Вчера получил посылку из Ижевска, а вместе с этим событием заменил нижнюю траверзу рулевой, пружины передних амортизаторов. Ну совсем иначе стала работать вилка!
Заменил правый рулевой пульт взамен разбитого.
Заменил головку движка на новую. Достала уже вибрация и рвет прокладки - 4 штуки за сезон. Сегодня полдня катался, душа радуется, ни тебе вибрации, работает мотор мягенько. Вечером решил поставить альфовский карбюратор. Поставил, пробую заводить - не хочет. Кручу еще стартером - удар сильнейший и клин! Пробую провернуть киком - идет с большим трудом. Почему-то сразу подумалось на новую голову(она без риски, поэтому ставил на глаз звезду ГРМ. Но ведь ездил же уже и было всё путем).Снял голову, там все нормально, цилиндр - тоже нормально. Решил снять ротор и посмотреть обгонную муфту. И угадал...Вылетел ролик, помяв посадочное место. Почему это произошло - большой вопрос. Поставил всё на место, собрал движок. Крутнул вручную - всё нормально. Заводить не пробовал, решил поменять заодно масло и почистить масляный фильтр(делаю это сразу после разборки - сборки мотора всегда).
Вот такая канитель приключилась.
Да, забыл сказать, что это новый мой двиг 107сс ТММР. Многие пишут, что частенько ударяет в обгонную муфту. У меня тоже ударяло и вот...
Вітаю з обновою! В мене теж аналогічно було - прогарали прокладки. Причина - нерівність поверхні головки зі сторони ланцюга ГРМ. Довелось шліфувати на нождачці приклеєні до скла, проблема з прогаранням прокладок пропала.
Нарахунок удара в обогонну муфту! На 107сс хлопок в карбюратор і удар в муфту часто від усіх власників 107сс чую, б деяких навіть розривало ланцюг стартера! Це все признаки раннього запалюваня. При переході на 107сс, збільшується хід поршня, звідси требується корекція запалювання. А з приводу випавшого роліка обогоної муфти і погнутого посадочного місця - це все діло ''рук'' раннього запалювання. Колінвал при віддачі чуть провертає в зворотню сторону, і весь удар йде на зірку обогонної муфти, а та вже передала силу удару на роліки...а ті в свою чергу на посадочне місце!
...Самое трудное в споре - не столько защищать свою точку зрения, сколько иметь о ней четкое представление....
___________________________________________
Здравствуйте уважаемые форумчане! Я купил тебе двигатель на 100 или 110 кубов. Точно не знаю. У меня такой вопрос- двигатель с виду, как мой на альфе, только другая голова и длиннее. Говорили мне что могут возникнуть проблемы с проводкой. Но на этом двигателе было все так же как и на родном, за исключением одного, на новом двигателе с генератора идет 2 желтых провода, а на родном шел желтый и красный. Все остальные совпадают по цветам. На родном двигателе красный провод, что идет с генератора соеденялся с белым. А теперь же у меня 2 желтых, один из них я подсоеденю к желтому, а другой желтый куда? К белому? И есть ли разница к какой желтый? Или нет? И еще. Нужно ли менять регулятор? И что это дает? Почему об этом пишу. Хочу не наделать беды. Сейчас у меня дохлый аккумулятор,и когда я включаю габариты, то при повышении оборотов свет не усиливается, а гаснет! Это проблема аккумулятора или я что-то не так подключил? 
и был сильно удивлен, ничего не нашел. Все провода на месте. Смотрел под облицовочной крышкой слева. Немного опустились руки. Подскажите где еще смотреть. 
А также пятилитровый бак. Знаем, проходили...
. Від тоді, як писав про проблему пройшло 3 тижні 
, але по суті роботи на один день. Тиждень чекав пасту для притирки клапанів, тиждень зарплату, щоб купити нову прокладку і плюс домашня робота не давала змоги. А в реалі зняти головку, притерти клапана і поставити все назад за один день більш ніж реально. До речі після притирки мінімум пів-коняки в двигуні добавилось 
.
