Оборвало тросик спидометра на мотоцикле. Можно восстановить?

Катался  сегодня по проселочным дорожкам и как то (видимо ветками поваленых деревьев) оборвал тросик спидометра (внутренный тросик потерялся)
См. фото.  Прозьба помочь дельным советом.  можно ли ето вылечить или просто купить новый . Спасибо

крепите геркон на приводе спидометра (хорошо становится, один минус - на низкой скорости порядка 5-10 км/ч удваивает показания т.к. магнит проходит оба его конца), магнит - неодимовую таблетку клеем на дисковый тормоз. и все. никаких высверливаний.

Заменил на самопальный. Рубашка и сам тросик от "большой" машины. На тот конец, что к датчику поставил (обжал) подходящую гильзу, сделал пропил - вилку. Использовал "родной", снятый со штатного тросика пластиковый оконечник. Получилась, в целом, более жёсткая конструкция. Поставил как можно плавно, без резких загибов. Сезон проездил без нареканий. Тьфу-тьфу-тьфу!  

Не открывая новой темы, хочу спросить знающих. Ситуация. Инжектор у меня. За сезон пришлось несколько раз, по чуть-чуть, добавлять обороты ХХ. В результате вышло так, что винт оказался вкрученным до конца! Что это? Есть советы? 

для начала,нужно снять и промыть дроссельный узел,особое внимание уделить РХХ и его каналу.Потом смотреть на результат и думать что дальше,если потребуется.

Спасибо за отзывчивость. Сегодня заглянул во внутрь.Сделал две фотографии. На первой - это и есть дроссельный узел? А чёрный круглый - это РХХ?

А на второй фотографии видно, что какой-то шланг не на своём месте. Что это? Я не знаю, когда "это" произошло.

Ооо,так это шланг слетел с клапана " экологии"
После подключения, скорее всего, все наладится.
РХХ,да,тот круглый чёрный бочёнок.

Ну,очень БОЛЬШОЕ спасибо за Ваше участие! Чуть потеплеет-буду действовать.

РХХ снимали. Чистый. Канал промыл и продул с "очистителем для карбюраторов". Да и весь дроссельный узел чистый был! Не помогло. У меня проблема с зарядкой аккумулятора. Сдох РегНапряжения. Выдаёт не больше 12,6 Вольта. Может ЭТО как-то влиять на проблемы с холодным запуском?

Нет. Регулятор напряжения занимается зарядом аккумулятора, всё питание происходит от аккумулятора. Таким образом вы можете вобще снять регулятор и мопед должен работать как и прежде пока в аккумуляторе есть заряд.

Во многих инжекторных аппаратах обороты холостого хода прошиты в ЭБУ и предустановка заслонки не влияет на них. Всякий раз при включении зажигания, ЭБУ запоминает положение заслонки и считает его начальным. Поэтому крутить положение заслонки не имеет для этого смысла.

Но помогало! Пока не пришёл к пределу. Напряжение в сети не влияет на показания датчиков? Или на опорные уровни в ЭБУ? "Нормальное" напряжение в сети 14,0-14,5 Вольт, А тут пониженное, 12,5 В. ЭБУ начинает принимать неверное решение. Это я рассуждаю вслух.

Обычно это помогает лишь до момента как заглушить двигатель, но спорить мне лениво - я вам рассказал что есть такие мотоциклы у которых холостой ход не строится, потому что зашит в ЭБУ. Если вы считаете что  у вас не так, или что я вас обманываю - ну пусть так и будет. Может у вас не так , а может я вас обманываю...

Нет конечно. Это надо быть совсем упоротым инженером чтобы так лохануться и поставить качество работы системы впрыска в зависимость от состояния аккумулятора. Я не знаю какой у вас мопед - схему не видел, но всё что я видел ранее имеет подачу питания на датчики со стабилизатора питания самого ЭБУ. Если таковое питание вобще необходимо...

Другими словами, если я сейчас выверну винт в начальное положение, то ничего не изменится в работе двигателя?

Попробуйте. Если у вас холостые зашиты в ЭБУ то будет по прежнему. Если нет, то конечно упадут сильно.
Верните, попробуйте. Только на выключенном зажигании.

Сегодня наконец добрался до аппарата. Завожу на холодную. Со второго раза завёлся. Холостые 2000. С прогревом обороты чуть-чуть подросли. До 2100 примерно. Заглушил. Винт на дроссельном узле выкрутил почти на два оборота. Тут же завёл. Завёлся с первого раза. Холостые 1500. С прогревом до 1700. Дал остыть двигателю ( часа четыре). Завёлся со второго раза. Но первые 20-30 секунд работал нестабильно. ХО 1500. С прогревом до 1700-1800. Вот такая картина. Пока не понимаю логику работы ЭБУ.

Очевидно что у тебя винт имеет влияние на холостые и это не тот случай когда они (холостые) вшиты в ЭБУ без возможности изменить их.

И так, основной вопрос "Почему не заводится с первого раза?" так и остался вопросом. Жаль. Продолжим копание. Регулятор Холостого Хода как-то калибруется (привязывается к ЭБУ)? Как на некоторых автомобилях? Это я подхожу к замене РХХ на новый. Но на какой? 

Этот привод является шаговым двигателем. Как в дисководе.
ЭБУ сам его калибрует путем прогона до упора и обратно на количество импульсов диапазона работы.
Если вам скучно и грустно, то конечно стоит взять какой то левый привод.
Но лучше штатный.

В этом всё и дело! Где его взять? Даже марку его не знаю! По надписи на корпусе искал - не нашёл ничего похожего. Других зацепок нет. Понимаю, что не выпустили этот девайс специально для этого скутера. Где-то ещё стоит, но, увы ... . 

Кабы я знал марку вашего мопеда или фото какое то увидел, то может что то и порекомендовал бы