Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...

Обсуждаем мопеды Дельта, Альфа и подобные: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг мопедов.
"Viper": Delta, Alpha; Chongqing Wonjan motorcycle (Чунцин Вонцзянь)
"Аlphamoto": Fermer, Pony;
"Zonder": Fisher, Wolf;
"Kanuni": Nostalgia, Savage;
"Lifan": LF50Q-2, LF50;
"Musstang":YX48Q, YX48Q-2;
"Atlant": Сity;
"SOUL": Farmer;

Характеристики CUB двигателя 50, 70, 90, 100, 110, 125 кубов.
Судя по графикам, самый оптимальный двигатель 110куб.:
ТЫНЦ



Полезное видео по ремонту наших двигателей:

В прикрепленных эскизах изображений:


В архивах:
Замена звезды привода маслонасоса без раскола двигателя

Добрый вечер всем.Ребята у меня вопрос:Вчера разобрал ЦПГ,оказывается колец спочти совсем нет,зазор на замках и на тех и на других более 2мм.примерно.Вот из-за этого и дымел и тяги ноль,а проехал на них всего 2842км.Посоветуйте какие кольца лучше броть(у меня 72сс)и еще на110сс есть 025 и 050,а на мой есть ремонтные?И еще никто невынимал стекла из пласмасового корпуса зеркал,а то у меня разбилось стоковое.СПАСИБО.

Добрый вечер. Насчет ЦПГ ничем не помогу, ( не сталкивался), а вот с зеркалами было такое же! Пробовал вырезать-да, более менее что то получается, но мне ребята знакомые на станке резали, сам ничего толком не добился. Вобщем вклеевал  я резаные, но надолго их не хватает...отваливаются как ни клей! В итоге затраты привысят стоимость новых.(овчинка выделки не стоит) Да! и по 300 гривен...ну это ты загнул коллега! У нас в Курске пара стоит 400-600 руб...это 15-20$. А везут их к нам от вас...

НЕ не загнул мой моп под спорт байк зделан(база 200сс рейсера),а движок актив и зеркала я смотрел магазине 280 пара была летом,а пробовал обыыкновенные и вид не тот и вообще не то.(' ')

Привет!Я сделал свой выбор на запчастях фирмы ТАТА хоть и пишут на упаковках Тайвань но явно это Китай,брал запчасти других Китайских фирм то брака попадалось побольше.Не знаю как у вас ,но у нас в городе с запчастями напряга нет,на 139 и 157 движки есть всё и на выбор,лично от себя скажу - кому как повезёт могут и дешовые запцацки работать а дорогие ломаться и наоборот.За зеркала то цена китайских начинается от 40 гр. за 300 гр. можно взять класные фирмовые зеркала.Поделюсь с вами своими методами вырезания зеркал:вырезал я из автомобильного зеркала, оно тоньше чем обычное,если корпус разборной вынимаем зеркало обрисовываем его и режем стеклорезом положа зеркало на идеально ровную поверхность,линии резки делаем прямые без изгибов, у нас получается квадрат ,обламываем ненужные куски плоскогубцами(если стелорез хороший ,всё прекрасно отламуется по линиям),на углах мы режем зеркало тоже ровными прямыми линиями, лишнее также обламуем плоскогубцами,теперь нам остаётся обработать неровные углы и сделать их округлыми,для этого нам понадобится наждачька средней зернистости,ложим наждачку на ровную поверхность и методичными движениями сильно не придавливая начинаем елозить зеркалом по наждачке и таким макаром доводим зеркало до нужных размеров,советую работать в перчатках нето рукам будет вава и не сильно залапывать зеркальную поверхность.Если корпус зеркала не разборной выйти с положения тоже можно,чтоб не платить по 300 гр.в неразборные корпуса наврятли можно вставить или вытянуть зеркало не повредив его,я делал  это на дедушкиной Ямахе Актив (модель очень редкая а зеркала действительно стоящие) так: брал лист бумаги ,прилаживал его на треснувшее зеркало и делал лекало обрисовывая бумагу по краю зеркала. Зеркало вырезал по лекалу . Осталось нам его приклеить ,клеями не пользовался из за боязни что клей может растворить зеркальную поверхность,брал обычный чёрный герметик намазывал его на треснувшее зеркало на герметик ложил вырезаное зеркало,края заливал герметиком и у меня получилось таким способом отремонтировать зеркало которое фактически не подлежало ремонту.Всем удачи в работе.

При таком пробеге, купи (достань), нормальные (размер) кольца и поставь, главное - правильно развести замки колец.
Ремонтные не подойдут, даже если подпилишь торцы, все равно долго не простоят и скорее всего, поймаешь "клина"...

Добрый вечер.Нет ремонтные я ставить не буду  просто у меня спрашивали есть ли ремонтные на 72сс,а то я у нас их невстречал.А для себя хотел просто узнать какой марки лучше брать кольца,что-бы опять через пару тис.не менять.Спасибо за совет.

Я открутил гайку которая поджимает колокол застопорив тот самый колокол газовым ключём на ось переключ. передач. Сам колокол снял с оси монтировкой, под монтировку подложил тонкую досточку. Снялся на удивление легко.

Это тебе крупно повезло, что гайка легко отошла. При таком способе фиксации, ИМХО, все шансы вырвать кусок колокола. Ни кому бы не посоветовал повторять твой опыт.

Кусок колокола думаю нет а вот магнит мог бы и лопнуть. Для того чтобы не лопнул нужно подложить под ключ тонкую фанеру или досточки. Легко снял потому что до меня его кто-то снимал - видно по гайке.

Все доброго вечера. дело было так, как то раз ехал домой, замергал свет не стого не с сего, доехал до дома и сразу полез в генератор, там увидел катушку на которой были разорваны эти матки проволки, я расстроился снял эту катушку и забил на нее, и не посмотрел что к чему  пошел домой, вот купил катушку и вот проблема не могу подключить..., не знаю какой куда провод подсоединить,подсоединял по разному и нефига, проверял так ножкой дрыкаю и смотрю если свет хоть чучуть мергает то работает, т.к раньше было так..., завести не могу почти весь разобран готовлю к 2012 летнему сезону, вообще помогите совсем не знаю, до этого туда не лазил поэтому и не знаю что к чему, и еще может быть такое что я этот магнитный диск крутил руками просто так, может я точки сбил которые нарисованы, может от этого уже не работает..., вообщем надеюсь на вас, лазить больше не буду все равно ща зима спешить не куда, жду ответа, а и вот фото как он распологается...

Подними глаза в шапку,там цветная схема нарисована,понятней некуда.
Ваще робяты "чем дальше в лес,тем толще партизаны" Советами по принципу "у соседа издохла корова,а на душе легче"или это конкурс какой
 Монтировку и газовый ключ нельзя даже хранить в одном гараже с мопедом,если что и делать ими,то сначала нужно оглянуться и запереться самому в гараже,не говоря уже что б лезть с такиа струментом к механизму у которого обороты доходят до 11000. Имейте в виду что колокол генератора- консервная банка,только с магнитами.Воздействовать на его можно только равномерно с одинаковым усилием по всей окружности,на коленвал,тем более установленный,без компенсации противодействием на его же,аще недопустимо прилагать одностороннее усилие!!!!
 Теперь становится понятно в чем виноваты китайцы

А как нижний натяжной ролик менять?

Она накручена на резьбу. Чтоб её открутить - надо застопорить ось пассатижами со стороны поршня либо со стороны малсонасоса.

   Всех с Новым Годом!!!Пусть все хорошее тоже будет новым и много  
   В самом генераторе лучше все припаять,а проводку можно и скрутить в "скрутку" если нет возможности сделать разъем или пайку.По требованиям скрутка допускается но не менее 3-х оборотов,кажись,зато изолировать лучше кембриком,лучше термокембриком.

С Новым Годом и наступающим (наступившым) Рождеством Христовым!

Хочу сказать, что скрутка у меня самого не прошла. Пришлось хорошенько пропаять. Но я не изолировал, там нигде провод не цепляет

Скрутка самой проводки снаружи,а что в двигателе все нужно паять или сваривать медью от БП или АКБ(углем как в эл.двигателях)если нет паяльника .В движке температура и вибрация некачественное соединение развалится.
 Всех с наступившим и наступающим!!!

Cо стороны маслонасоса как застопорить, нужно снимать сцепление чтобы долезть до оси? А со стороны поршня это где? Ролик накручивается руками и с левой стороны вынимается?

Дякую за відповіді!!! Завтра піду подивлюся у мотомайстернях, може десь завалялать, я уже в них знайшов  б/у праву кришку головки циліндрів коли робив масляне охолодження на свій "байк"    . Ще питання у мене накрився акумулятор, збираюсь зробити саморобний РР, на скільки А-год взяти новий акумулятор, і від чого залежить вибір емності акумулятора. У мене рідний на 5 А-год, якихось нових споживачів енергії  я не приєднуватиму!!! Я так розумію що чим більша ємність акумулятора тим довше він працюватиме і заряджатиметься, і помаліше розряджатиметься!!! Яка оптимальна ємність, який вибрати гелевий чи свинцевий ( більше схиляюсь до гелевого)???
P. S. Відповіді на ці питання в пошуку я не знайшов!!!

 Наверное не туда ты влез если вобще вывернуть регулировочный винт,палец туда не влезет,или у тебя щупальца вместо пальцев .Совет;
  Щупы легко подогнать под "наши" если они прямые,я отрезал кусочек щупа (1см)и припаял к твердой загнутой пластинке,теперь легко вставлять в зазор. Так можно поделить щупы на 5-6 человек,по дружески порезать на кусочки.

Кришку можеш купить тут: http://motoart.kiev.ua/catalog/item104.html. Думаю з отправкою договорися - хороший продавець. Колись самому на Актив треба була, так ніде і не знайшов.
  Комутатор краще купи зі скутера 150 сс: старий викинув, новий поставив - менше мороки і ціна 60 грн, те саме, якщо не дорожчее самому паять.
 На свою Дельту на 5 А/г акумулятор не знайшов в Киеві, взяв кислотний на 4 (105 грн)