Расточка поршневой в мопеде

Всем привет! У меня мопед Honda Via 50 куб. Расточил поршневую на 65. После расточки мопед завелся но вот проблема даеш газу и мопед просто не набирает обороты колесо крутится еле еле и если ручку до конца зажимаеш то глохнет. Начал копатся в карбюраторе (настраивать) всеравно непомогло.... Мне кажется что нужен побольше карбюратор так как ему нехватает или воздуха или..... потому что он как бы сам себя засасывает когда ручку газа до конца выжимаеш..... Подскажите может кто сталкивался с таким....

А ты дай газу и прикрой рукой вдох карба.Если крутится попробуй больше жиклер или иглу вверх максимум.

У меня Хонда виа(скай). Ты душилки снимал?

мож бензин не поступает? может свеча накрылась. может фильтры забались. мож карб забился. мотор правильно собрали??? может зажигание не правильно выставлено... мож ешо шото  

 прикрывал рукой  -  глох когда полностью ручку выжимал

акела    душилки это что?

ограничители

а находятся где?

Ну что народ у кого то будут предложения? как и в чем проблема .....

Если расточили нормально то это только карб или подача топлива/воздуха!
Мой совет - начни с бака(мож грязь попала ) и перебери всю систему, и   до лепестков!
Там гляди и заработает!

Что то я не въеду шо это за модель.Не встречалась просто мне такая.Двигатель какой?Я на свою Дио как ставил поршневую на 65сс,Только поменял жиклеры на немного большие,и настроил карбюратор,и все нормально работает.А глушитель часом не забитый?Нигде подсоса воздуха нет?Может при установке поршневой повредили прокладку под цилиндром.Попробуй завести без воздухана.

Слушай Коля. я так понял. что человеку расточили родной цилиндр под 65сс. а это имхо гон. Что там теперь с окнами и  представить страшно... Хотя не исключен перелив. пусть пробует без воздушного фильтра раскрутить на подножке. согласен.

я вот да же жиклеры снимал   и пробовал..   то же самое  тяги вобще нету   без воздухана то же пробовал...  глушитель чистил недавно  правда неразрезал... но до этого все нормально ездил...  вот после разточки неедет     а если хочеш модель посмотреть вот сылка http://firewheels.com.ua/catalog/honda%20Via.html

Бери китайскую/тайваньскую поршневую 65сс и не парься. Думается мне. что дело все же в фазах продувки и выпуска. т.к. при такой расточке все окна уходят вниз миллиметра на 3! еще и угол продувки меняется...

это такая неоретро скутинка. Душилок 3(у меня было) 1 - шайба, 2 вставка в выхлопной(еле высверлил), 3 пластиковая вставка за воздуханом

сколько людей точат и нет никаких проблем. А окна неуходят ни куда сам подумай ты же стенки стачиваеш просто ...   И когда забирал с расточки то посмотрел царапин нету ни каких, поршень ходит туго без всяких болтаний.

ты правильно мислиш
померяй внутренний диаметр карбюратора
если 12мм значит тробла в карбе
как минимум надо 14мм
и если ты протачивал родную поршенвую на 65сс неплохо бы иже и разточить выпускное окно
хотябы на 5-10%

все нормально ездил...  вот после разточки неедет .Как растачивали?Допуски,хонинговка?

Серега,я чесно сказать совсем забыл за окна.Ведь себе я растачивал родной цилиндр до диаметра 43мм,и окна опустились.Пришлось дорабатывать и цилиндр и поршень.Сейчас работает отлично.А без доработок конечно оно похуже будет.

этот аппарат без снятия глушилок - едет максимум 50 км. Без всяких расточек с  снятыми глушилками - 65-70. кстати - очень мало жрет(наш) - где то 2,2 на сотню. Тигра на таком катала в днепр. Единственный недостаток - бахнутая электроника(электрика)

Кстати про электрику тут у нас стоит извесная фирма Ducati     на нее комутатор стоит 100 евро     у меня полетело как то раз в магнете треснул магнит... так згорело все ... от большого тока.пришлось всю электронику менять на нашу японскую  потому что дешевле на много вышло