Zongshеn ZS250 GS - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Тема о Зонг 250 и не только о нем! О других новых моделях хоть Китайского хоть Монгольского происхождения :-)))) Общаемся, обсуждаем, делимся впечатлениями и дельными советами! Виват всем нормальным людям любящим нормальное общение!

во! Скока юзеров стока и мнений. Хотя чисто гипотетически износ ведомой звезды должен быть больше-- она открытая, и быстрей смывается смазка, и прыпадает абразивами. То Vеdin- вскрытие покажет. Доберусь в гараж, сниму крышку.

Спорить не буду конечно , но повайдосив чёрти сколько страниц на ЮБР клубе пришел к выводу что умирает быстрее ведущая звезда ,,,,, да что там я распинаюсь  ЮБР для вас же мопед ...правила мотоциклов на него не распостраняются ))))

МАПЕДКА  

На совкоциклах умирала всегда первой ведущая звезда, у меня на активе поменяно 4 ведущих звёзд, и 6 цепей, а задняя в норме.

Ты свой корч уже занес в сокоцыклы .  Не пойму - почему умирает первой ведущая, она ведь каленая должна быть, а задняя - обычная железяка, без закалки. Может на задней нагрузка равномерней распределяется. Но у меня вроди ведущая без замечаний , а вот на ведомой - заметна выработка. На макаке ездил - пока проскакивать не начинала, а на больших скоростях - стремно, надо следить и ухаживать.

Сбрехал - щас осмотрел звездень с фонариком, выработка заметна и на ведущей. Менять по ходу прийдется все.

И вот возник вопрос - от чего износ , тоесть - если поставить супер пупер цепь - то звезды меньше будут снашиваться? Если нет, то как ставить старую цепь на новые звезды. Иными словами - нафига покупать дорогую цепь, если звезды износятся быстрей, хотя подозреваю - звезды изнашиваются интенсивней от растяжения цепи, а дорогая тянется гораздо меньше. Вот от нечего делать, какая дискурсия пошла    

Не свой дарч в совки не занёс, а раньше на разных катался и общался с владельцами.

А вырабатывается бастрее потому что больше угловые нагрузки и больше раз ведущая звезда прокручивается по сравнению с ведомой (придаточное число). кроме этого на активе ставлю кустомные звёзды на 16зубов (место14) - они не калённые (зубами царапать можна).

, хотя подозреваю - звезды изнашиваются интенсивней от растяжения цепи, а дорогая тянется гораздо меньше. Вот от нечего делать, какая дискурсия пошла    

Именно так мне ето обьяснял мастер на Пан Авто. Ну, и в мануале у меня жирным шрифтом выделено. Менять цепь и звезды ТОЛЬКО комплектом.

А сколько Вадим ты уже накатал на активе?
Я вот на своем в первый раз ведущую звезду сменил опять на 14 зубов каленную при 12200км, но остался звук (тук) когда резко газу дать или резко его скинуть на 1 и 2й передаче, потому поменял вчера на 12440км еще и ведомую в сравнении с новой на родной уже были заметно счесанные зубья (пока не было с чем сравнивать казалась что в отличном состоянии) и поставил заодно и новую минчаковскую кировскую цепь, прошлая такая же отбегала 9000км. Попробовал по снегу поганять все отлично посторонний звук пропал

Я проехал около 25т. км. ставил и прибалтийские и кировские цепки, семе больше -около 5т.км. проходил и то при хадовской смазке. но у мого дырча цепь открытая.

Нормально ты наездил , менялась поршневая или кольца или еще все родное стоит? Я на прошлой цепи большее время с закрытой цепью проехал, наверно потому и нормально отходила.

парни скажите -
где купить мотык в киеве, подешевле чем за 18000 грв... всетаки 3000 грв разница с одессой....

и какая разница между синим и серо-черным байком?  

цвет разный и всё....

у вас же спарк р5!  

ну да и что ? я что про другую технику нечего незнаю ? поясняю есть Зонги 200сс и 250сс (что у 200сс что у 250сс есть цвета синий и серый)..эта тема про 250сс-ты спросил чем отличаются я и ответил что цветом....

Ни чего не менял, кроме цепи, передней звезды, и резины.
Кстати заднюю стоковую заменил после 4,5т. км, (была изрядно поношеная) поставил кенду -бескамерку 8090-17- прошёл более 21т. -состояние хорошее (исчё стока пройдёт)

Поправка - на всех ИЖах цепь стояла 520, на остальных мотыках -428, количество звеньев не помню.

Я на родной задней 9800км откатал и выкинул уже после Кириловки лысую и корд на ней уже полез , поставил опять на 2,75 забыл название тайваньскую, дорогу отлично держит по сравнению с родной и в юз заднее колесо практически невозможно пустить на сухом асфальте, проверял максимально возможное торможение с 70км, немного пискнула когда скорость до 10км упала. Но как же без ложки гауна, села на диск не равномерно продали засранцы с браком в Запорожье и теперь на скорости до 30км задок немного подкидует при езде, как я только с ней не плясал пытаясь выровнять бесполезно. Ну его в баню эту экономию если буду оставлять актив то возьму на что нить с нормальных брендов

завел я седня Зонделя
с декабря не заводил, АКБ таки остался в живых
бо крутил долго пока стартанул- свечу залил долбень, а думал шо бенз не идет
помыл фильтра, сделал " легкий ТО"
в принципе готов к труду и обороне, цепок правда падла провисает, надо менять вже....
не обрадовало то шо 6 месяцев в железном гараже не прошли бесследно- на глушаке, и кое где на стыках сварки пробивается иржа мать ее!!!, но не критично-просто глаз мозолит, короче как подсохнет-- сделаю пробный вылет- на море куда нить смотанусь

О, и ты уже глотнул мото выхлопа . Я мот пока оставил в покое, надо цепок помыть и так марафет навести. Но то когда высохнет и выволоку из бомбоубежища.На моте выезжать не хочу - лужи и зимний песок покрывает все насвете. Жужик - как из песка выкопал, после вчерашних покатушек.  Щас вожусь с жужиком. То то .то се - старость Да сорвал болт, а экстракторов нет. Пол дня возился, потом плюнул - насквозь просверлил , затянул - нормально. Ещеб в него вкинуть деньжат несколько сотен - былоб красота, но пока главное шоб на ходу был.