Восстановление накладок для колодок сцепления скутера/накладок для колодок дискового/барабанного тормоза. Клей ВС-10Т.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Вобщем опыт таковой у меня имеется еще с юности,что касается как тормозных колодок,так и колодок сцепления разного рода мототехники. Однако дедушкин запас данного клея еще с советских времен был исчерпан уже давно. Попытки раздобыть такой клей успехом не увенчались...до сегодняшнего дня. Попытки найти альтернативу в других клеях также успехом не увенчались-накладки не держались...
Вообще история с клеем заслуживает отдельного рассказа,некоторые вещи приходится в буквальном смысле слова ДОБЫВАТЬ! Но это уже не важно,я теперь счастливый владелец целого литра этого мегапрочного и мегастойкого вещества.
Так вот,в процессе общения с нашим мотобратом и постоянным обитателем форума svlead90 по совместительству счастливого владельца Хонда Форсайт 250 было выяснено,что сцепление у его скутера издает последние 'вздохи'. Стоимость нового оказалась близка к стоимости маленького адронного коллайдера. На что я предложил переслать мне сцепление для удаления изношенных и поклейки новых накладок,что и было сделано.
Процесс почти закончен,все подобрано,похищено,вырезано и до миллиметра подогнано,завтра буду запекать их в спец. шкафу типа духовки под температурой 180 градусов.
Кому данная тема интересна,отписывайтесь. Возможно по собственному опыту таких ремонтов или просто с вопросами и советами.  
Материал колодок подобран методом проб и ошибок. Для тормозных колодок материал используется не такой,как на сцеплении.

Да! А потом его долго грязью поливали! Я помню!

 т.е. разумнее было эту тему вообще не поднимать. К слову,поклеянные мною ранее девайсы ездят по сей день на протяжении многих сотен километров,тормозные колодки прошли уже немного более 4 тысяч,износ минимален,а надежность проверена. Сцепление на древнем Пежо уже ездит 5 год,правда используют его не часто,но в основном по грунтовой дороге.

Кстати на клеянных тормозных накладках собственно я и езжу. Это не признак жлобства,новые колодки на мой драндулет стоят не очень дорого,но уж очень хотелось попробовать. Все получилось. А Игорь (svlead90) уверен,что отпишется по ходу эксплуатации 'новых' колодок.

раньше во многих автопарках использовали клей и термопечи. теперь закрыли  по разным причинам. на моей прежней работе закрыла цех *экология*. в день  два колодочника клеили до ста колодок  на автомобили . на дисковые тормоза и на барабанные  побочно  успевали делать автолюбителям на иномарках запчасти на  которые в те времена было трудно достать..Клеили колодки и на мотоциклы. случаи обрыва были  редкими сейчас заводские колодки  отечественного производства обрывает  чаще.  иногда  по пьянке гнали брак ,но  на машины  не ставили  всегда был резерв... Вервету я рекомендовал обратиться  наклить колодки на сцепление на свою Лиду.  у них в регионе еще есть такие мастерские  где клеют ...   по отзывам остался доволен.

Мне Олег тоже клеит, уже на клеяных 8 тыс. проехал.

Я тоже люблю мастерить все сам.Поделись секретом какой материал применяешь и где брал

Всем кто смеётся над такой работай и говорит что это туфта хочу напомнить что "не боги горшки обжигают"  Технология клейки колодок существует разная и те кто предлагает сделать это предлагают не самый худший вариант.Потому-что это проверено временем и как не странно работает не плохо.Я представляю сколько проб и ошибок было прежде понял какой материал лучше идёт.Если можно скажи какой материал лучше идёт на сцепления в японцы.

Мне с клеем повезло. ВС10т это российский клей, его у нас очень тяжело найти(только заказать) .  Но в Харькове выпускают высокотемпературную(до 300 градусов без поттери прочности) бензомаслостойкую эпоксидку. 200 грамм стоит 15 гривен. А материал для колодок - на любом авторынке завались. Кстати, использование печи для процесса наварки, при изготовлении в единичных экземплярах - необязательно. Сохнет дольше, но после суток -высыхания - просто 15 минут прожарить в духовке и все пучком(в зажатомм состоянии)


кстати, после высыхания - при зачистке сам клей гораздо прочней чем сам материал колодок(в последнее время использую материал с иномарок), счистить даже с помощью болгарки - большая работа

Для ХАРЬКОВЧАН , может кому поможет. На ЛОСКЕ в шестом ряду 54 место есть колодочник дядя Ваня, клеит все и довольно не плохо.Проверенно не только мной.

Материал колодок подбирал на авторынке. Для дисковых тормозов брал как сырье обычные автомобильные дисковые колодки и срезал с них накладку,потом подгонял и клеял. Для сцепления использую накладки (НЕ КОЛОДКИ,А ИМЕННО САМИ НАКЛАДКИ) с барабанных тормозов либо жигулей,либо Таврии. Самым лучшим и цепким оказался материал на основе асбеста,графита и латунной стружки.
Прочный,цепкий и достаточно эластичный,чтобы подогнать его по форме колодки. Все работы по подгонке делаются бормашинкой,ножовкой или лобзиком и наждачкой положенной на стекло (шоб ровно было). Все интуитивно просто и понятно. Старые колодки удаляются бормашиной. Дело пыльное и грязное. Потом все зачищается обезжиривается и дальше наносим клей первым слоем,сушим минут 30-40,потом 2 слой,тоже сушим столько же,клей наносить в одном направлении равномерно. Далее зажимаем колодки Струбцинами и в печь под температурой 180 градусов на 2 часа,не считая времени прогрева деталей. После выпечки не вынимаем,а оставляем отрывать естественным путем. Потом еще 12 часов дать им полежать в обычных условиях. Можно ставить и ездить. Клей можно заказать у ЧН НПП 'Синтез' г. Донецк.

Я себе вон недельки две назад опять наварил передние тормозные колодки, перед етим тоже наваривал, прокатал 3 года, год из которых тормозил ток передними тормозами....
доволен как слон

если самому заморачиваться лень - можно и у других заказать. Но когда делаешь для себя - ты уверен в материалах и работе. ИМХО

кроме того, лично мне одна колодка с местного материала (совковый автопром) обходится в 3 гривны, если диски с иномарок в полтора раза дороже.(кстати, на мелкие аппараты(кил до 150) можно брать накладки с разборок (иномарок), все равно, сами пластины, как правило - гораздо толще, приходится срезать и формировать *зебру)

К слову,забыл указать. Марка клея УВС-10ТС,это украинский аналог российского ВС-10Т.

Вот сайт производителя,все контакты там http://www.sintez.dn.ua/about/

В принципе ты прав,но когда у тебя катастрофическая нехватка времени,а ездить хочется, можно и так проблему решить.

Сейчас много аналогов этого клея. главное требование - бензомаслостойкость(мало клеев отвечают этим требованиям) и термостойкость без потери прочности..


Внимание.... Проверить клей на соответствие требованиям - просто. капните на металлическое основание, просушите, можете подвергнуть термообработке(старение). Потом бросьте в смесь масла и бенза на полчасика. Дальше - болгарка с металлическим диском(можно старым для пилки дерева). Прислоняем к клею на высоких оборотах. Если * потечет* или не дай бог, отвалится(покроется трещинами) - такой клей нельзя использовать ни в коем случае

Изготовление колодок с *запеканием*(обработка в термошкафу с температурой рекомендуемой для используемого клея, для моего клея 230 градусов) - работа на два часа+ минут 30 на остывание. И можно ездить(но пару дней лучьше тормозить без фанатизма. максимальная крепость в течении этого времени достигается)

Лучше , конечно - дать немного полежать. Вернее будет. Хотя я себе на барабанные тормоза делал *по быстрому*, все держит отлично.
Кстати - обдирку от старого материала делаю обычной болгаркой. один диск толстый(обдирочный) и второй металлическая щетка-насадка(обычно используется для снятия краски).

Очень заинтересовало, а есть ли ссылка, на подробное описание процесса с фото?

у меня фото  того что темыч вытворяет с моими колодками

Спасибо за ссылочку.


Фотки с описанием могу выложить  когда буду делать очередную партию, пока - есть только фотки конечного результата.
Кстати, барабанные тормоза наваривать на порядок тяжелее , чем дисковые, пока из убитого колеса не сделал форму - зажим очень мучался.  Да и в один зажим влазит до десятка колодок для дисковых тормозов и всего две для барабанных