Yamaha Jog (все модификации) - тюнинг

Здесь обсуждаем тюнинг Yamaha Jog всех модификаций
Основное обсуждение Yamaha Jog здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-538756/

да я попробовал найти эти шарошки из камня ненашел, те что есть очень большие не для такой работы.... увидел эти и схватил... мож если и найду такие буры  чтоб  соответствовали требованиям возьму и попробую точнуть цилиндр...

Шарошка-стальная,с насечками как у напильника.Насадки из абразива не очень,стираются быстрее чем чугун

ну и кто удалил мою мессагу?

Шарожка предназначена для более мягких металов (люминь, всякая там бронза и т.д.)
А вот для чугуна нужен каменный борчик и высокие обороты...
Дремель в этих делах рулит!!!

У меня aprio jog. по трассе идет до 60, снял кольцо с вариатора, сколько будет при этом ехать не знаю. И вот думаю если удалить заглушку с выпускного отверстия цилиндра увеличится ли расход (сейчас 3,0 по трассе). Мощности мне достаточно, стартует с места хорошо. я находил в инете что отверстие делали круглым, но боюсь что расход будет больше чем у волги.

ФИльм: "Иван Васильевич меняет профессию" смотрел?
там есть такая фраза,
так что ж тебе еще @ надо?

Че за за заглушку с выпускного отверстия цилиндра?

Очевидно,речь об уплотнительном кольце глушака.

MMISHA---отредактируй название темы,иначе она будет закрыта

 • в названии темы должна содержаться осмысленная информация по сути вопроса          

Сняв кольцо с вариатора ты увеличишь скорость где-то на 5-7км, так как заставишь щеки зжиматься плотнее выводя ремень на больший диаметр, но при этом существенно потеряется тяга (из собственного опыта).
По поводу заглушки, я думаю что это мало что изменит, а расход должен по логике увеличиться... Не делай  ничего с ним, мой тебе совет!!!

Почему существенно потеряется тяга ?Поподробнее давай для всех.Мне тоже интересно....

нифига тяга непотеряется если чисто теоритически подумать, кольцо просто не дает щекам сближатся больше когда грузы выходят на нужный левл. я то купил скут и у мя уже этого кольца небыло, но у друга не летсе оно было, и после того как мы его сняли разгов ваще не упал

при снятии шайбы в варике, возрастает максималка и падает тяга и динамика разгона( а так же старт с места) - это ФАКТ.  

та заглушка на фото, это выпускное окно, которое не круглое, и кажется что можно его увеличить. сам хотел этим занятся, но сняв цилиндр и осмотрев деталь полностью(так же изнутри) понял что окно просто такой конструкции, хотя если его дороботать результат будет по любому. а так ищи тему про "расширение выпускного окна на ямаху джог" там всё рассосано по этой теме.

так же есть статья по расширению выпуска на сайте Любителей джога.

ну раз уже там до того дошла до вара то чисто вопрос от себя : как мне поднять максималку скута с минимальными потерями в разгоне?
про грузики не писать. я и так знаю что если они тяжелее то максималка выше а разгон ниже.

Вот это жесть, уже все  нарисовал, написал и тупо свет вырубили  я в шоке.  Не поленился, второй раз нарисовал и попытался что-то описать.

ВоФко, По логике сдесь не будем, давай технологически!

КоляН, раньше мой скут как ты помнишь ездил 55км.ч. рвал и все такое. Потом я убрал это кольцо и получил максималку 60км/ч. И при этом не заметно для остальных, лично я ощутил незначительную потерю в мощности
Внимательно!!!!
Дело в том, что убирая кольцо мы по сути даём возможность щекам вариатора сжиматься по максимуму таким образом выдавливая ремень на максимальный внешний диаметр, в последствии чего мы увеличиваем скорость. Вспомните принцип ПП обычного горного велосипеда: когда мы впереди переключаем цепь на самую большую звезду, нам крутить сложнее.
В то же время убрав кольцо, мы ограничиваем попадание ремня в минимальный диаметр передней щеки, тем самым теряем не большой процент мощности при старте и при подъемах.

ТЯГА НЕ ПАДАЕТ.Если у скута 5 лошадей,то при снятии шайбы их не станет 4.В остальном согласен.Аналогично,только наоборот  происходит при износе ремня.варика,роликов--максималка падает,с места рвёт резче.

Во народ веселит.
Тут  потолще шайбу тулиш, чтобы храповик заводной на шлицы хоть трошки налез. А народ наоборот убирать шайбу собирается.
Хотя если ремень стёртый так что уже не натягивается и менять его западло, то убранная шайба даст толк.

О какой шайбе ты говоришь,если я правильно понял,в теме идёт разговор о снятии ограничительного кольца варика.

Именно о том, что на коленвал после втулки варика одевается. Вытачивать более длинную вулку - гемор, да и метериала такого нет. Ставил длинную китайскую от 2Т Шторма - материал дерьмо, после 3х км пути втулка перегревалась и варик начинал подкливать.

интересно. а если смазать стулку маслом? хотя можно сточить немного втулки дабы поднять максималку, а тягу компенсирвоать защет грузов полегче и резкого сцепа.

Сережка,ответь на один хитрый вопрос:У тебя как-либо изменилась моща до 55 км.ч.???Не спеши,подумай.Именно до той скорости,которая у тебя была до раздушки.