они также очень легко садятся на посадочное место)

Вот часто пишут что маятник гуляет из-за сайлентблоков. Может у кого и так, но не в моем случае  
Гуляет в самой втулке. Как же так  

Есть идея, в втулке, штырь забить намертво (веть вращаться маятнику есть возможность в местах сайлентблоков). Или уменьшить люфт путём лепки что-то из гавна (что вылетит или съест, через несколько сот км).
Что посоветуете?
Спасибо!

Приветствую! И позвольте не согласиться; Вы пишите, - "Этот рычаг работает только для обогащения смеси." Ведь в том то и дело, что не "только", а "именно" для обогащения смеси. Сугубо личный пример, конечно, но мой конь бесполезно заводить по холоду, ежели совсем слегка не прикрыть ему воздух. Этого вполне достаточно, но не иначе, - хоть ноги в мазоль сотри, - не заведется. И, кстати, у меня тоже потерялась эта "крышечка" люминьтиевая. Причем, не помню и когда, ибо на работе двигуна никак не сказалось.

Новую направляющую точить

Малой кровью такой износ исправить не получится. Правильно тебе написали - выбивать втулки, точить новые. Плюс менять маятниковую ось, если выработка есть.
По твоему варианту с глухой осью - очччень быстро съест  сайлентблоки маятника.