Yamaha Jog (все модификации) - тюнинг

Здесь обсуждаем тюнинг Yamaha Jog всех модификаций
Основное обсуждение Yamaha Jog здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-538756/

не стал созавать новую тему. вопрос к тем кто ставил этот http://begemoto.com/index.php?productID=2215 кит,какие последствия в плане замены жеклёра,стандартная голова подходит и тд...чем ольше инфы тем лучше
заранее спасибо

не стал созавать новую тему. вопрос к тем кто ставил этот http://begemoto.com/index.php?productID=2215 кит,какие последствия в плане замены жеклёра,стандартная голова подходит и тд...чем ольше инфы тем лучше
заранее спасибо

главный топливный жиклер меняется только в том случае если голова не стоковая!!
скажу про СЕЕ одно её надо хорошо обкатать!!
когда ЦПГ поставиш надо будет смеси добавить!!!!!
в бензин масло добавлять чучуть!

масло добавлять во время обкатки,или и после??

масло добавлять во время обкатки,или и после??

масло добавлять во время обкатки,или и после??

Если обкатываешь мопед - надо в бак пару крышек масла в бак заливать! После обкатки можно поменьше - если не жалко( не переборши - трубу забьёшь )

Помогите определиться хочу взять скутер  без пробега по украине Jog ZR  вот интересует сколько мне нужно будет вложить денег на то чтобы скут ехал около 85 кмч? Что нужно заменить с самого начала? Возможно добиться такой скорости без замены ЦПГ? Очень нужна ваша помощь !
Собираюсь участвовать в Drag Racing надо хоть где то себя показать   !!!

СПОРТИВНИЙ КОМУТАТОр!!! варик !!сцепа, пружини!!!ето по минимуму  

Да... Это ж надо, катайся на велосипеде. Если он попрёт такую скорость то это на пару дней, колено и подшипники дадут о себе знать!  
Я в шоке от таких глупых постов!  Да и на такой скорости очень опасно ездить, как для таких колёс, небольшая ямка и... Пожалей своих родителей  
Я понимаю, что то что я написал те глубоко наплевать, выбор за тобой. А по поводу тюна, так это где-то те придётся вкинуть, как минимум, 1500 никому ненужных гривен. Вариатор, коммутатор, жиклёр, пружины сцепления, труба, а тормоза нафиг ненадо спортивные их придумали трусы но ты же не трус?!

Почему я всегда прислушивался к другим!

ето ти о чем

А с чего лучше начать тюнинг?

з комутатора, варика, саксофона,карба,ето я так начинаю  

Мой тебе совет - для драга первым делом сакс, вариатор и ремень ну и если денег не жалко то и каммутатор с опережением!
Со всеми этими детальками поедет 85-90( но не на долго - 1-1,5 сезона - пока калено не гавкнит или подшипники)

Если ты решил тюнить, то нужна последовательность, большая скорость- это нехватка бензина на верхах, так как в стоке японци так не ганяют! Следовательно,: вариатор(скорость выростет, а значит нужно больше бензину на высоких оборотах), жиклёр( на размеров 10 больше стандартного), пружина торкдрайва(центральная), по желанию маленькие пружинки для увеличения подрыва, саксоХвон, бо это круто, звук+мощ+вид+ увеличится мах скорость в зависимости от самой трубы(производитель, дино показатели самой трубы) И может ещё че в процессе работы можно придумать из минимальных трат денег, например карбоновый лепестковый клапан- добавляет мощность, т.к. пластины мягкие и эластичные, что даёт большему открытию клапана, для поступления бензина, а следовательно больше мощи и больше мах. скрости. Вот так вот  

Какое нужно колено и какие приблизительно будут обороты если спустить предел с 85 до 75 что тогда посоветуете просто ресурс тоже не мало важен!!!

А что по поводу Сакса где можно прикупить LeoVince ZX они новые или только бу

Есть всё на этом сайте в объявлениях и новыые и бу

ну 75-80 при использовании хорошего масла - это нормально для ямахи! Насчёт оборотов - в зависимости от комплектации! Мой совет сакс и варик хороший + карб и будет тебе щастье!