Как решить проблему с перегревом на Honda Dio 35 ZX?

Завожу скут, прогреваю, еду - около 60 кмч. Через 5-6 минут скорость падает до 55 и больше не разгоняется, пока полностью не остынет. Где-то на форуме говорили, что выключается пусковой обогатитель, и скут едет медленнее. Подскажите, что сделать - как-то не интересно 55кмч на ZX ехать. Да, кстати, до раздушки коммутатора что один, что вдвоём уверенно набирал 55 кч. После того, как перепаял, двоих тянет слабее.

Ну я не сомневаюсь 2 и 60 км..канеш будет перегреваться...

Сделай воздухозаброник прочти здесь...http://moto.com.ua/forum.php?id=367280

и здесь тут больше полезной информации  http://moto.com.ua/forum.php?id=357797&page=99999#down

Внатуре зделай как тебе сказала воздухозаборник реально 2Т в жару помогает!

Кольца когда менял?

не менял=)

Воздухозаборик вещь хорошая, но при правильно отрегулированном карбюраторе и его исправной работе-он так не должен перегреваться. А пусковой обогатитель прекращает свою работу сразу после прогрева, при условии того что он исправен. Так что смотри карбюратор-возможно сильно богатая смесь накручена

Так а что с коммутатором? Впаял два конденсатора 16в*100мКф. Может, меньше надо было?

Смори глушак,воздухан имеет косвеное отношение,увелечение потребления топлива,плохая тяга,
не заводится и т.д ,скорей всего устали колечки,при нагреве гильза расширяется,компресия падает и т.д,померяй компресию, какой нагар на свече,какая свеча,зазор,в карб лазил,крутил болтики? это не просто поговорить,я пытаюсь понять причину.

Понимаю=) В глушак не лазил, но на него пока не грешу - тяга на низах очень хорошая, и разгон отличный, несмотря на широкий ремень и довольно тяжёлые ролики. В воздухане стоит новый фильтрующий элемент (кстати: потерялся резиновый кожух, который заходит под пластик и из которого выходит воздух - теперь дует прямо в ногу=) ). После настройки карбюратора упал расход топлива. Нагар на свече кирпичного цвета, зазор - 6. Компрессию сам не мерял, но меряли на ТО, сказали всё ок.

Два такта- жара больше 30 градусов их убивает (медленно ,но иногда и быстро ,особенно Судзуки),добавляй в бенз масла 25-30 грамм на литр бензина и больше 45-50 в жару не езди ,пожалей Ц.П.Г. (это все равно ,что в парной человека дрова колоть заставить ,и прохладной водой не об
ливать... )Без шуток лей масла в жару кольцам на много легче.
Кстати по предыдущему посту- если настраивал карб на экономию топлива(опускал иглу и т.д.)то по любому скорость и мощность упадут а расход не сильно изменится ,проверено не раз.

Может дело и в кожухе? неравномерно обдувается ЦПГ

Иглу не опускал, игрался с винтами. Винт качества был выкручен на оборотов 7-8. Я выставил на полтора.

Я так и не понял, куда он дуть-то должен?

превір кріплення кожуха охолодження, можливо там є пропуски

То я ж кажу: остання частина, яка пiд пластмассу заходить, загубилася - тепер повiтря йде не туди, а менi у ногу.

Больше не задавай глупых вопросов!!! Скутер не самолет и если будешь выжимать из него все соки, то скоро он у тебя будет ехать не более 25км в час! Средняя крейсерская скорость полтинника от 30-40км в час, а все что выше для кратковременной езды и ни как не в двоем!!!!! Дио в любой модификации для одного человека, а если хочешь в двоем то готовся к уменьшению ресурса двигателя и сайлентов. И нет никакой существенной разницы, простой у тебя дио или ZX или ZR, они практически идентичны, а все эти шильдики для сопливых подростков, чтоб думали что их скутера типа спорт!    

Незнал что уже появилась Honda dio ZR af 35.
Разница все таки есть К примеру что лутше SUBARU FORESTER XT 2.5 (с турбиной) или  SUBARU FORESTER (простой)...я понимаю что у них 2 литровые двигателя но все же...так же и в 35..это та же 34 только с другой вилкой, оптикой, тормозами(передними)..доработаным вариаторорм и малость форсированым мотором...И все эти как ты выразился Шильдики не спроста там стоят...

Ребята не соримся. Автору темы-важно чтобы кожух был целым-так как он обоспечивает равномерное распределение потока охлаждающего воздха по ребрам цилиндра и головки, если отсутствует часть кожуха, то соответственно могут быть проблемы, т.к. некоторые области цилиндра просто не будут охлаждаться. Брось фото двигателя с видом на кожух-дабы прояснить картину

Цілком підтримую....навіть мені хочеться позбутися своєї 34 і купити 35ZX!в неї багато чого різного,а в деяких з заводу стоїть спідометр до 130км і бриють заводські 100км! так шо не треба тут розказувати....

Согласен абсолютно со всем сказаным
Прочитав шапку темы,уже знал что буду писать автору

Не надо так сгоряча....34 отличный апарат....при правильной настройке всех узлов будет шпилить мама не горюй....