139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

С вашего позволения, изменю название и первый пост темы. Как-никак, 139QMB и его многочисленные клоны - на большинстве 4-тактных "китайцев" (если не на поголовно всех...)
Давайте тут и поговорим, соберем до кучи всё, что знаем и с чем сталкивались.
Вот краткие циферки -
139QMB
1 цилиндр , 4-х тактный, воздушно-принудительное охлаждение , автоматическая  интегральная трансмиссия
Рабочий объем см. куб. :
49.55 (dцилиндра=39 мм)    
63.07 (dцилиндра=44 мм)
71.96 (dцилиндра=47 мм)  
84.73 (dцилиндра=51 мм)
Рабочий ход поршня, мм: 41.5
Макс. Мощность  для dцилиндра=39 мм (КВт/об. в мин.): 2.3/7500
Макс. Кутящий момент для dцилиндра=39 мм  (Нм/об. в мин ): 3.2/6000
Частота холостого хода (об. в мин):    1600±100

И специально приложил картинку, честно украденную на сайте любителей китайских 4-тактников: она как-то очень уж наглядно показывает, что и действительно в этот картер можно запросто вставить нечто большее, нежели цилиндр с диаметром 39 мм. Я прекрасно помню, как выглядит картер "Запорожца" и как туда входят гильзы цилиндров: ни фига туда больший диаметр не войдет, а тут - с запасом сделано; так что разговоры о том, что 139-й "не рассчитан" на объемы более 72сс - это только разговоры.
Да и вообще, разобрав собственноручно этот мотор, могу однозначно сказать: не знаю, как он там сделан, но то что он великолепно задуман - это даже не обсуждается. Хороший мотор; как собственно всё, что придумано "Хондой".

гы,а я сразу сделал электро клапан механическим и проблем при пробеге уже более 2000км не наблюдается,всегда отменный запуск мотора и идеально ровный хх

каким образом? можно фото и схему!!!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=UM1zIaj1Wqg  

Помогите! Поменял ремень! Старый порвался! Через пару километров открутилась гайка на коленвале которая прижимает шестерню к вариатору!(Услышал свист думал ремень порвался) Затянул... опять открутилась.... Поставил гравер через 10 км опять открутилась... Что то может забыл поставить?
И еще какой крест(шестерня в крыльчатке на звезде вариатора) стоит ? Толстая или тонкая?
Поставил тонкую(На рынке сказали что тонкая должна стоять)... Ножка  теперь проскакивает... А толстая думаю будет в зацепе с храповиком оставаться постоянно....

Гравер туда ставить не нужно. Ты видимо с слабым усилием затянул. Добавь на резьбу еще фиксатор резьбы.

ребята,мой вам совет,максимально избавляйтесь по возможности от китайских комплектующих.я сразу ,как ко мне в руки попал  139 мотор ,поставил б/у японскую калёную гайку,без всяких шайб и гроверов,затягиваю от руки и дожимаю с небольшим усилием,ни чего не откручивается и при необходимости легко разбирается.

по поводу кикстартера и его механизма,то лично моё мнение-это самый безполезный механизм,нормальный мотор при любых раскладах должен заводиться с кнопки,если такого не происходит,то красить в коричневый цвет и в мусор я кикстартер принципиально не ставлю.

тоже самое оказалось и у меня

а что у тебя за варик такой ?

dlh

Со стартера заводится с пол оборота но есть одно но! Аккумулятор старый не обслуживаемый! Заряд не держит... А на новый нет пока денег... Кикстартер надежнее!!!Хотя на экстренный случай можно открутить кожух генератора и завести с помощью веревки! А-ля пускач на МТЗ!!!

Посоветуйте ,что может быть , решили  рассверлить жиклер и переборщили, карб ка  бы от 50сс но голова  72 на жиклерах меток нет ,приобрел зип о т50сс  поставил рабочий жиклер,кгда снимал карб стоковый фильтр был лопнут корпус  , купил  нулевой , поставил --  завел  все ка-бы хорошо и холостые и набор оборотов  , а вот какое то хрюканье , чавканье появилось в  фильтре . И резвость двигла пропала на ходу.В карбе кроме рабочего  жиклера не чего не менял, может приподнять иглу ? или регулировать  всос от фильтра диаметром патрубка ?Да и какай диаметр жиклера должен быть на72сс?

Выкинь этот фильтр или выкинеш ЦПГ!!! Нулевой фильтр для япошек сделан да и нет у нас нормальных нулевиков среди дешевых...

На счет уплотнительного кольца.На днях вынимал эту мембрану и забыл вытянуть это уплотнительное кольцо.Ну и продул 8 атмосфер с компрессора и улитело это колечко далеко в траву.Вопрос - эго вобще возможно гдето найти?Походил по магазинам,ни в одном ремкомплекте карбюраторов этого кольца нет

 Если 600р  дешевый то тогда   сколь будет стоить стоковый ?, этот в пластмасовом корпусе  из решетки  с поролоном   made in TAIWAN -KIYOSHI-

если не получается найти или подобрать уплотнительное кольцо таких размеров
можно вырезать из шлангочки подобного диаметра
у меня получалось,главное острым ножом ровно отрезать

я прокладачки и колечки у кента ,который сантехникой торгует подбираю
никак не мог найти уплотнительное кольцо на электроклапан(обогатитель)
старое разлезлось и воздух сосало-начали плавать хх
случайно заметил, стоило 0,25грн.
стоит нармально уже 1год

спасибо,буду искать.

В чем проблема? поменяли поршень, катушку, свечу, сальники, зажигание и клапана отрегулировали скутер не хочет заводится. До этого скутер стоял полгода а то и больше. карб чистили, искра есть. похоже на то что не поступает топливо в двигатель, попробовали напрямую залить под свечу результата никакого. В чем может быть проблема???

Ребят , всем приветик , у мя таке дело, уже несколько месяцев колупаюсь и я с таким двиглом. а есл ешо раньше то попал ко мне супер-уникальный скут, двухместный, но полтос. наз-ся ешо так мошно HONDA GFC , шо я тока там не перепробывал, и карб чистил и впускные просматривал аж под лупу, и клапана промеряли , и воздухан снимали-смотрели , и свечу проглядывали во всех ракурсах и компресия и ...... кароч наверное больше нечего смотреть. и варик на дхл менял и ролики по 9грм стоят на нем(варике) паравда пружинки в обгнонной не поменял шо в комплекте идуть)
а прикол изначальный был вы том шо небыло искры на нем, с корешем перебрали электрику (он типа мастер а я начинающий понимать в этом) в итоге искра есть , заводится работает , едет , с места трогается на ура. но.... в электрике осталось много недоделок так как много чео не подключено , многог я так чувствую и неправильно ваще . и комут шо стоял на нем то было одно название , непонятно чья платка в коробочку от фотика засунута . поменяли на хондовский аф35. так вот в общем о проблеме, едет максимуми 45 и то на длинной трассе . и хоть убей ((( . богльше не хочет, таке чувство шо шо то на этой отметке его отсекает, газ крути некрути без разницы. и как отпускаю газ то обороты резко спадают соответственно и скорость падает резко, как бы наката тож ноль (( . а ешо блин вчера глушак в районе цилиндра от самих ушек обломился ))) но эт такое поварить на пяток мин и усе готово )))) в обшэм парни есл кто че знает спс заране за помош ))) и ешо комутатор не подключен чрз штекера а просто кореш припаял 4ре провода к нему(хтя как 6ть должны быть, я и новый уже купиль но как подкл не ведаю)

Ведаю как подключить
ЗЫ Пиши по русски и без АшиПок, читать трудно,а если обычно читать трудно, то и отвечать лень

спс ОГРОМНОЕ ,
ЗЫ: прости , не специально а так шоб поинтереснее было. буду писать четко )))