Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Это прокладка на глушитель. Ставишь в выпускное отверстие головы, предварительно выковырнув оттуда старую прокладку, а потом вставляешь колено глушителя и притягиваешь гайками.

Нет смазки на коромысла...Капут масляному насосу?  

Или насосу капут,или забиты маслоканалы.Если разбиралась ЦПГ,может прокладки неправильно установили?

Борьба с карбюратором (который при полном газе не давал мотору мощности, а даже наоборот), наконец, завершилась полной моей победой! Как я и предполагал, увеличение дырки главного жиклера сняло все проблемы - мотору просто не хватало бензина на высоких оборотах. Из чего можно сделать вывод, что фраза из статьи "Более обширная инструкция по настройке карбюратора"
про жиклеры (На качество смеси на высоких оборотах влияет только размер главного жиклера) на 100% верна. Проверено  и подтверждено мной.
Жиклер стоял 78 (мотор у меня 72 куб.см), поменял его на самодельный (готовых нет). Делается легко - кусочек латунного прутка, плашка 4мм и сверло для дырки. Я взял сверло 0.8 мм, дырка получилась, наверное около 0.82 мм. Этого как раз хватило для того, чтобы при полностью открытой заслонке мотору хватало бензина, по иному, чем больше выкручиваю газ, нем больше тяги и так до самого упора. Раньше же, приходилось прикрывать воздушную заслонку, иначе при полностью выкрученном газе мотор просто душился и стремился заглохнуть. Сейчас воздушная заслонка полностью открыта как и положено.
Сначала сделал дырку 1мм (не было сверла меньше), попробовал - при полном газе мотор давится бензином (начинает дергаться), а сверло 0.8 мм дало ожидаемый эффект. Расход бензина примерно 2-2.5 литра. Если только на 3-4 передачах, то может и меньше. Еще ( не знаю, показалось или нет) мотор стал меньше греться, что особенно приятно, ибо перегрев есть самая коварная штука, которая всегда подкрадывается незаметно.

нашел в интернете 3х клапанную головку. у кого такие стоят и чем они лучше чем 2клапанные

Может мой пост не относится к этой ветке но хочю расказать такую историю ведь принцип работы и устройство карбюраторов(без ускорительных насосов) как японских так и китайских одинаков,около года назад привезли мне в ремонт скутер Ямаха Солиент начала 80-х годов выпуска с вертикальным расположением цилиндра с пробегом в 63 тыс.км хозяин скутера старый дедушка отдал половину своей месячной пенсии за кап.ремонт двигателя нашим горе мастерам с СТО и проехал на нём около 80км и словил клин,ну и после всего этого скутер притянули комне.Найти запчасти на такой двигатель возможности небыло даже пробывали заказывать б/у поршневую через Одесскую разборку то сказали что таких запчастей давно нет и не будет.У знакомого нашол поршневую от стантового двигателя Минарелли на 65сс ,немного доработал впускные  окна,всё собрал,завёл-на средних оборотах идёт провал.Начинаю искать на карбе винт качества а его там просто нет стоит заглушка и всё,разбераю попловковую камеру а там игла вставляется в пластмасовую пройму попловка т.е уровень в поплавковой камере не регулируется.Устанавливаю другой карбюратор от более новой Ямахи (снят с робочего скутера)уже с регулировочным болтом качества провал ушол на более высокие обороты(все регулировки фактически ничего не дали).Что я сделал взял иглу от швейной машинки по диаметру немного больше чем отверстие в топливном жиклёре,сдерал небольшую заточьку сбоку иглы и развернул отверстие в жиклёре этой иголочькой.Провала не столо на всём диапазоне работы двигателя.Так к чему я всё это писал-Японцы до такой степени расчётливый народ даже карб сделать нерегулируемым чтоб не какой наш Кулибин не залез туда и не наделал делов,а при даже незначительном увеличении кубатуры карбюратор потребовал регулировки.Зато на наших Китайцах  один и тот же карбюратор можно экстлуатировать начиная с 50сс------110сс.

Вот об этом я и писал ровно неделю назад    http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1216592/#1216592
  Я-то грешным делом думал, что китайцы мудрят, а оно вона чо...и откуда идет...
Совершенно так! причем без всяких ковыряний в жиклерах, что я и пытаюсь тут растолковать.

народ подскажите как сделать моргание дальним светом типо как на автомобиле?

выводить отдельную кнопку которая будет замыкать контакт.
я "моргаю" переключая со света на габариты.

1. коротит.проводка.
2. какаято.фигня.с.сопротивлением.внутри.прибора.(я.в.этом.не.спец.)

...и еще, подгорает балластный резистор 150ом 2Вт, в самом тахометре...

Купи лівий перемикач з Яви - там дві кнопки: сигнал і сигнал дальним світлом. Ось такий http://www.motodvk.com.ua/?wiev_t=1929 . Тільки ціна неадекватна, на ринку б/в з 6 вольтової(634) гривень 30 буде.

Привет.ребят-у меня цокот толи от цепи стартера(поставил новую-не прошло) .толи от цепи распредвала,скорей всего второе-как подтянуть цепь эту?там внизу есть сливной болт и ещë один-я думаю надо его крутить,что с ним делать?спасибо

скоро создам отдельную тему, на эту тему, а пока посмотри мои майские посты, натянуть ты там ничего не сможешь, и крутить без понятия ничего не надо.

Ребята, вопрос к тем, кто ставил на ДЕЛЬТОВСКОЕ колесо заднее 1,4  резину 3.0Х17 ? Не будет обод узкий? Сегодня купил тукую резину, поставил на задок, но куча проблем полезла с подножкой центральной. Походу придется снимать... На аморты придется ставить проставки. Но вот побаиваюсь, не сложится она у меня на повороте? Кто что подскажет? Только по делу! И не надо про активовские колеса 1,6.

Я поставил, села в обод нормально. Есть много тонкостей: 1- обод бывает глубокий и мелкий (с множеством вариаций  ); 2- резина бывает низкопрофильная и неочень; и т.д. и т.п.
А теперь по делу - приходится ездить в основном по степным дорогам. Скорость выше 40 не поднимается, на резких поворотах ведет себя 3.0 лучше чем 2.75 (более устойчиво). Выскакивания с обода незамечено (300км) Мопед ведет себя стабильней, даже в заносе по пыли Крыло задрал до самой рамы - пока на проволоке. Завтра буду варить кронштейны (стоковые срезал "болгаркой"). Аморты тоже сток - на максимальном сжатии пружины С подножкой проблем небыло. Хотя узкоглазые братья варят рамы "как бог на душу положит"
Если помог - буду рад

чем можно заменить щупы для настройки клапанов.   где то читал что можно фольгой, но она неудобна. подойдет ли лезвие ?

0,08мм лезвие, в принципе годиться, намного хуже если зазор меньше.

Спасибо за отклик!
Да я тоже поставил на обод нормально. Я же за обод написал, что колесо дельтовское 1,4 . А на Дельтах стоят пятилучевые колеса(спицы не имеются ввиду). И глубина там на всех одинакова.Сравнить есть только с активовским колесом. Но по глубине профиля они одинаковые, хотя визуально дельтовский кажется глубже из-за того, что Уже по ширине.
  Крыло поднял до самой рамы уже давно, кронштейн варил с уголка, развернув полкой вверх.
А вот с подножкой проблемы однозначно есть! Сейчас стоит 15 звезда. Буду ставить 16 или даже 17, а это значит, что колесо придется двигать вперед, а там двигать и так уже некуда. Если нарастить цепь на пару звен, боюсь будет упираться в крыло сзади.
да это тоже все понятно. У меня КЕНДА  чистая шоссейка, практически "лысая" по профилю. А эта как раз и есть "не очень низкопрофильная".
P.S. Ребята, не надо мне описывать какая бывает резина и какие обода. Я это не хуже вас всех знаю. Я же задал конкретный вопрос: КАК ОНА СЕБЯ ВЕДЕТ НА ЭТОМ ОБОДЕ 1,4 шириной.
  Я понимаю, что при скорости 40 км/ч будет все нормально, но я езжу с гораздо большей скоростью. вот поэтому и спрашиваю.

Саш, вот скажи честно, ты к чему это спросил? Я пятый сезон на 428 цепи катаюсь, перешел сразу после обкатки.
Вопрос не упирается в нехватку дополнительных звёнок к цепи. Просто сейчас моя цепь сделана по длине под 15-16зведу и резину 2,75 шоссейку. А дальше сам уже сообразишь ход моих мыслей?