Показати повідомлення
Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha;
Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;
Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ
Полезное видео по ремонту наших двигателей:
Видео по ремонту КПП с полной разборкой двигателя: https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KQTpx3KG4gs
Видео настройки карбюратора https://www.youtube.com/watch?v=kbOHcJjUDgQ
Как по состоянию свечи, выявить неполадки в двигателе https://www.youtube.com/watch?v=ugUFu-VzJ1A
Выявление проблем с клапанами https://www.youtube.com/watch?v=X3Ompi10UhM
Как отрегулировать клапана https://www.youtube.com/watch?v=x6J83X3lU3Q
В прикрепленных эскизах изображений:
1. внешний вид "альфа"подобных;
2. внешний вид "дельта"подобных;
3. эскизы съемников, необходимых для самостоятельного ремонта каб-моторов (с размерами);
В архивах:
В архиве №1 Мануал на "ДЕЛЬТУ"
В архиве №2 каталог деталей двигателя 139FMB с иллюстрациями на примере Актива
В архиве №3 и №4 каталог деталей с иллюстрациями на примере ДЕЛЬТЫ
В архиве №5 Мануал НONDA70(прародительница) на английском языке.
В архиве №6 Более обширная инструкция по настройке карбюратора
В архиве №7 Статья Wicker "ПЕРЕХОД НА ПОСТОЯНКУ";
Установка CDI-DC коммутатора вместо штатного" по методу Akademik;
распиновка реле-регулятора;
распиновка коммутатора от скутера на каб-мотор;
соотношение передаточного числа ведомой и ведущей звёзд;
типоразмерность шин (таблица);
таблица для определения степени заряженности аккумулятора;
наглядная картинка определения нормальной работы двигателя по цвету свечи
В архиве №8 Мануал на "АЛЬФУ"
В архиве №9 Инструкция по ремонту нашего двигателя
В архиве № 10 Схема электропроводки, тахометра, реле поворотов
В архиве № 11 Мануалка по прокачке передней вилки на примере "Дельты"
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя
И все же, как заменить звезду привода маслонасоса, не снимая правой крышки картера, то есть только со стороны генератора. Да вот так...
Если Вы приобрели разборную звезду вала маслонасоса ( есть такие, хоть и не часто попадаются в продаже , первое фото внизу ). В ней отверткой выкручивается центральная часть по левой резьбе, то-есть внутри сделана футурка с наружной резьбой для фланца венца , и по центру резьба для накручивания на вала. Дальше острым ножом срезаем резину по кругу на старой звезде, типа как тут на видео должно получится ( смотреть с 10 минуты) https://www.youtube.com/watch?v=xfS1dd7AxzM . Венец звезды с зубьями , раскусить кусачками если понадобится и выламать. Вытянуть вал как на видео , выкрутить то что осталось от старой звезды.
Взять венец разборной звезды, приложить на свое место и вставить вал через него на свое место. Затем футурку одновременно накручивать на вал маслопривода и в сам венец звезды . Для удобства затягивания, на валу с торца пропилять щлец под ровную отвертку, когда вал был снят. смотрите следующие фото.
Но что же делать, если нет разборной звезды, а есть обыкновенная. А вот что, болгаркой укорачиваете вал на 3мм., да и шлец пропилить в торце не будет лишним, для затяжки резьбы звезды на валу (см. фото). На самой звезде со стороны вала маслонасоса, той же болгаркой сделать пропил на ширину (5мм.) по толщине вала , дабы чтобы получить возможность по этой канавке подать звезду по торцу вала, к месту навинчивания. Если не укоротить вал, и не сделать пропил на звезде глубиной 2-3мм.(индивидуально для каждого случая) , то звезда не пройдет между краем люка картера и торцом вала привода.
Данный метод замены звезды привода маслонасоса часто практикует наш коллега Олег (olegsuzuki) .
Змінено: 05.11.2018 р., tsinik
Прикріплені файли
У меня он 2011года випуска.
На движке наклейки нет(
как переключать?
или попробовать так и так?
пробуй с нейтрали два раза вниз... будет вторая... значит коробка круговая...
тут тоже два варианта.. есть коробки сплошной круг а есть с блокировкой... с четвертой на нейтраль только через 3-2-1... хотя таких тоже в живую не встречал у нас....
(к стати - привет Бердичеву! Вкусное пиво у вас... ))) лет 11 назад на обеде мотались пиво пить на такси))) из Житомира))...)
"Колесить это умно и мудро кагда тепло, сухо и мягко но гупо и сыро когда не можно и безобразник." (ц) Ли Вонг Янь
[url=moto-rage.com.ua/site/forum.php?mod=group&fid=59](т)Йолки - наше всёЙолки - наше всё
Усложнять систему не вижу смысла,цена мотора нашего равна цене шестерни от серьезного моцика в котором стоит маслофильтр,а чаще там нет возможности так скомпоновать двигатель,что б сразу два зайца ловить.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
официальный мировой рекорд скорости для 50сс.чуть более 60км.(уже забыл точно)а наши рекордсмены легко валят 80км
Мировой рекорд для 50 кубов около 190! км/ч Вот народ и стремится. :-).Итальяшки 50 едут 100 км/ч.
Про ремонтников и 5 мм зазор круто никогда б не подумал что он заведется- упорный двигатель. А ещё на китай наезжают. Цены ему нет.
Последний рекорд в 220км.ч.установил англичанин на 125сс.с засекреченой форсировкой и его моторесурс составляет

аж 15 минут.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Усложнять систему не вижу смысла,цена мотора нашего равна цене шестерни от серьезного моцика в котором стоит маслофильтр,а чаще там нет возможности так скомпоновать двигатель,что б сразу два зайца ловить.
Это точно, купил мотор за 12тыров, с перекурами до 2 часов на замену, считал по зап. частям перевести мотор полтинник в 107кубовку 8тыров, овчинка выделки не стоит, в Россеи номера на двигло отменили.
В коленвале ролики-иголки, мелкий "мусор" вредит конечно но не фатально, не вкладыши.
P.S. Починял другу сузуку DR750, тоже одностволка, там одна голова в сборе дороже наших мопедок, конкретно 41тыр.
Любите маленького как жену, но гоняйте как тещу :).
Решил проверить клапана, впускной был 0,07 выпуск 0,06 выпуск не трогал а впуск поставил 0,05 поехал и пропала тяга после 4т очень туго разгоняется меряю впуск на горячем 0,08 я уже не раз читал что на этом двиге зазор не уменьшается а увеличивается но почему тяга то пропала? если учесть что он на горячем 0,08 становится типа этого мала ему?
Поставил на холодном опять 0,07 вроде стало лучше , щас дождь поэтому до конца проверить не смог.
Как решать вопрос? Или сделать 0,05 а выпуск 0,1... но поможет ли тут дело то вроде как что ему смеси не хватает как будто зазор слишком большой. Сразу скажу карбюратор не при чем фишка появилась после регулировки клапана
Змінено: 13.07.2012 р., popkad
Решил проверить клапана
А С чего ты вдруг
РЕШИЛ их проверить? Просто сидел-сидел, да вдруг осенило:"А дай-ка я проверю клапана!" Так что ли? С какого перепугу ты их начал проверять?
Блин! Убивают наглухо вот такие мастера! Руки чешутся, зудит, прямо спасу нет! Один клапана начинает крутить дело-не в дело, другой карбюратор крутит, третий свечу выворачивает каждую минуту и заглядывает туда...
Потом сыпятся вопросы: "Помогите!" "Спасите!"... Ну ездит мопед, ну чего туда лезть?! Чтобы сделать из него ракету, надо много знать, обладать большим опытом общения с ним, да и головенка должна хоть самую малость. а соображать...
Быстро едешь - медленно несут...
Тут, без обид, сдесь, скорее опыт и знания, большой зазор, потеря мощности и "наклеп" сопрягаемых деталей.
Малый в выпускном, прогар однозначно, слава богу если седло еще ремонтопригодно, лучше б не трогали, а скорее уже сожгли.
Любите маленького как жену, но гоняйте как тещу :).
Красиво, но уж больно мрачновато...Старая веселее была. Я поначалу и не признал тебя.
просто хотелось показать работу светоотражающих полосок на колесах))))
чувак с улицы реально оценил. выворачивал из переулка, грит, аж испугался... ))) светится. видно хорошо... пасивная безопасность однако...
"Колесить это умно и мудро кагда тепло, сухо и мягко но гупо и сыро когда не можно и безобразник." (ц) Ли Вонг Янь
[url=moto-rage.com.ua/site/forum.php?mod=group&fid=59](т)Йолки - наше всёЙолки - наше всёЙолки - наше всё
"Колесить это умно и мудро кагда тепло, сухо и мягко но гупо и сыро когда не можно и безобразник." (ц) Ли Вонг Янь
[url=moto-rage.com.ua/site/forum.php?mod=group&fid=59](т)Йолки - наше всё![img
Змінено: 14.07.2012 р., Sokol