Yamaha Jog (все модификации) - тюнинг

Здесь обсуждаем тюнинг Yamaha Jog всех модификаций
Основное обсуждение Yamaha Jog здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-538756/

ну что подходит или нет ?

дайте ответ плиз.

Вы предлагаете очень революционный метод изготовления жиклеров!
Я уже не говорю о том, что в отличие от всех остальных, у которых размер жиклера = диаметру канала, выраженному в сотых долях мм (№ 80  = 0,80 мм) так и достижение необходимого диаметра с помощью "розтачивания", а не развертывания, как это принято.
Если я Вас не убедил, приглашаю в мой гараж, где вы сами сможете измерить диаметр соответствующих контрольных стержней для проверки фактического номера жиклера (для выявления экземпляров, которые уже проходили процедуру изменения размера) (LOUIS art.10003888 )

70-72.

Иглы, к сожалению, не имеют в маркировке прямой связи со своими конструктивными характеристиками. К основным из которых относится такой параметр как конусность. В первом приближении сказать, что иглы с большей конусностью (более похожие на "иглу" чем шатная) обеспечивают больший поток бензина на максимальных открытиях заслонки. Действительно, если увеличение размеров главного жиклера требует и соответствующего увеличеня воздушного потока (тюнинга впускного тракта и в первую очередь воздушного фильтра, без чего происходит просто переобогащение смеси. со всеми вытекающмим последствиями, то увеличение конусности иглы позволяет изменить характер управлния количеством бензина в зависимости от степени открытия заслонки (золотника)
Выбрать некоторые из игл для карбюраторов Делорто и совместимых с ними можно по каталогам SIP-scootershop, или Scooter-center  их ориентировочная стоимость порядка 8 евро за шт. (для Sip art. №№ 40512, 13,14,....19)

Тут с головой хватит механники.

Элетро помпа устанавливается на рейсинги, ее хватает на 1 заезд  и акум уеж разряжен.

а по поводу что скутер нагрелся на механнике и колено не достаточно крутится, так еще существуют кулера на радиатор....

почитал - позновательно

а вот какой порядок цен на комплектуху со страницы http://jog.3dn.ru/forum/6-166-1

да и во сколько все обошлось?

смотрел на фотки скутера на http://jog.3dn.ru/forum/6-166-20

- помойму только фары нехватает,
- а что это за пару белых трубок идут у рулю от седенья - - это подача воды на радиатор?

кто же ставит на 70 сс 12 карб ???  

1 какой у тебя карб ? (диаметр)

2 каждый мопед работает по своему кому 80 хватает, а кому и 95 мало  

настраивать надо конкретно самому методом подбора
если хочеш добитса максимального результата !

Я буду ставить 70сс на 12й карб...............

ну что дружище, расточку делал??каой эффект получил?
я вот тоже думаю подпилять эту перегородочку в патрубке, но может она там спецом для чего то?

интересная тема. в планах через 1-2недели заменить кольца, можна сразу и розточить выходное окно...
вопрос: кто чем розтачивал(насадки, стоимость, толщина снятого шара)????
я так понимаю точить нужно весь метал что показано на рисунке красным цветом??? правильно понял?

фото

Заглушка немножко иной формы - я поправил твой рисунок. Я себе спилил очень даже легко, быстро и очень акуратно получилось. Пилил абразивной насадкой на дрель в виде шарика на стержне ( ЧупаЧупс типа ) Вставил в отверстие и нажимал дрелью только в сторону бугра - спилилось легко и неосталось и следа от апендецита.

тогда всё тонятно!
будем точить когда подкину колечки.
спасибо за ответ

Тема хорошая,но я чего-то не понял!!! Это у всех так,или у некоторых оно круглое с завода?

В общем не все так интересно оказалось на деле. Сняв глушитель и аккуратно начав стачивать стенки-обнаружилос, что их толщина не так уж и велика в том месте, где на наш взгляд перегородка, иначе говоря перегородки  собственно нет, просто сам патрубок выполнен в форме урезанного круга, а не полного. В обшем сточил совсем немного, как хотелось бы, боясь пойти в ущерб прочности самого этого патрубка-помня что задев когда-нибудь бордюр-можно отбить его наФег, что в последствии грозит заменой цилиндра в самом худшем случае. В общем все ограничилось легкой проточкой и шлифовкой бормашинкой. Особой разницы чтоб прям кардинально, не заметил , хотя по моим ощущениям немножко улучшилась работа на высоких оборотах. Делая вывод думаю будет достаточно просто отполировать этот патрубок и проверить саму выхлопную, если она в норме и не забита-тогда порядок.

На Пежо этого гемика нет.

всем по сикрету:
http://jog.3dn.ru/forum/24-122-1
там хорошо описано всё ето дело....

тю, так получается самого то ограничителя впринципе и нет? а фотки у тебя остались?? и чем ты протачивал?