для тех кто шарит в этом деле зачетный вариант. для остальных (меня в том числе) - недорого раз, замена времени занимает пол минуты два.
Ну, в принципе, согласен.
Хотя, что там шарить? Плюс с минусом на бипере не перепутать? Если с диодами сложности, можно без них, прям между лампочками сигнальными включить, плюс мостик. На мостике +, - и ~ обозначены. Два конца ~ к лампочкам, + и - к таким же выводам на бипере.
Куда уж проще-то? Даже для "не шарящего".
(в паинте по-быстрому накидал для нешарящих, простите за топорность)
Сделай девайс в пяти экземплярах и предложи его на форуме по десятке страждущим))) и тебе хорошо и народ будет кататься с правильными бипперами)))
Да не вопрос, только это возможно только для Харькова и области. Иначе стоимость пересылки сводит все на нет.
при весе одного 40-50 кило))) мой если с нажопником ехать начал только с 97сс... а так 72 как палтиш при боевом весе 120 кило))
Не, ну само собой.
У меня около 75 варьируется.
Слова мудрых - как иглы и как вбитые гвозди, и составители их - от единого пастыря.
Выслушаем сущность всего: [url=levit1144.ru/forum/76]бойся Бога и заповеди Его соблюдай, потому что в этом все для
.Полосу можно подогнать,как щуп на шлифовальном под любой зазор,или просто шкуркой намотаной на деревяшку в патроне.Не сложно но надежно,до сих пор ездят старые совкоцикелы сделанные по такой технологии.Где были большие зазоры,то ставил и полностью по всему кругу бляшку.Да что б легче ее забить с подшипником иногда нужно загнуть край под прямым углом и обойма подшипника цепляет жестянку и тянет ее за собой,иногда просто ее вставляешь с загибом и затем подшипник,загигулина не дает ей выпасть когда все прослабится через многия годы 
, но одна все-таки крякнула и начала свободно крутится 
теперь не могу её никак достать, она просто крутится в любую сторону и все 
кто сможет помочь советом, как её снять и заменить? 
).Скоро намечаю небольшой пробег а набор ключей и инструментов ложить не куда. Если можно в личку с описанием кто как делал.
Вот мой вариант. Может быть полезным.
