Zongshеn ZS250 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Тема о Зонг 250 и не только о нем! О других новых моделях хоть Китайского хоть Монгольского происхождения :-)))) Общаемся, обсуждаем, делимся впечатлениями и дельными советами! Виват всем нормальным людям любящим нормальное общение!

гля класс !!! всем привет , я зял точно такой расцветки , тока двухсотку    , щас жду когда доставят , буду фотать и писать отчёты      

Пять раз я уже смазывал, пробег до смазки не до тягиваю до тысячи! По пыляке - можно и часче! Еще раза на два осталось точно! Я думаю оно таких денег стоит! ( не помню точно, по моему 130)

Поздравляю! Тока я чет не вьехал... Тыж вроже LX какойто собирался? И Жека писал что ты его взял, звонил ему.... Чет я запутался....

Ну намана! 5-7тыщ на 130грн самое оно!

Также использовал ету смазку, потом купил  Castrol (справа) разницы никакой, Castrol даже как-то сильнее вспенивается на цепи..95 грн

Ну,ето очень оптимистический прогноз. Особенно при езде после дождя

это я на вскидку. По ситуации буду смотреть. Первый раз ведь с цепями и т.д. сталкиваюсь.

Паша ,смазывал регулярно Мотюлем Роад плюс 7 смазок на 3500 и еще в баллоне раза на 3-4 ре осталось (не больше ,прикинул по весу ,четвертая часть осталась),правда смазывал экономно ,слегка нажымал так ,чтобы не сильным напором била струя ,а слегка побрызгивала (на сантиметра 2-5 )на внутреннюю часть цепи т.е. на ролики .

Ну из моей практики, мож не прав и кто поправит, цепь , цепью - с ней что самое плохое происходит, так это растягивание! А от растягивания нарушается шаг звездочек и соответственно агресивный износ, вплоть до проскальзывания! А от того, что не так вовремя смазал( смазка бесспорно рулит!) зло меньшее! Если только цепь не совсем сухая или не облепленная пылью, как наждачка! Вот почему этот узел всегда меняется в комплектк - цепь +2 звездочки!

Я проездил 3000 с копейками на Мотюле... просто можно 500 км по сухом асффальте пролететь а потом мыть и смазывать каждые 10 км езды на мокрой грунтовой дороге..

Короче как всегда- одним одна марка нравится, другим другая. Эт нормально. Чтож, буду идти по своему пути (пробовать, наблюдать, определяться).

Это ,что ,я когда с Крыма ехал домой ,то за день 751 км ,смазал и помыл вечером перед отъездом и по приезду домой глянул ,а она как токо смазанная ,я ее еще км 300-400 не трогал (по асфальту конечно ездил),правда смазка была уже не Мотюль ,а другая (названия не помню ,но она мне больше понравилась чем Мотюль ,швейцарская 500 мл.литр. ,у нас в городе почти все кто на мотах кубат. ею пользуются ) ,эта смазка немного жиже чем Мотюль ,но держится на цепи хорошо и колесики цепи долго свободно прокручиваются.

Да , по поводу масла, я еще свое "сюрло" не встромил!
Естественно масло специальное и дорогое рулит, но есть разные смыслы его заливать! Чем дороже техника , тем более щепетильно надо подходить к этому вопросу, так как ремонт обходится дороже! Есть разные двигатели и разные масла! Разработчики не за бутылкой пива это придумали! Естественно у каждого производителя есть аналогичная линейка масел! Но принцип один - на соответствующем масле - двигло живет дольше! И по большому счету автомобильное масло в мот не подходит! Но опять же - все по месту, что б не было, что покупка масла обходится дороже ремонта!
 На базаре может все масло с одной бочки! Чтоб не покупать фуфло - покупайте масло у официальных диллеров или проверенных местах!

Во! Как раз читаю мануалы от Зонга (звиздец! 3 букваря с офигенным качеством фоток!) так вот, в родном англомовном мануале указано- масло 10W40 (там таблица, но на наш климат эта вязкость) никакой инфы о "мотомаслах" или еще чем.  Просто " масла по ап,бп мпэ и т.д. С вязкостью такой то"

По поводу вязкости вопрос вообще интересный
Думаю растянутые цепи маслонасоса на 157 ом это последствие езды на 10 W 60 Ликви Молли
Тот же самый эффект и на Гире цепь в топку за 10 тыс
Опять же думал буду лить погуще значит получше
Теперь 157 ой у меня будет ездить на Кастрол Синт 0-W 30
А Гира на 5 W 40 тоже кстати Кастрол
Нашел также это масло для дизелей  5W 40 вязкость -цена 85 грн-синтетика
Ну а по вязкости первая цифра это нижний температурный режим в котором можно эксплуатировать двигатель на этом масле
Типа 0 w40 это для холодного климата
10w60 это для тропиков
Для запора было советское масло 40 w 40
вторая цифра (точно не помню) тоже чем выше тем выше может быть температурный режим двигателя
Ну 0w30 для ненагруженных двигателей ,10w60для воздушников
Еще в новый мотор можно масло пожиже в убитый погуще
Помню бедолажный Вах 2106 должен был вот вот застучать,давления совсем не было
Лампочка горела почти всегда,решили приколотся залили Ликви молли 20W50 для мото
Давление выравнялось лампочка перестала загоратся вообще
Так и продали
Кстати вот много инфы для тебя
http://zongshen.admin007.net/forum-f6/?sid=3b944d02c0d2162175ec6cf3c953f399

Вроде по маслу все понятно, но почему на моем двигле четко написано - 10w40, ведь мот можно эксплуатировать в разных климатах?

Вставлю свои 5 копеек . Автомобильные масла это конечно хорошо в плане стимости и они я думаю неплохо пойдойдут к спокойным 4т двигателям типа как на дельте и альфе например  НО.... в любом маломальски нормальном мотоциклетном двигателе степень форсировки намного выше чем в автомобильного ( если сравнивать обьем двигателя ) ... да и обороты в мотоциклах доходят до 10 - 14 т. об/м .  ( а в некоторых  и  до 16 т. ) . Тоже самое можно сказать и по температуре двигателя - например робочая температура 4т воздушника (мото ) 130 градусов , в машине я думаю двигатель никак не греется до 130 градусов   . Все выше сказаное мной ИМХО .

Поддерживаю,опередил

Возникает логичный вопрос - а что заливаете вы?(масло)

Лично я заливаю полусинтетику MOTUL 5100 4T 10W-40