Yamaha Jog (все модификации) - тюнинг

Здесь обсуждаем тюнинг Yamaha Jog всех модификаций
Основное обсуждение Yamaha Jog здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-538756/

Что тебя так удивляет? То, что вал прийдётся менять? или то, что душилки по банке, и глушителю убирать нужно, мы вообще о каком тюне говорим? Что даст вам 70сс???? я говорю, что самый лучший тюнинг, в дешёвом виде, для SA16 - это просто избавиться от всех душилок.....а что касается поршневой 70сс - то ставили на Super JOG никасиль 80сс и

и вообще чего далеко ходить эта ямаха, что на фото, в ней кроме коммутатора и трубы больше ничего не менялось и ехала она после этого свои крейсерские 75 (крейсерские - это значит 1/5 газа по прямой трассе),ролики ещё 4 g, причём всё остальное родное,в ямахе вообще лучше зря рога не мочить, у них валы и поршневые ходят годами, а трансмиссия просто настраивается,  а вы хотите помочь человеку выбросить деньги.....

А у тебя показатель только максимальная скорость ?

Хорошо. Я с тобой согласен что просто замена Ц.П.Г максималку не поднимет. У меня тоже была,год назад, такая ямаха. Я долго парился с легким тюнингом пока не отдал комут спецу. Да максималка возрасла на 10км. Но динамика такой и осталась. У него денег 2000гр. Недорагая,100-110 евро Ц.П.Г,плюс варик,и побороть родной камут. И макс до 90 обеспечена. Плюс хороший разгон и тяга. Я не прав?

1. Вал менять не обязательно.
2. Не знаю как на новых джогах, но на стоковых трубах старых джогов душилок нет.
3. ЦПГ 70сс поднимет мощу и крутящий момент, при нормальной настройке джог будет ехать 80+ с гораздо лучшей динамикой чем в стоке.
4. Расход на максимально открученной ручке будет на 0,5-1л больше чем в стоке, а на пол-газа даже меньше чем в стоке при одинаковой динамике.
Исходя из этого:

неверно

логично, но не критично

на минарелли с этим все в порядке в отличии от дио и т.п.

зависит от кривизны рук настраивающего

установка 70сс прибавит лошадок (в основном) на низах, а в нагрузку ты получиш много гемороя с настройками..,  в итоге осознаеш необходимость замены жеклёра, докупки трубы, элементов трансмиссии, увеличеных коллекторов и т.д.., короче попадёш на приличную сумму  игра конечно стоит свечь, но хватит-ли терпения и денег!?

во первых с таким тюном поршневая здохнет не пройдя и 1000км.! причина: постоянный перегрев - тепловые удары и клины!
во вторых для 90км/час не достаточно 70сс, варика и (побороть родной камут)! тут нужэн ещё и редуктор с понижэным передаточным..

ладно. Спорить с умными людьми не буду. Скажу одно тепловой клин может быть:бедная смесь,недостаток масла,использование гавняных запчастей,не грамотный ремонт. 68сс от хороших производителей ездят без проблем. А то гавно что 300-500гр стоит так там ни качества литья перепусков нет,поршня из ложек отлиты,а кольца из проволки согнуты. И в следующий раз подбирай смайлики правельно и думай когда его вставляеш! Уважаемый..

я поясню выше написанное: при установке 70сс (за исключением водянки и алюминиевых с одним кольцом) не важно какой фирмы и качества.., значительно увеличивается нагрев котла даже с родным коммутатором (отсечка примерно на 7.5тыс. оборотов), убрав отсечку обороты будут достигать 10-11тыс. в зависимости от настроек и состояния... без замены жиклёра, трубки вентури (а лучшэ карба цэликом) смесь на верхах будет беднить и заливать на низах - проверено мною лично! я езжу с 19м карбом и 110м жиклером - вместо родного 16го с 80м жиклером. + крыльчатка охлаждения и кожух от 100сс. - без этого тепловые удары каждые 5км. (летом).
смайлик добавил не в обиду, просто не советуй того - чего не пробывал!

Втом дело что пробывал. И не раз. Разговор исчерпан.

Установка бугеля
Прошу помочь...какие лучше трубы использовать...предложения по месту приваривания....угол под каким должен быть...и того рода информация...подопытный маха джог артистик

стоит делать бугель съемным. но не крепить его в местах крепления багажника. лучше всего сразу к раме. Не помню как в Джоге, но если есть сзади окончания двух труб рамы, то лучше ставить бугель в них. Длину бугеля выбирай сам. Глянь фотки и сам посчитай какой длинны тебе будет достаточно. исходя из этого рассчитывай наклон перемычки. вот и все.)

со вставление скорее всего возникнут проблемы,так как рама сужаеться сзади

почему. если ты захочешь снимать его и ставить обратно постоянно, то да. А если зафиксировать изогнутые трубы бугеля в раме и приварить перемычку, то все будет красиво и без проблем) Можешь конечно сверлить дырки и поверху к раме, но подумай сам какая нагрузка на места крепления будет)

а сварка не проще?

ну  кому как. я б не варил. Захочется потом снять и будет некрасивая рама. Распиливать сам бугель это одно, а отпиливать сварку  от рамы это другое.  

можно и отпелить аккуратно,я думаю это проблемы не составит...сам фак того как лучше будет?или это уже выбор каждого

труба у тебя случаем не doppler?

не....обычный китайский сакс...эк3мал продал

тебе нужно исходить из угла в котором скутер держит равновесие и такого трюка как 12 часов