Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Будьте очень внимательны, читая продукцию этого издательства. Там очень много, мягко говоря, неточностей. И не только на мотоциклетную тему. Как-то взял у малого почитать детскую энциклопедию. Пару раз недоумевал от прочитанного. Потом мелькнула шальная мысль "Ранок?". Открыл первую страницу - точно!  

Вчера по делам прокатился. С женой. (120+60+груз~20)
Кил 80 в одну сторону. Температура за бортом около +35*
На обратной дороге (ехал другой дорогой) много затяжных подьемов.
Прочуствовал нехватку маслорадиатора. Пришлось даже останавливатся из-за падения тяги......

я ездил в отпуске за 120 км с женой(84+53груз) и останавливался всего раз на 5 минут кофе попить.Задумалсы только о мягком сиденье.Весь секрет перегрева мотора в больших оборотах.Я держал от 6,5 до 7,5.помню ещё ДЕД за это писал что держать нужно те обороты при которых максимальны крутящий момент. Больше нету смысла

тах мертвый.
Вы вдвоем как я один)))
Один еду - так и не нужен мне вовсе этот радиатор, а как нагрузка под двести приваливает так и опаньки....



по слуху стараюсь их и держать. на семнадцатой звезде это приблизительно 50+ км/час.
в основном езжу 60 (по штатному спидометру).

к стати. за спидометр. скорость показывает гдето до 70ти км/ч. дальше вообще не вылазит, хотя субъективно скорость еще чутку растет... )))

ЗЫ чето не врубился. по подсчетам перой тысячи пробега на новом двиге расход был около 2,5/100. Недавно заправился. По спидометру смотрю проехал 330 км и бенз закончился (на резерве до заправки)... Доливаю... считаю... 2,1/100 выходит.. хотя этот бак выкатывал на граничных режимах.. тяжело и жостко.. (так получилось)... так что обкатку в 1700 км прошел с лихвой я считаю...)))

На своєй альфе ездил в гости)
140км в одну сторону, ехал 40-45км в час (обкатка).
останавливался только раз, поесть.
кришку двига и цилиндра пробовал, на ощупь теплая но не горячая.
никаких проблем) альфа класний мопед:
приехал домой и поменял масло и фильтр воздушний почистил...и все! ездит чудесно, обороты в норме..
знатоки, скажите, долго можно поддерж вать такое состояние при хорошем уходе?
пробег уже 784км, макс скорость розвивал 50км/час: люблю чистоту и поетому каждие 150-300км чищу филтр воздуха и после нескольких поездок чищу детали от грязи(снаружи)

В мене Дельта 72, я теж обкатував(2000 км) акуратно і не перегріваючи. Проїхав 21 тис, після цього  тяга зменшилася(мабуть треба було ЦПГ міняти), продав і купив нову(вже 6 тис) - теж нормально. Їзджу 60-65 км/год, майже на ввесь, макс.72 але після 65 починається вібрація, тому не давлю. Так що сезонів 3-4 проїздиш.

В мене теж 72куба, 50км це ще не межа! я просто на обкаткі, це половина відкритого дросселя десь.
я чоппер хочу) 125-150кубів

дальнейшее открытие дросселя не приведет к такому же увеличению скорости.

у меня такой вопрос с туканул двигатель и при вскрытии поршень не поворачивался на пальце я ели ели с трудом вытянул палец и увидел што на шатуне где входит палец зацепка.  у миня вопрос такой  в шатуне где входит палец  должен ли стоять втулка с роликами или нет . Потомушто на скутере у меня была а вот тут она не обнаружена . И еще цылиндр нимного подертый  цылиндр 72 сс можно лиево расточить

Други, подскажите пожалуйста. Поставил новый вал кикстартера, но не могу разобраться в каком положении он должен находиться чтобы не трещал во время работы двигателя.

Расточить то можно,но не намного,смотря как сильно продрат цилиндр,и если потом найдешь ремонтный поршень под это дело с кольцами и найдешь того кто так прекрасно все это дело расточит и подгонит....В последнем сильно сомневаюсь.Купи лучше поршневую в сборе и будет тебе счастье

Вот это БАЯН! Давненько тут таких не было. Я думал после Борюсевича уже нечему удивляться, а тут... убиццаапстенку!

Вчера попал в первое ДТП.

Не удержал в колее и завалился на правый бок. Из поломок: гнутый рычаг заднего тормоза (к стати удобнее стало), погнутая подножка водителя, чуток зеркало погнул, вырван тосс газа из ручки и пошкрябал (совсем чуть-чуть кофр.)
После этого задумался над передаелкой крепления подножек. Нужно раму как на Харлике сделать (у когото тут видел подобное).

А случилось это так.
Вернувшись вечером с работы и наскоро перекусив, рванули с женой разведать новое место для купания. По словам сослуживцев, бывших там, кил 8 от Берминвод. Природа, говорят, там шикарная.. кувшинки и вообще заповедник... Вязовое.. Ок. Распечатал спутниковые снимки месности и не обращая внимания на моросящий дождик и порывы ветра, рванули через поля. Ох и красотищща, доложу я вам. Время полдевятого. Грозовые тучи, закат, желтые поля пшеницы и подсолнухов. Дубовые рощи. Березовые посадки. А запах! Обалденный! По полевым грунтовкам (смоченная легким дождем утрамбованная глина) дубасили километров 10. Перепады высот 30 - 40 метров встречались. Как с нихсъезжал не знаю. Обратно забраться тоже была задача не из легких. Вобщем легкое эндуро с триалом пополам Альфочка с честью выдержала)) Вот на обратном пути и влетел. Верхний слой глины на одном участке сильнее размок, а дорога имела нехилый такой уклон в лево. Колесо начало срываться. Скинул газ, начал в легкую подтормаживать задним, но блин, дорога то в лево уклон имеет и правая часть задрана. Думаю зацеп лапкой тормоза по грунту и был решающим в этом проишествии. Легкое вилли и мы, почти остановившись, завалились на правый бок. Перепачкались!!! ))))
Сразу же завернул жене старую призказку - "Если вы еще не падали с мотоцикла - многое еще в переди. Упали? Встали, отряхнулись? Не расстаривайтесь - это не последнее падение!" ))
Она спросила - А можно чтоб это было первое и последнее?
Можно, говорю, но не получится)) Если будем страдать такими полевыми минипродубасами вечерними, то обязательно еще гденибудь навернемся)))

ЗЫ Место которое разведывали в плане покупатся не понравилось. Природа, да, красота, а вот на покупатся не фонтан... И местные бабуси из Вязового на единственном входе в воду бельишко стирают по старинке... Не фонтан кароче. Уехали, после починки троссика газа (прилепил практически козявками из носа.. на сопли по народному ), на старое место. Там и искупались в теплой и чистой водице )))

ЗЫЫ Очень жалею и очень рад что не взял фотик. Были бы обалденные снимки по дороге туда и куча дорогих поломанных запчастюшек по дороге обратно)))

Когда в очередной раз сгорела лампа (спустя два дня после замены) в магазине таких уже не было. А по ночам ездить надо. Купил лампу 4540 ватт с цоколем R2. Выдрав из отражателя держатель стандартной лампы и поработав буквально минуту-полторы "нулевкой", лампа очень плотно и туго входит в отражатель. С обратной стороны хром (его там очень мало и местами) надо убрать, для надежности подложить чуть-чуть изоляции и разогнуть контакты. Лампа держится крепче стоковой. В работе еще толком не проверял, только на стенку гаража посветил. Думаю хуже не будет. И лампа всего 40 рублей. Стоковые 3535 у нас по 95 стоят.

Нужен ваш совет.
У меня заклинило 4 передачу. Дело скорее всего в коробке передач, потому что когда они еще переключались, были стуки при переключении, и с 1 на 0 передачу, бывало такое что нужно было бить по ней, чтобы перейти на 0.

Я никогда раньше не лез в мотор.
Я не бездарен.
Скажите я смогу его сам разобрать и собрать ( при этом буду всё фотографировать и всё запоминать ) ?

при наличии съемников - безусловно да.

Черт,руки бы оторвать тем кто на Альфе воздухан засунул под сидение ,а с другой стороны... сама конструкция типа циклон + в кожухе + под сидением,можно было и не снимать,налет пыли на пластинах фильтра еле заметный,основная пыль перед  конусом корпуса фильтра в кожухе и той чуть-чуть,хотя на спидометре 6800 и за 1.2года впервые снял,а по пыли езда второе лето,единственная проблема не выдержал жары(а может и ток виноват) акк,выкипел,хотя в начале лета была почти норма,долил чуток воды в пару банок,через два месяца сухо в 5и и в одной на дне,придется добивать и ставить новый,долив воды в высохший уже не спасет,как-то не ожидал такой прыти в смысле выкипания.А так больше проблем не было.

А у тебя линейная или круговая система переключения? А то у меня круговая и то-же с 1й на нетраль можно лапку сломать,но лучше 3 раза щелкнуть по кругу,приловчился быстро это делать,особенно при въезде в калитку,пока 3 м катится успеваю на нетраль поставить и ни каких усилий.

Для начала скачай себе руководство по ремонту наших двигателей. Затем сними правую крышку(прежде слив масло с него) и осмотри все. Очень вероятно, что не работает сам механизм переключения. Сними корзину сцепления, большую шестерню и под ней увидишь этот механизм. Удачи! А в помощь даю ТО САМОЕ руководство.

Хоть и жара, но основная причина выкипания аккумулятора - повышенное напряжение и в следствии этого большой ток зарядки.
Подключите параллельно аккумулятору вольтметр и запустите двигатель, измерьте напряжение на средних и максимальных оборотах - напряжение не должно превышать 14,5 вольт в идеале 14,3 в.