Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Я тоже поставил мотор с двумя жёлтыми проводами генератора. Результат - сгорело РР,  лампы и тахометр (сопротивление). Заменил РР на активовское - пока всё слава богу!

никаких переделок больше не было? просто замена РР и все?

Да, только реле (РР). Вчера ночью пришлось ездить, свет работает, лампы не перегорели, тахометр ещё не отремонтировал, но что то смущает. На оборотах выше средних, лампы не много слабее начинают светить!? Правда у меня аккумулятор сильно разряжен, может он начинает на свою зарядку тянуть?!

неувязочка по моему. на выше средних оборотах ген должет по любому выходить на полную мощь. и свет стабильнее должен быть...

В чем проблема может быть народ? Уже ручка  что выжимает, будет упиратся скоро в держатель троса, а сцепление все ведет и ведет, не знаю че делать, под крышкой все вкручено на максимум, если еще закрутить то буксует без выжима, еще у меня между упором троса и двигателя стоит натяжитель что на карпатах использовали,он стоит для того что бы еще была регулировка гайкой на тросу...диски сцепления могут быть виноваты? Фото 1 не выжатое, фото2 выжатое, еще чуть есть места можно сделать и что бы не вело, ну как ж че так сильно почти упирается, и мой дополнительный натяжитель там и не должен быть, а если его убрать, если трос даже на всю выкрутить , ведет сцепление...

пробег какой?
У меня эта связка деталей на старом двиге износилась в край. когда ты жмакаешь сцепление ось прокручивается не только в нужном направлении но ее уводит в сторону. сними смотровой лючек и жмакни сцепу. если ось пойдет на тебя  то наверное только замена крышки картера.

судя по фото так оно и есть. проверь.

привет всем, давно здесь не писал ничего.....
думаю пришло время немного отписать что к чему

начну...
мопеду уже 2 года! а он почти как новый, конечно правильный уход дает результат
в прошлом году перешел с 72сс на 90сс здесь уже отписывал как и что, 90сс сейчас обкатан! полет нормальный! звезды пока не менял, стоят родные, передачи конечно замучался клацать...
консервировал на зиму по правилам, помазал хром маслом, бак бенза под завязку, виденье с дугами и глушаком снимал, снимал аккум.
Зима была долгая....почти 5 месяцев. В течении зимы когда бывыло не совсем холодно прогревал, аккумулятор один раз в 2 месяца дома заряжал.

Наконец то пришла весна ...потеплело, все довольно быстро рассаяло, как бы даже резко все..можно сказать из зимы в лето за две недели с +2 потеплело до +20

И вот когда все окончательно подсохло, решил открывать сезон! снял одеяла, увидел что есть сырость...видать из за перепада температур, благо хром покрыл маслом так что все нормально, конечно в некоторых местах все таки ржавчина появилась, это на самом цилиндре, немножко на раме и на натяжителях колеса, думаю мелочи
Вывел моп на солнышко, постоял просушился, протер от масла, ну и прикрутил то что снимал, завел прогрел на улице плюс 20! накатался вдоволь, доволен очень, сезон открыт
Ну и теперь планы....с глушаком решил химичить...так как зимой решил в него тупо подуть, ну в само колено, оказалось какое то сопротивление...а это не есть хорошо .
решил отрезать сам глушак от колена, колено прикрутил на место и прокатился, ревет конечно не хило, но разгон на высоких оборотах заметно лучше!!будем делать глушак почти прямоток.
Теперь насчет фильтра, карпатовский я уже откатал, новый нигде никак не найду....решил поставить родной фильтр но без хобота(хобот - 3я часть которая уходит под седло и которая закрывает сам фильтрующий элемент)Сам фильтрующий элемент куплю новый. Так подумал родной фильтр впринципе не плохой, пропусканая способность очень хорошая, а чистка самого фильтрующего элемента или замена будет намного легче без хобота.
вот такие вот планы....
2 обзорные фотки

Пробег 11900 мопеду 4года... На одном форуме писали что дискам хана, ну с этим валом что в сторону уходит, я уже замечал это, ну не сильно он уходит, люфт маленький, на валу был износ на том месте где он давит на пластинку, щас то могу сделать что бы не вело совсем, ну уже почти в упор будет скоро как видно на фото, вал я снимал он в смазке, я его всегда мазал, еще у деда была эта ручка сломана, и он поставил от старого мопеда какогото, выжим почти в два раза больше, так у него ход больше на много, и ручка до половины вобще не реагирует. Крышку менять блин не хотелось бы.

С крышкой не торопись. 1 вал привести в порядок. 2 ручку родную. 3 трос новый.
Крышку снимал? Ничего не потерял?
Тут активисты трещали за шайбы под пружины в корзину сцепления. Может прослабли? Корзины в принципе одинаковые, но тут такого не видел.

Так, я про ручки писал что у меня родная, у деда ломалася, как вал в порядок не знаю, новый наверно брать про разборку двига 4раза кололся... Знаю каждый болт на память...трос новый ничего недаст,  а про шайбы(они это писали у них помоему оно буксовало?) а диски, почему про них ничего?

Доброго вечера. В сов. мотах при сборке сцепления пружины(сцепления) вкручивались в корзину, потом в корзину укладывались диски и прижимались прижимным диском (одевались на него пружины). Так вот, если пружины вкручивались не равномерно (одинаковое кол-во оборотов), то сцепление вело, потому, что диски при выжиме ставали с перекосом. Если и в наших дырчиках такой же принцып ( я не разбирал мотор и не знаю), то ты пишеш, что 4 раза разбирал, может и тут такая же проблема - недовкрутил (перекрутил), вообщем неравномерная натяжка пружин сцепления.

В проводке скорее закопаешься,да и смысла нет покупать то же самое только с другой фишкой Если бы эта проводка была хотя бы с больщим сечением проводов,можно согласиться,а так только переключатель лишний на пятый элемент себе найдешь.Толстые провода на плюсовые клеммы можно и так сунуть до РР, замка и переключателя фар,ну и так далее,если думаешь делать мощный свет,более 50Вт.то это будет весьма полезная процедура т.к. падение напряжения на штатных проводах составляет более 2в.тоесть на РР 14в. ,а на фаре 11,5в.

  Забрось эту идею с вентилятором вместе  подальше и отдохни.Не один ты крутил эти вентиляторы и не раз.Эфект от него будет только если он будет дуть на масляный радиатор ХОРОШИЙ.Наш мопед охлаждается не цилиндром,а картером,в который стекает горячкее масло.

Проблему вала с себя побороть не смог. Крышки отдельно продаются, а начинка нет. Народ както вытаскивал валы у меня не получилось. Только болгарка, что само по себе смысла не имеет. ( Гуру не бросайтесь карданами. Знаю как оно разбирается.)
Это одна из причин замены моего двига на новый .
Про пружины правильно написали - вставляются.
Всетаки у тебя разбито посадочное место. Вал уводит и не происходит выжима. Наматывать смысла нет, соединение подвижное, любая намотка слетит. Ставить пластину в упор места нет. Или както расточить/выточить если есть возможность.

Опиши пожалуйста процесс. В твоих постах не нашел.
Поэтапно если можно. Начиная с момента - двиг стоит, карб прикручен. Соеденяем провода - ....
Что поменять, по другому скомутировать?
Просто перед тем как выдастся свободный день на мопедку хотелось собрать как можно болше информации по возникающим в процессе вопросам...)))

Спасибо за совет. От новой проводки уже отказался)). В связи с тем что новый ген вроде как помощнее то возможно и буду ставить более мощный свет, но это потом. Сейчас задача запустится и ездить. )

черт побери, вот честно не пойму. насколько мне известно, реле регулятор к искре не имеет никакого отношения. по поводу освещения, зарядки аккума, согласен, надо РР менять. но при чем тут искра??? с кика по любому движка должна заводиться!!! что с катушкой??? что со свечой?

хз (хочу знать). по свободному времени буду все разом копать. свечу савил заведомо рабочую. на новой появились подпалины (видно было работу искры). мне кажется чето с топливом. не поступает. по заводке буду рыть в этом направлении по свету уже почти разобрался (нужно деталюх докупить).

Сегодне был свободен, так вот записал вам видео, о сцеплении вот первое видео вал когда хорошо прижат вроде люфта нет... А на втором видео когда вал разгружен видно что большой люфт есть, я об этом давно знал, на валу в местах трения есть износ тоже, ну не такой заметный... http://tagan.wen.ru/Video/11042012007.mp4  видео 1 (1.5мб)


http://tagan.wen.ru/Video/11042012008.mp4  видео 2 (750кб)  мысли будут у кого какие? замена крышки самый последний вариант, хотя еще может и эта пару сезонов проходит, ну нужно уже думать...

  Нужно не думать,а делать при таком шатай-болтай крышке придет крышка.А ты хочешь ее спасти.Самое простое это выточить новый вал немного толще заводского в том месте где держится в крышке,а в ней рассверлить под новый диаметр отверстие.Но самое надежное крепление будет если вал после среза удлинить тоненьким хвостовиком диаметром 10-12 мм.и в крышке просверлить такое же отверстие для фиксации вала с двух сторон(не насквозь конешно ).
 После регулировки всю эту систему залепить полностью смазкой и закрыть лючок так я езжу уже с первого дня мопеда,и ни разу не заглядывал в спецление