Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Мда, тяжелый случай, трудно что-то сказать не увидев все это вживую, похоже заменой звезд не обойдешься

Вот соорудил фонарик на стекло,он плоским держателем как ручка цепляется и на карман если нужно ремонтировать что то ночью,а так на стекле светит вниз на все приборы,багажник и в руках можно чтото повертеть если нужно.Три светодиода от фонарика (2 белых и 1 синий)сверхяркие,заключены в алюминевый корпус,где то 20мм.10мм и ширина 40мм.каждый светодиод подключен через отдельный резистор 1ком.на той же плате.Со стороны водителя корпус шире и закрывает светодиоды,так что и не видно откуда идет свет.Проводок тоненький двухжильный.Выглядит это так,через мобильник

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Назрел вопросик: возможно ли примостырить на Альфу что-либо из облицовки с Актива или Спорта? Может кто-нибудь экспериментировал?
P.S.: Из личного опыта: может для многих и не новость, что при увеличенных зазорах на клпанах существенно увеличивается вибрация!

Правильно сказать не примостырить а приколхозить Вот что к примеру ты хочешь прилепить? Приборку?Элементы пластика?

не знаю, как на альфу, но на дельту можно примастырить защиту ног от актива. я прикидывал. Основная цель - чтоб на ноги не ляпало и горшок от греха сныкать от ГАИ. Вот только стоимость этой пластиковой лабуды - порядка 300 грн, да и крепления надо переделывать. При таком раскладе проще купить подкрылок пластмассовый от авто и феном придать нужную конфигурацию

- Защита для ног/коленей - весьма актуальна при необходимости регулярных поездок примером: утро/вечер = на работу/домой. ...На моей старой ЯВе - прекрасно работали полиэтиленовые Восходовские. На "Пенале-638" довелось перепробовать самые разные варианты и материалы для щитков: от листового алюминия(фото1,1990г.) - до оболгареных частей иномарочных бамперов(фото2). Такая забота о собственном здоровье помогла мне до сих пор не просто - сохранить подвижность ног, но и этой зимой догнать и дострелить кабана-подранка! Но это - совсем другая история, а пока продолжается история приведения в порядок Альфы: - в зад/колесо: установлена новая ведомая звезда + силиконовые демферы + "совдеповский" подшипник 80203. Также пришлось: подкинуть новую цепь Кировского завода + "заневолить" = убрать шайбой жуткий люфт ведущей звезды (фото3). Как видно - НЕ поленился, просверлил головки винтов и законтрил их "по самолётному" н/ж проволокой Ф1,8мм! Снял и проверил на кривизну маятник + состояние его сайлентов. По конструкторской привычке, эскизируя ось - даже НЕ удивился её диаметру = 9,7-9,8мм(вместо ожидаемых = 10.0мм). Попутно заменил её на станочную шпильку длиной 230мм. ...В "Закромах Родины" нашлось полтора аморта от ЯВЫ-634 - один уже был доварен какимись балбесами в размер = 345мм(стандарт ЯВА=310мм по центрам сайлентов). Подогнал в размер и второй, а = перебрать + заменить манжетики для человека эти самые манжетики вулканизирующего четверть века = дело пары вечеров(подробнее в теме: http://roker.kiev.ua/forums/1/viewtopic.php?f=19&t=44)(готовые=фото4). Спасибо предостережениям на форуме - нежно обошёлся с резьбовой втулкой задней звезды/колеса = сохранил пока резьбу(М17х1мм)  
- В свою очередь - обязан предостеречь от попыток рихтовки замятых дюралевых ободов! У меня после первого же удара килограмовым молотком обод треснул!! (фото5)

Уже от ГАИ горшок не заныкаешь. У нас по городу ездят Дельты с большими (мотоциклетными) номерами, т. е. стоит 107куб.-все, досвидания, у вас мотоцикл, со всеми вытекающими...

Добрый день! Строю гибрид китайской Дельты на раме от Верховины-3, потому прошу немного помощи в размерах:



Нужен размер указанный на фото, внешний и внутренний диаметр не нужны, интересует сама длина трубы, без чашек подшипников.

П.С. Фото того что пока "имеем"

Привет,со звездой...это очень жестоко,она должна быть с люфтом.

Защита бы не помешала, да и насчёт приборки тоже идея не плохая! Так что, есть опыт?

.....Прошу мне = инженеру-механику, отработавшему полных десять лет конструктором в ремонтной организации + два года начальником ремонтно-механического цеха, имеющему на сегодня = ТРИ мотоцикла на ходу, и за более чем тридцать лет наездившему на своих мотоциклах за 200 000км - аргументированно разъяснить: ЗАЧЕМ в шлицевом соединении, передающем постоянные знакопеременные нагрузки + пыль/грязь/песок - нужен ЛЮФТ??????

на советской технике звезда крепилась жестко. Но это - китай. С учетом практически постоянной несоосности ведущей-ведомой звездочек, эллипсосности звезд, думаю, спецом сделали не наглухо, чтоб цепь не слетала и не увеличивалась нагрузка на вторичный вал коробки. Хотя, по логике, звездочка должна сидеть на валу жестко, чтоб шлицы не коцало

Я на своём одел стопорное кольцо на канавку вала и ничего не прикручивал,езжу 4-й сезон-всё нормально,знакомый на работе сделал как у вас - цепь стала жрать звезду с одной стороны хотя он человек не глупый и старался всё выставлял.

В продолжение темы о якобы Хонде с мотором альфы.
Как сказал прошлый владелец, стоит 124 мотор. По ощущениям - овощь
Хоть и едет как-то, но совсем не то, хочется рывка нормального.
На счет подергиваний - не известно что может быть?
то есть если вкратце, то стабильно работет только на полном газу. При сбрасывании так же стреляет из глушителя. В общем, полный фарш у меня

Много копий сломано по этому поводу.Началось еще лет пять назад, очень бурно дискутировали тут, доказывали что-то кому-то...В оконцовке всё тихо-мирно закончилось. Лишь иногда вот так всплывает кто-то новый с подобными делами.
Короче, нет ответа однозначного КАК будет правильней?
Лично я сам пробовал и так, и эдак...Вывод - ни на что не влияет крепление звезды намертво. Работает точно так же, при болтающейся абсолютно нет износа шлицов ни на звездочке, ни на валу. Вот поэтому обычно быстренько снимал эту самую уплотнительную шайбу.
Да тут люфт еще зависит от самой звезды. Вот недавно поставил новые звезды и цепь, ведущая 17 зубов, на шлицах сидит прилично плотно(в сравнении с новой 16 зубой).
Так что не стоит зацикливаться на этом нюансе. Кому нравится, пожалуйста крепите её намертво, ну а кто не хочет, ради бога, страшного не будет ничего.
Лично на мой взгляд китайцы далеко не глупы и от балды ничего не сделали. Может действительно так и должно быть с люфтом?
ЗЫ.Советскую технику помню прекрасно, и подобных случаев не было. Там все стояло и ничего не болталось...

ну раз есть желание рывка нормального, так купи технику соответствующую, типа http://www.major-suzuki.ru/moto/super_sport/gsx_r750/
У меня сосед-пацан купил в начале лета такой, очень подрывался сильно! Правда убил его за пару месяцев совсем на глухо. Но это же ничего, главное рывок был...

Из уважение к Вашему возрасту отвечу мягко: а по-вашему, на кроссовом мотоцикле должны быть длинные первые передачи и овощной старт? Как пом не, то небольшая максималка и резкий старт и подрыв для сноса заднего колеса и легкого подьема в гору.

Ну дык попробовал бы ты схамить!
Я не вижу кроссового мотоцикла в упор! Я вижу мопед с мопедовским двигателем(да походу убитым уже в хлам!), от которого пытаются требовать кроссовых показателей.
Всё! Тему сняли. Я тебе уже объяснил, что надо сделать, чтобы гонять и подрываться.

За 5 лет "жизни" в теме пора бы уже начать разбираться в "хворях" двигателя...

Ну и проволока теоретически должна быть "восьмёркой" .