Yamaha Jog (все модификации) - тюнинг

Здесь обсуждаем тюнинг Yamaha Jog всех модификаций
Основное обсуждение Yamaha Jog здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-538756/

Думаю что не стоит.

Почему? Фильтр я уже поставил,только охлаждение сомневаюсь - делать или нет??

На сколько я понял воздух будет ити из кожуха обдува цилиндра?

на мой взгляд куда более актуальней это предложение  и не парится с переделками !!

да и фото этих колес мне очень знакомо !!!   коляна резина

да! Больше обороты - больше воздуха.

Ну воздух от туда идет горячий. Мне кажеца это будет не охлаждение вариатора ,а наоборот подогрев.

Я хочу поставить воздухозаборник, чтоб задувало туда + крылтчатка будет гонять воздух,темболее он  не горячий, а  еле-еле тёплый! Зато будет  продувается, это же лучше чем с закрытой крышкой без доступа воздуха?????

Ну.. Смотри.. Тебе конечьно решать. Ты спросил мое мнение,я его сказал.

Ванёчек! спасибо тебе за идею.А какой воздухан ставил?покупал или сам делал? и как бумажный фильтр повлиял на двигатель и динамику??? Напиши пожалуйста-интересно...у самого ведь такой аппарат!

Не думайте, что вы умнее японцев!  ремень долго ходить не будет и гряз будешь ложкой собирать.

А то!Я представляю,если бы у меня стояла низкопрофильная резина,мне бы наверно пришлось каждый месяц диски менять.Не будеш же ездить 10км ч,по идеальной дороге.А для вида-слишком сложно огород городить.

я вообще не понимаю смысл такой переделки, у меня товарищ 13-ти дюймовый диск поменял на 12-ти дюймовый чтобы резину повыше поставить, с нашими дорогами самое оно. А на счет вентиляции вариатора могу сказать, что через отверстия сверху крышки вся грязь будет в вариаторе, а от туда ей прямая дорога в карбюратор. Если хочешь чёта толковое сделать, то бери пример с этого.

нет! размер барабана такой же!

на фотке зачетный  джог!

Если можно побольше фоток.Как стыковал?с чего фильтр?И как это работает?

Ага особенно актуален 180ти кубовый мотор от раннера, с учетом грядущей регистрации- "Акция подари мапед гайцам"    

Во первых - то что ты написал выше  - бред ! Как грязь от варика попадёт в карб? я думал гофру пустить от кожуха обдува цилиндра к вариатору!Читай внимательнее! Причём тут карб?

Во вторых -  я только спрашиваю, насчёт такой переделки! Впринципе, я считаю она толковая( ясно что отверстия в варике будет спрятаны, воизбежания попадания грязи(+ сетка или тонкий паралон,чтоб не попадала грязь на входе и выходе!)

Насчёт 12 дискв  - это тоже дело случая! Подвернётся картер или 12 диски подходяшие, попробую поставить! А насчёт коцания диска от низкопрофильной резины - это уже от езды зависит! Другие как-то же ездят????

Фоток впринципе мало, я кинул воздушный фильтр! Все утверждали - бред, японцы сделали значит так должно быть!
А я взял и поставил - и доволен результатом! Пока разберёшь корпус родного фильтра, пока снимешь и помоешь паралон + специальная пропитка или хотя бы масло с бензом, пока поставишь,соберёшь( причём это всё надо делать 1-2 раза в месяц(летом точно!!!!!))!
А я всего лишь снял гофру, снял фильтр, поставил чистый и засунул назад!
Я НЕ УТВЕРЖДАЮ ЧТО Я УМНЕЕ ЯПОНЦЕВ! Но мне так удобнее!

Воздухан - первым был с явы, потом путём подбора стоит такого типа(сам не знаю с чего он!) просто на рынке увидел!Сделал самодельный корпус и спрятол его под пластмас!Вообше результатом доволен - дышет мопедка легко(слышно как втягивает воздух). Из настроек - только карб крутил(уменьшил немного холостой и подачу топлева).

это трековый вариант, но на него есть талончик 50сс и есть возможность его зарегить как 50сс


видимо я не внимательно прочитал, а по картинке нарисованная гофра соединяет картер с патрубком карбюратора.


посмотри как это реализовано в заводских конструкциях и скопируй.


больше не от езды, а от дорог. Другие то ездят, но устраивает ли их такая езда?