Yamaha Jog (все модификации) - тюнинг

Здесь обсуждаем тюнинг Yamaha Jog всех модификаций
Основное обсуждение Yamaha Jog здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-538756/

зря,и от куда там 72сс

а скока там или 68 , а на ямаха джог space innovation , какой ремень(размер) ???

Здесь тема про управляемый вариатор на Yamaha Jog.. Кому интересно коментируйте или задавайте вопросы, а то шо-то мертва тема совсем.. http://www.moto.com.ua/forum/topic-485494/
С 24 стр конкретно про Ямаху, ну и предыдущие опыты тоже полезно почитать..

ищи на короткий картер минарелли

Парни!купил себе недавно крокодила Ymaha Tawun Mate 49куб. есть такой-же Ymaha Tawun Mate только 80куб. я хочу переставить цылиндр,галовку и поршневую! подойдет-ли все это с 80куб. на 49куб.? Зорание спасибо!
       

наврядли,скорее всего на 80сс ход поршня больше

ребят приветик , так как тута темка по тюнингу то и здеся хочу спросить на счет то го ж , вставлю цитатку свою с другой ветки , подскажите кто нить по цему поводу :

Скажи, что не подходит и верни, должны забрать. Я так себе на бивис 50-й купил тюненый коммут от сотки. Он не заработает, я так понял всё зависит от типа датчика в магдино (3vp, 4vp).
Коммутатор 5DA работает с датчиком 4VP и имеет ограничитель оборотов.
Коммутатор 4WX работает с датчиком 3VP и ограничителя не имеет.
На 4VP тюнинговый коммут с сотки не работает, на 3VP еще не пробовал.
Это касательно BW`sa.

Не заберут. Смотри даты. А по комутам Джога хорошая тема на ямаха джог клубе. На многих не трудно снять ограничители. Ещё мне понравился комут из Харькова. Купил в мото магазине. Клепает какая-то фирмочка в Харькове. Цифровой комут с опережением зажигания это вещь.

я прям археолог, не доглядел), ну ниче, оживим темку.
А есть координаты той фирмочки, или название не сохранились? Я вот на бивиса не мог найти, ниоткуда не подходил, пришлось всё гамузом менять. А с опережением так то вообще огонь

Попробую найти схему подключения (если не выкинул) там могут быть координаты фирмы. Если найду то выложу. А комут добавлял мощи на низах , а верха были вообще хороши. Единственно плохо что не выдерживали скорости ремни вариатора в жару. Наверное надо было искать получше качеством.

Буду благодарен.
Тут еще такой вот момент. Взял поршневую Vland 47 мм.
Ну там литьё, окна напильником допилил, прокладку новую сам вырезал, то ладно, но вот смотрю - а зазор между поршнем и цилиндром - щуп 0,25 мм проходит. Это на новом цилиндре. У меня есть поршневая RR-Racing, сезон откатанная и практически без выработки, там тот же зазор 0,25. Звоню в скутерхаус, спрашиваю почему такой зазор, они говорят - пробовали ставить cmr поршень ремонтный и точить в номинал +0,04+0,07 - ловит клин практически сразу, поэтому такой зазор необходим, и с завода такой чтобы клина не ловило.
Другие специалисты сказали, что для 43 мм. нормальным считается зазор 0,2 мм, а для 47 мм. 0,25 в самый раз.
Мне чисто теоретически интересно, может кто знает, а на брендовых 47 мм. поршневых такой же зазор, или таки поплотнее поршень сидит?
Еще не понравилось на vland поршневой расстояние между бобышками у поршня, туда полтора сепаратора войдет, опасаюсь, чтоб он там не телепался, или будет стоять по центру?
Немного фото.
Зазор vland:

Зазор RR-Racing:

Расстояние между бобышками для сравнения:

Кольца, зазор:

Прокладка, отдельная пестня(((:

Отаке.

Что-то фотки не открылись. Я ставил полини спорт 47мм комплект то прихватов не было и в жару. А на китайских поршневых может и надо увеличивать зазор.Главное кольца чтоб держали . Когда-то на родном хондовском  цилиндре после приличного пробега снял поршень, и поставил новый китайский .То хоть цилиндр тоже подуставший и размер уже не новый, а прихваты были хоть и обкатал. Китайские поршня это не хонда, не ямаха ,не полини не малосси. Может хоть поршень купить фирменный. И еще. Окна допилил просто как или по каким-то фирменным размерам? Там очень много ньюансов , много вариантов форсировки. Можно допилить так, что бензин будет жрать как камаз солярку.

Фотки поправлю. Я китайскую поршневую я в руках не держал и не ездил на них, ничего на скажу. Vland этож тайвань, так пишут, по крайней мере. На  полини наверное уже не вспомнишь, зазор большой был? Я к чему, может так и положено, новую брендовую ЦПГ тоже не щупал, но на почти не выработанной RR-Racing зазор тоже 0,25.
Окна только геометрически подправил, убрал огрехи литья.

Зазор поршень+цилиндр 0.05-0.07мм(номинал).Небольшое изменение диаметра не меняет суть.
Я это с детства знаю, но говорят при таких вводных ловит клин нещадно, поэтому зазор увеличивают. Там вверху фото почти невыработанной RR-Racing, тот же зазор 0,25. Я поэтому и ищу истину, сколько всё-таки зазор на брендовых ЦПГ.

Во первых:Вы не правильно меряете.
Во вторых:Любой поршень имеет "занижение"(т.е.он конусный).Бывают(даже) поршни с занижением до 0,1мм!Поэтому,если хотите разобраться,измеряйте более точным способом(нутромером),и тогда Ваши циферки придут в норму.
Зазор ПОРШЕНЬ+ЦИЛИНДР,априори 0,05-0,07(не важно бренд это или нет),а занижение может быть разным.

цилиндр - он и есть цилиндр. а вот юбка поршня всегда чуть больше в диаметре. чтоб не ловить клина - надо лишь не перегревать и липь при обкатке больше масла. так же огромную роль играет качество хонинговки (хон задерживает масло, создавая масляную пленку)

Нутромера, к сожалению нет, но и так видно, что там гораздо больше, чем 0,07. Т.е. пока я сделал вывод, что поршневая vland не супер, с оглядкой на такие косяки. Но и цена не малосси.
Сегодня завел, дырынчит вроде неплохо, поршень не звенит, работает тихо. Посмотрим, поездим, но когда потеплеет. Пока обкатка в гараже.

Вот что на другом форуме вычитал, что скажете?

Так что там с зазорами? Где истина?