Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

А к багажнику что это прикручено? Неужели сабвуфер???

Берите приборчик и начинайте проверять провода на предмет обрыва.  В первую очередь черно-красный ,от катушки CDI генератора, затем сине-белый от датчика. Проблема может быть в самих разъемах ,точнее клеммы в местах обжимки проводов. Обычно после пропайки , дефект устранялся.

неее! это КОФР,в который влезает ВСЕ!интеграл,инструмент,аккумулятор+полмешка картошки иногда.Видок конечно тот еще,но обьем побеждает все минусы!

Я когда-то тоже сам смастерил фанерный кофр.Года два с ним проездил,затем на заводские перешёл...

Там кислоты с АКБ накапало в разъем генератора он и сгнил за ночь,если нет,  то отключи все провода от замка,а точнее глушилку и заводи ногой,больше там нечему портиться.

Толя  там если кислота  ,она вся на заднее крыло и кожух , а на разъемы ни  как  , да  я досих пор не пойму зачем приобретать кислотные АКБ, в НЕТ магазинах за 600р  7.5А  от без перебойника лутше и не   придумать

Ваще если моп для дела,то всякие кфры -- кака ,пришлось взять груз погабаритнее,привязал подлинее веревкой да и делов то.А вот про разъемы,то 50% мопедов которые глохнут в дороге или утром не заводятся, попадали в "скорую помощь"именно из за засратых разъемов кислотой.Прикольная весч,работает и день и ночь мотор классно,а потом раз и ни признака жизни,пришел чинить все работает опять
Да,а вот про подсветку на светодиодах от зажигалок(3 шт.)на обтекателе сверху повешеной,это получилась весч,светит на всю приборку,как днем,но самое главное освещается багажник и весь мопед,подключен прямо к АКБ через микровыключатель,ночью при сборах барахла и укладке включаю и класс!!!При ремонте тоже все видно,причем можно и не выключать круглосуточно,батареи хватит пока мопед не заржавеет.

Пришло время маленького отчета об эксплуатации двигателя 125сс от «фирмы» ТММР с гордой надписью «вайпер актив 49сс». То, что у меня оборвало стартерую цепь – полностью моя вина. 124сс был явно не предназначен для установки на стоковое оборудование, которое бегало под 72сс. Советом Академика мне не удалось воспользоваться, т.к. у наших торговцев не было в принципе СДИ-ДС ТАТАвских. Пришлось прикупить коммут от 150сс от какого-то «китайского спорта». Деньги были выброшены на ветер. Заводится лучше, ХХ – тоже норм, но ожидалось… Но речь не о том. Оборвало у меня шпильку на головке. Уж не знаю как. Вечером всё было нормально, а по утру, приехав на работу, обнаружил сей дефект. Домой так и приехал (не катить же 10 км). По факту выяснились несколько неприятных нюансов: запчастей у нас на такую технику – «пруд пруди», очень мало. А точнее – нет вообще. На 72, 107 – пожалуйста. Специфический товар, нет смысла везти, раз не пользуется спросом. Прикупил от 107 комплект. Те, длинные, моим коротким не хватают. Но мы же – хомо советикус, примастырим. Страрые, родные, шпильки, на удивление, менее глубоко посажены в карте (имхо, не есть гуд). Как таковой, упорной бобышки там нет (вывернулась через цилидр, который я и не снимал). Думал, придется обрезать шпильку, чтоб не нарушать градуировку колец поршневых.. Родные шпильки, хоть и такого же диаметра, каленка (по виду – вороненка, черные). Из новых одну оборвал при малом усилию Задумываюсь о переточке на заводе, с норм сталюки, т.к. всё же объём поболе 49 и72. По первичному осмотру: поршень не имеет выемок под клапана, он плоский. При запуске после сборки отметил довольне неприятный момент: на 72сс масло через лючок впускного клапана брызгало аж за переднее крыло, здесь же лишь на руку, поднесенную к самому лючку. По видимому, маслонасос одинаков, для такого объёма его маловато. Но двигатель не греется, так что будем считать, что со своей работой справляется. Возможно, именно поэтому цилиндр и одели в массивную алюминиевую рубашку с большим оребрением.
Пс. Для неверующих, что длинноходовые каб-моторы "крутятся" больше 6000 оборотов выкладываю видео с мобилы. Качество - отстой, но видно и слышно. Не знаю, но у меня с картинкой открылось видеоплеером классик (хом синема)

На Кануни проездил с оборванной шпилькой 9 тыс. км без последствий. Держалась только для вида(потом все сделал как надо). 125-ка конечно посерьезней будет...

Здравствуйте! Хочу спросить, кто нибудь ставил себе свечи зажигания Bosch? Попытался разобраться в маркировке, толком ничего не нашел, проблема отыскать резьбу 10мм, а перерезать пока нет желания. Может кто уже юзал такие? Только не те что на рынках продаются по 30 грн, а реальные Bosch, купленные у дилеров.

Иногда просто убивает способность людей создавать из ничего себе проблемы и находить на задницу приключения. ЗАЧЕМ тебе понадобилось ЭТО? Чем не устраивают свечи, которыми пользуются остальные миллионы людей? Ты думаешь он у тебя взлетит на бошовской свечке? Да ничуть ни разу! И еще о дороговизне, реальности и марке свечи...Я заканчиваю шестой сезон на дешевенькой TORCH за 50 руб. При этом в наличие лежат с десяток NGK, Denso по цене 150-250 руб,  которые значительно уступают по искре той самой. Делай выводы.

Не знаю, не заморачивался. Калильное число 7 меня вполне устраивает и летом и зимой. А пользуюсь я дешевыми свечами от бензопил, кажется. Цена 10 грн. За 9 тыщ поменял единожды. Потом стоковую, по совету кого-то (извиняюсь, но не помню ника) отмочил в "силите" - проверил - работает. Так что за весь пробег у меня 3 свечи: стоковая (восстановленная) и 2 запасных (сразу взял двоих разных производителей, одну так и не пробовал). А вот продавцы красиво заливают по поводу ирридия, 4 боковые электрода, остутствие нагара. Нагара не будет, если карб в норме, зажигание не глючит, ЦПГ прикатана и в хорошем состоянии. Да клапана не травят. А свеча лишь поджигает весь этот комплекс для возврата поршня в НМТ. И спорта не сделать так

 А зря!Про свечи и заморочки с ними вспоминаю только когда на форуме,для меня вроде ее и не существует в мопеде,завернул с новья росейскую свечку за 3 р. М14 и так она там и торчит Какого она цвета и числа заводится с тычка малейшего и на том все заканчивается,на первой поршневой 72сс.в голове так и осталась свеча прошедшая от начала жизни мопеда 32 000км.не выкручиваясь и не стал трогать ее,в новую голову сразу вкрутил попавшую под руку А11(кажется лучше при холодной погоде)так и юзаю уже к 40000км прикатил.
 Да,чем дороже свеча,тем вероятнее подделка,также и масло,многие заливавшие масло дорогих брендов купили новые поршневые,сильно выражена такая тенденция на провинциях,где один барыга правит миром.У нас есть такой"А куда вы без меня денетесь,цены в трое как минимум,а привозит всякую некондицию и подвальные запцацки.Я купил три лампочки в фару когдато,то на обратный путь ее не хватало,она плавилась.У товарища свечка расплавилась....

Ездил в город по дождику с нереставрированным кастрированным крылом.Огорчу  Макара1,фара пострадала меньше всех.Колени,мобилка,бабло - это да!Шузы до сих пор влажные.Вспомнил Холтоффа из 17 мгновений.

В прошлом году приобрел новый мотор 110сс, сразу снял головку, нарезал резьбу на 14, и , как "макар" говорит, забыл что есть свечка. Так что раз нет желания, мучайся с  Boschем. 20 рублей А17 и 260 рублей Bosch, это у нас, так что в гробу я видел этот импорт. Из шести одна стоит в старом 72сс. Остальные выбросил. Так что "макару" от меня еще раз спасибо.

Купил новый мотор. Свечу выкручивал один раз перед первым запуском... 5000.. даже не знаю какого она цвета там... работает...

Не зря же говорят, Китай - это лотерея!

BMW изготовляет двигателя 650GS именно в Китае (на мотоциклы BMW650GS) да и японцы тоже...

 Бюджетные Японские скутера идут с Китайскими двигателями "Хонлинг"Как то так   только аглицкими буками написано.
  Стоковая свеча прошла у меня что то за тыщу км.и стала"заедать"поставил купленную здесь уже запасную и пошла морока,то глохнет на ходу,то тяги нет(прямо едет,на горку глохнет)купил четыре свечи и менял по очереди,затем сказал фатит и перерезал М14,а эти пораздал народу.В нашем бензине металы содержатся в больших количествах и тонкий изолятор не имеет достаточного сопротивления удерживать 30кВ.напруги потому искра не надежная,толстый же изолятор справляется без масла в бензине на 99% с такой задачей Так же на Карпатах у меня свеча М16 работала надежно,а вот М14 киксовала часто.

 В Китае очень строгий контроль за качеством,а вот наши барыги ищут товар от подпольщиков,делают это на границе с Россией,смотрел даже,как заслали агента под видом барыги и только на 3 день ему показали левые, дешевые товары в ангаре,там рабочие прямо на них с козами,курями и живут,их не выпускают,клепают на месте все из дешевых материалов по образцу брендовых марок.Так что продавашки(их хазяева)прекрасно знают что по чем