Точить ли под новый поршень цилиндр?

У меня умерла поршневая. Я поставил новый поршень с кольцами и обкатал его 70 км не растачивая цилиндра. Сейчас уже нету компрессии .Если я снова всуну новый поршень с колечками и обкатаю его 300-400 км не растачивая цилиндр что может произойти??

Как станочник скажу тебе следующее. Расточить нормально сможет и токарь 3 разряда. ("Нормально", если он уважает себя как мастера. Ничего страшного там нет.) Но лучше поищи где растачивают автомобильные блоки, так как там, как правило есть и хонинговальный станок. После хона поршневая у тебя проработает как минимум на 10% больше чем просто после токаря. Расточник тебе и скажет под какой ремонт надо искать "пистон" (хотя у этой замечательной детали есть не менее замечательное название. и имя ему ПОРШЕНЬ) И как правильно сказал "старый волк" токарь или расточник должен начать работу не ранее чем увидит поршень.
Удачи!

Искал я себе токаря ,пообзванивал половину Днепра там где точат автомобильные блоки рассточить берутся все ,а с хоном проблемы так как станки не предназначены под такой размер.

Да, такая проблема имеет место быть.
Но как всегда есть НО.
А смекалка?  
Не буду еще что-то расписывать, поищи на форуме тему по хонинговке. (думаю там ты найдешь ответ   )

Вот, нашел тему про хонинговку.

Та я нашёл спецов точат на УРА и хон отличный,всё это дело вылилось в 86 грн. приехали забрали и через день привезли в квартиру.

Значит за 100 и на место поставят.  

Теперь жди посылки со всего форума.

у цилиндров +0,25, +0,5 и т д есть конкретные размеры, есть ли смысл от них отступать?

Разве кто-то сказал что надо мудрить что-то свое?
Нет.
По поводу размеров правильно, 0.25, 0.50 и 0.75.
Но нужно точно знать не превышает ли износ размер ремонта. Это первое.
И второе. Больше чем уверен что не найти в точности 2 одинаковых поршня.
Не думаю что китай переплюнул совковые времена и делает поршня  лучше чем тогда. А при совках помимо рем. размеров были еще и группы. (впрочем я по этому поводу уже писал на форуме)
Вот поэтому и говорим что очень важен размер самого поршня, с точностью до сотой.

Была такая штука - маслошланг лопнул и кольца "съело". Поршень был нормальным (и сейчас нормальный, на полке кукует) - но увы! Японские кольца тоньше китайских, и последние на японский поршень не налезали. Соответственно наоборот делать тоже низзя - кольца будут болтться. Поставил в уже отбегавший 76к кэмэ (по одометру) цилиндр стандартный поршень SEE, отгонял еще 10к кэмэ, прежде чем компрессия начала садиться. Думаю, если бы решился на ХАДО сразу - поездил бы еще. Или лучше бы заказал японские кольца - то на то бы и вышло. Ну а так подвернулся случай вместе с другом точнуть 2 поршневые со скидкой. Сейчас стоит мототеч 0.25, хониногвания кстати не делали... Бегает, компрессия в норме.

Я вообще се поставил пистон без расточки.....да немного звенит.....да возможно не долго проходит.....НО.....мопедко валит так как алил на япономати.....я вообще бы поршенек не менял но у мну сьелись замочки которые не дают кольцу крутиться....это кешно чревато клинов.....вот пока что 300 км полут нормальный

У нас в Днепре на Метеоре отдаем на расточку так просто отдал цилиндр и все, а токаря там сами растачивают, сами подбирают поршень и хонингуют. Стоит удовольствие 80грн + 100грн поршень (пистон как правило)