Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Совсем непонятно, кому и чего ты хочешь доказать или показать? тут люди юзают эту технику по 5-6 лет и про расход знают  очень много.
  Вот сколько написано про ЭТО  http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%F0%E0%F1%F5%EE%E4&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2013
Для себя ради бога можешь мерять хоть мензуркой или шприцем закачивать в бак. Это самый точный замер будет!
А на публике уже достаточно этого бреда, хватит уже людей смешить. Не тот возраст. Да и клоуны тут и не такие бывали, нечем удивлять уже.

А мне это интересно и пускай другие знают если по трасе расход 3л на 100 то или проблемы с техникой, или не верный стиль езди.
А вот другим неинтересно слышать весь этот бред.

КАК ИГЛА,ИМЕЮЩАЯ МЯГКОЕ НАПЫЛЕНИЕ(скажем резиновое), может  "посадить"(и что вообще под этим подразумевается?) ЛАТУНЬ ВТУЛКИ?.
может.у меня не на мопеде а на лодочном моторе такое было.мотор не китай,японец .но началась байда с карбом не мог понять.нашел что на гнезде типо как выедено и игла пропускает.почему объяснений нет.но все восстанавливается.взял гвоздь диаметром с иглу заточил под угол и шуруповертом штрафанул.все ок.поверхность блеск.латунь тягучий и его не сточило а неровности зализало.глубина не поменялась.

Плюсик за находчивость, но будут проблемы, износит гвоздь седло латунное, как не шлифуй, тем более без углов, в маленьких деталях таяться беды ,

что опять выгнулся упор  и съехал натяжитель. я опять подравнял еду и тупо на светофоре срывает. кароч гнутся теперь у меня упоры.

думаю надо снять колесо и посмотреть вал.он согнут скорей всего.выровняй и ок.они часто гнутся.можешь просто ослабить гайку и покрутить вал колесо будет гулять.первый признак гнутого вала.

износит гвоздь седло латунное.

мож не так выразился.гвоздь заточил на угол иглы,потом нулевкой ,потом шлифонул гнездо.иглу и поплавок на место.все ок

На натяжитях М6 резьба всего то, со стороны цепи у мну стоит три гайки, при таком качестве металла натяжителей, не меньше надо, либо делать самому, если нет хорошего металла делать М8 .

Не совсем так, сталь все равно скушает латунь как не полируй.

такая беда была и на ижах.со стороны цепи гайка как памжа какая.и не затянешь толком боясь сорвать резьбу.доставала .вместо гайки ставил трубку + широкую шайбу.чтоб не выгибало.и затягивал все это дело центральным валом.а размер гаек не знаю,что м6 или м8 или их количества.при нормальной затяжке гайки бывало вообще болтаются а колесо наместе.

Уважаемые!
Есть проблема. которая на езду не влияет. но очень сильно раздражает Во-первых, тахометр при увеличении оборотов начинает показывать 10-12 тыс, хотя двигатель работает нормально.Достаточно включить любую нагрузку (повороты, подсветку и т.д.) и он начинает показывать нормально в соответствии со скоростью; и во-вторых, перестал показывать цифровой индикатор 3-ю передачу. Проверил все разьемы-безрезультатно. Знающие, подскажите.

вопрос.кто ровнял литые диски мопа.думал покрышка горбатая а оказалось диск гнутый.насколько реально можно выровнять?

У меня цифровой индикатор не показывал вообще ничего, так проблема была в контакте, который на коробке передач стоит. Там где ведущая звездочка, сверху над ней идет пучок проводов в кругляшку такую, снимаешь её и за ней находится этот контакт. Либо провод, которы идет от этой кругляшки до самого индикатора имеет где-то разрыв. Проверь прибором.

1-е Акуум уже не буфер и не может справляться с ними, помехами от гены
2-е кирда Р-Р
Ну перестал показывать цифровой индикатор, он  от массы, тыкаем проводочком от нее в разьем находим 3-ю передачу на панельке, находим , замена датчика положения КПП, хотя кому он нужен .
Если нет давления масла и температуры двигла, нафиг остальные приборы

 Посмотри провод отходящий от  самого датчика у ведущей звезды ___у меня там дважды протирались ,пришлось эти коротыши напаивать

Обращаюсь ко всем новичкам и не очень!
Никто не удосуживается даже прочитать правила сайта при регистрации, хотя ОБЯЗАНЫ это делать!  В шапке темы на розовеньком фоне есть ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Я ничего нового не придумываю, всё давно придумано до меня. И еще одно про публичное хамство. Этого не допущу ни в коем разе вообще, по отношению к себе тем более! У кого вопросы, милости прошу в личку.

Практически нереально. На моей памяти еще никто тут не отписался про это. Я не имею в виду тех, кто рихтовал кувалдой, таких множество было.
Сам менял за пять сезонов дважды заднее колесо по такой же причине.

Куда катится этот мир ???!!! Осталось "обсудить" с какой стороны на мопед садиться, или "а покрышки должны быть резиновыми?", ну или "а у меня дым из трубы не видно. это нормально?" Если нет мозгов, а судя по вопросам ЭТО ФАКТ, - то пешечком и никак иначе! Дуракам кактегорически запрещен транспорт, мусть даже малокубатурный, - ВАС ТАКИХ никто не вспомнит после поминок, но вы же другим горе можете сделать !!! (Сергей Геннадьевич, прошу извинить, "наболело").

Да, Дэн, мельчает народ...Помнится на заре этой темы здесь были зубры! Динозавры! Конечно не обходилось и без малолеток-боянистов, но их быстренько ставили на место стараниями модераторов(а их было 4 человека на этот раздел). Кто желал, тот быстренько умнел, а остальные покидали этот ресурс без особого нашего сожаления. И сколько таковых побывало тут...
Я это всё пишу не просто пофлудить и побазарить за жизнь, а в назидание новичкам. И что вам кажется открытием, оказывается уже лет пять назад на этой ветке разжевано и обмусолено со всех сторон раз несколько.
  ну сколько может ДЕД писать о настройке карбюратора и сцепления? Уже и в шапках тем выкладывали, а все равно залетают на форум и "А как настроить?"
Короче, как-то грустно всё очень в нашем королевстве. Видно толковый люд сам управляется со своей техникой без нашего форума, а бестолковые умеют только писать"Как это? и как то?" , а читать их в школе не учили.

Блин, сбылась мечта идиота. Долго думал, стОит ли перебирать моторчик для замены коленвала и подкидывания группы на 107сс или брать двигло в сборе. Если перебирать, то на более-менее каКчественные запчасти ушло бы около 800 грн, двиг - 1500. Решил, что уж лучше мотор в сборе, второй-то останется. Он рабочий, тянет, но дури не хватает. По факту прикупил 124сс с полуавтоматом, а хотел механику, привычнее. С установкой на раму проблем не возникло, а вот при присоединении впускных/выпускных трактов... Карбюратор на место на садился, т.к. из-за удлиненного горшка длины патрубка не хватало, мешал стартер. Выворачивать на коллектор от актива вперед карбюратор не захотел. И так горшок торчит визуально сильно. Пришлось переваривать (добавил кусок стальной трубки с велосипедного сидения). Глушитель тоже никак на ось не попадал, приварил дополнительное ухо. Проводка пошла 1 в 1. Только пришлось перепаивать разъёмы папа/мама под фишку. Стартер не крутил - мощи аккума не хватает. Все-таки 124, а не 72, хоть и гелевый стоит 5 амперник. Еле завел его, кик стандартный, ногой провернуть - большая проблема, двигатель не притёртый. Жал кнопку стартера и помогал ногой. Я вам скажу... Блин, да он теперь работает как полноценный мотоцикл. Скорость не проверял, рано, но мне моща нужна была. Её и получил. Теперь подъёмы по боку. Волочит что танк. Так что будем обкатывать и искать применение оставшемуся моторчику.
П.С. Да, забыл. Подножки так же пришлось переваривать, т.к. из-за более широкого двигла они на место не садились (правая часть). Карб даже не трогал. Работает отлично, чуть приподнял холостые, относительно стока. И пришлось отгинать ножку тормоза, т.к. мешала крышка. Что удивило - активы идут без тахометра, думал, придется колхозить, но ушлые китайцы теперь моторы делают универсальными. Все пашет. Кстати, на этом двигле нет номера вообще! Его и набить не пытались. ни маркировки, ни номера на площадке. Только гордая надпись на левой крышке "49,9" . А вот и пару фоток (крышку звезды пока не привинтил)

цифровой индикатор .место на двигателе эти провода и общая картина показалась не разумной.переделал по своему.вроде как удобней стало и гемора меньше.

tsinik-ставь бак с минского и будет супер-пупер-гипер-турбо бомба   , но будь осторожен, все таки геометрия рамы да и все остальное не способствуют безопасной езде с таким двигом.