139QMB: вопросы, консультации, опыт эксплуатации и ремонта

С вашего позволения, изменю название и первый пост темы. Как-никак, 139QMB и его многочисленные клоны - на большинстве 4-тактных "китайцев" (если не на поголовно всех...)
Давайте тут и поговорим, соберем до кучи всё, что знаем и с чем сталкивались.
Вот краткие циферки -
139QMB
1 цилиндр , 4-х тактный, воздушно-принудительное охлаждение , автоматическая  интегральная трансмиссия
Рабочий объем см. куб. :
49.55 (dцилиндра=39 мм)    
63.07 (dцилиндра=44 мм)
71.96 (dцилиндра=47 мм)  
84.73 (dцилиндра=51 мм)
Рабочий ход поршня, мм: 41.5
Макс. Мощность  для dцилиндра=39 мм (КВт/об. в мин.): 2.3/7500
Макс. Кутящий момент для dцилиндра=39 мм  (Нм/об. в мин ): 3.2/6000
Частота холостого хода (об. в мин):    1600±100

И специально приложил картинку, честно украденную на сайте любителей китайских 4-тактников: она как-то очень уж наглядно показывает, что и действительно в этот картер можно запросто вставить нечто большее, нежели цилиндр с диаметром 39 мм. Я прекрасно помню, как выглядит картер "Запорожца" и как туда входят гильзы цилиндров: ни фига туда больший диаметр не войдет, а тут - с запасом сделано; так что разговоры о том, что 139-й "не рассчитан" на объемы более 72сс - это только разговоры.
Да и вообще, разобрав собственноручно этот мотор, могу однозначно сказать: не знаю, как он там сделан, но то что он великолепно задуман - это даже не обсуждается. Хороший мотор; как собственно всё, что придумано "Хондой".

У кого сколько отходил 139 qmb до первого ремонта?

139. 72сс. масло синька "липкий ойл"продал 12486км в мае. пока еще ходить.

А как понять"первый ремонт"?

а что тут непонятного немогу понять?  обьясни что тебе не понятно и я постараюсь обьяснить!

Во первых замена подшипника в переднем колесе,это тоже ремонт,но как это к движку относится?А во вторых объяни,зачем это тебе?Завтра у тебя может треснуть короб воздушного фильтра со стороны колеса(довольно расспространённый случай),ты и не узнаешь об этом,а поршневая твоя за месяц ляжет и как это повлияет на твою статистику?Какой от неё толк?99% поломок случается по вине владельцев техники и только по этому у одних людей эти движки без ремонтов до 20ти тысяч проходят,а у других на первой тысячи капиталку делать приходится.

+100

маленький уровень бенза в камере может быть открой иглу больше. обрати внимание такое есть у тебя когда ты едишь до 30 км в час постоянно?

вот именно, каким боком переднее колесо к движку относится, обьясни, пожалуйста, а то я так и не понял!  Я кажется про двигатель справшивал, а ты тут каким -то боком колесо приплёл, лишь показать, что самый умный?

+300

Спасибо за самого умного,хоть это и не так,но всё равно приятно.
Жаль что ты меня так и не понял,объясни что же всё таки первый ремонт?Притирка клапанов это ремонт?

Привет добрый люд!!! Проблемка такая: из сапуна и выхлопной валит белый дым. Движок после замены цпг и грм, уже голова сохнит,видимо старею. Перекрутил движок уже несколько раз,маслецо новое залил,а дымок не проходит. В чем может быть проблема???

Привет!Ты уже старый волк-битый,там всего 3 причины:
1)Хана кольцам
2)Маслосъёмные колпачки
3)Прокладка под головой прогорела или не правильно стоит
Выбирай любую.

Привет Олег, в том и беда,что каждый день киты кручу,а с этим движком уже мозги закипают,с начала нашел поломку в направляющем клапана,он треснул,решил долго не парится,поменял грм,движок запустился,не дымел,отдал клиенту а на следущий день опять повалил дым из выхлопа и сапуна. Пменял маслосьемные кольца,дым не прошел...

Да стареешь,уже и имена путать начал,видно и правда мозги кипят.
Что ты имел ввиду под "грм"?

Товарищи подскажите,плиз.Вот собрался ремонт движку делать-прошол 14500(скажу я его не жалел )).собрался менять коленвал,цилиндр с поршней и головку с клапанами.Так вот вопрос-стоит у меня 44мм можно ли поставить 51мм?Что это даст?и стоит ли менять головку с клапанами под этот цилиндр?И еще какую фирму запчастей порекомендуете?
Заранее благодарен.

Если 51 ставить надо менять головку на клапана большего размера. Иначе не будет выдавать номинальную мощность.
А там возможно и карб придётца ставит большего диаметра.
Но самое главное это надо усиленный коленвал. Иначе разобьёт его очень быстро.
Короче деталей дето на полторы тыщи гривен надо поменять  
Я тоже над этим задумывался но потом прикинул шо не стоит оно того .
Увидел в мототеме движок за 2500 сразу с поршнем 51 и подумал логичнее уже сразу готовый двиг купить. Тока сначала надо старый убить основательно  

Гуру помогите добрым советом  
Уже голову сломал.
Появился странный глюк. На скорости 55 появляютца пропуски воспламенения. Если збавить газу работает как часы ровненько.
Стоит добавить, опять пропуски.
Если ехать по дождю и по лужам особенно. Такой эфект начинаетца с 35 км/ч Так что в дождь выше 35 никак не поедеш ..
поршень 39 остальное всё штатное без передлок. Пробег дето 22000 .

Спасибо за ответ
Тоже подумал и решил поставить 47мм, голова останется старая -поменяю коленвал и цилиндр с поршней.

Да это самое оптимальное. И переделывать много не надо и мощи добавляетца ощутимо .

Проверь метки распредвала.(может на зуб ошибся) Был опыт, так дым валил как у тебя.