Электровелосипед - обсуждение, выбор, сравнение

Приобрел вчера электровелик "Торнадо". Движок 240Вт, 48В. Довольно тяговитый, максималка чуть больше 20км/ч, правда тяжелый - 44кГ, но аккумулятор отстегивается и с затаскиванием по лестнице проблем нет. Кофр и корзину снял - грохот от них.
Вылазят "кривые руки" наших сборщиков: незакреплено заднее крыло, зажаты тормоза, болтаются аккумуляторы и другие мелочи. Вобщем впечатление хорошее.
Недостатки: нет задних света и поворотвов, только катафот, грохочет пластик, слабый свет фары, тугие тормоза. Дальность пробега еще непроверял.

Поскольку пришлось продать ямашку жог (из-за конфликта с ментами) прикупил и себе электрочудо из Китая. Велик на 16тых колесах без спиц-пока только радует.Ездить в гараж - самое оно.

Да, нет, будет таже ситуевина что и с принтерами, демпинговые цены, при таких нагрузках, что литий, что полий, без разницы, при условии что не выставочный экземпляр, придет им конец за сезон, ну два, цена нового комплекта вам известна, и мысль шальная появиться, а не спустить его с хорошей горки, дешевле будет .

Аргументируйте, пожалуйста.

Ресурс-500-1000 циклов, при идеальных условиях зарядки, а это 4,20 В на банку с допустимое отклонением напряжения  лишь около ±0,05 В , превышение конечного напряжения после заряда с 4,2В до 4,35В снижает времени жизни в 4-6 раз, если Li-ion аккумулятор оставить на хранение с напряжением ниже 2.5V сроком на три месяца и более, происходит необратимая потеря его емкости - аккумулятор становится незаряжаемым, это как раз осенне-зимний период .

Полных циклов, т.е. не менее 80 % разряда гарантируемые производителем.
На практике гарантируемые 300 циклов свинца дали пробег 3 сезона и более 10000 км. при заряде дважды в день .

На то и существует БМС, чтобы стремиться к идеалу.

Минус допустим, плюс нет, см. БМС.

Не вижу смысла приобретать, если не следить, и не держать в пределах допустимого. Зарядил, оставил, саморазряд у лития ничтожен. К тому же контроллер двигателя следит за разрядом батареи и при нижнем допустимом уровне отключает потребитель.

2 all: Я 3 года катался на электроскутере (ежедневно с работы - на работу 50 км в оба конца), поверьте моему опыту, с ним возни не более, чем с мобильником.
З.Ы. При 1000 циклах батареи, легкое ТС скорее умрет от усталости металла и качества дорог.

Сколько проехал на своём электро велике? Передняя вилка не разболтается от таких нагрузок?

Есть ли возможность присобачить дисковый тормоз? А то у меня вел с дисковыми... да и предвзятое отношение у меня к в-брейкам.

Всех приветствую!
Про литий-полимер для электротранспорта что могу сказать, это хранить надо наполовину заряженным, примерно 3,8В на банку. В этом случае минимальный саморазряд и меньше износ батареи. А что касается заряда, то литий-полимер не рекомендуется заряжать "под завязку", т.е. 4,2В, а уж тем более 4,35В, быстро деградирует и т.д. Я модельные липоли заряжаю до 4,15-4,18 на банку, это значительно продлит срок службы. Сейчас у меня конфиг 60В 15Ач, ну и SmartBMS для контроля.

Кому интересно , испытание мотор колесо для скутера 2000 ват, 60 вольт. Обороты колеса впечатляют, интересно как на скутере оно будет крутить.

2 киловатта маловато, имхо. Переведите конячки своего корча в киловатты и сами поймете разницу. С полноценным скутом с ДВС он никогда не сравнится. Вот, есть самопал. Даже где-то я линку на форуме выкладывал, как чудак его смастырил

2 квата, вполне достаточно, для скорости в 70 км час а ещё и радиус в 12дюймов, это вообще суппер, был у меня 2.5кв но 48 вольт, он ехал 70-75 кмчас, с разгоном конечно, и покрышка была 10д-4.0, но разгонялся хиловато, то есть по сравнению с 500 ватным он стрелял конечно, а скорость проверял аналоговым спидометром. Если сравнивать конячки то у 50 кубового китайца, на сколько я помню, 1.5 кват и что, он едет 55 км час,  то есть 2 киловата по вашей теории, будет ехать 70-75 кмчас, примерно конечно. С бензиновым двигателем, электро двигатель превосходит бензиновый , опят таки говорю не из теории а из практики, не по чужим постам, то что сам проверил и чувствовал.

Однозначно!И это не новость.Крутящий момент бензинового,который не постоянный и ровный во всём диапазоне электрического.При одинаковой мощности,бензиновый "курит".

Ну как видно для многих не в теме , это новость. а ещё в эллектро двигателе нечему ломаться, ни тебе масло менять ни фильтры , куча плюсов и тишина .

Да куда нам, темным    Только эту кучу плюсов омрачает стоимость аккумуляторов, время зарядки и малый пробег на одном заряде.

Ну не надо уж так сгущать над собой краски , я то же был не сведущем , правда долго выяснял . перед тем как писать. К слову о аккумуляторах, так вы же не заливаете 76 бензин , я так надеюсь, хотя можно было бы и катать на нём, так и тут , купите АКБ, дорогой- литиевый , и будет вам счастье беззаботное на 5 лет , минимум, посчитайте пройденные км, заряд-разряд, и сопоставьте с бензином, ценами на него которые повышаются как им хочется,масло, фильтры, ремонт, а ещё безотказен как автомат калашников, ни ножкой дрыгать тебе, сел ,включил и в перёд, даже не думаешь о том а вдруг не заведётся, нет такой мысли вообще.  Заряд по времени происходит в течении 4-7 часов,  что соответствует с лихвой ночному времени, это вообще не напряг, если, пробег при акб дорогих вот к примеру 30 амперный , по задумке , лично моей, должно хватить на 60 км пробега, как для меня , это на день поездок по городу с головою.

Так а я о чем? Литий-полимерные - вещь весьма дорогостоящая, но хорошая. А электротяга на данный момент, подходит лишь для кратковременных поездок в пределах города. Если куда-то выдвигаться, то следует уже гибрид делать. Да и при холодрыге аккуму некисло свой объем теряют.
А на счет стоимости бензина, то 10 грн на 100 км - не так и велика цена. Да и литр масла даже на 1000 км - фигня. Когда сбацают какие-то недорогие кондеры малого веса и большого объёма - все пересядут на электротяга. А пока это лишь первые робкие шаги. Да и обусловлены они не дороговизной расходников или заботой об экологии, а нашими тупорылыми законодателями, практически объявившими малокубатурники вне закона. Если так же пойдет и с электротягой (а по закону оно так уже и есть), то не многие вывалят денег за электрочудо, для которого все так же нужна рега и права

Кратковременные поездки в 60 км пробега, не совсем похоже,я по своему городу не могу намотать столько, так что в день с головою хватает. Стесняюсь спросить, а где это в бензиновом транспорте 1= 100 км пробега, даже в дельтах 50 кубовых заявлено 1.2 км, и это при скорости в 40-45 км час, если на электро скутере с такой скоростью передвигаться то и пробег увеличится. Для дальнобоя у меня существует иной макси скутер, на котором , к слову сказать . выбираюсь очень редко , на дальняк, ну максимум 2-3 раза в сезон и то дальнобой составляет 50 км, если на моря то конечно , электро транспорт это для помесному прокатится на халяву.
Электро это не ново , у меня общение с эллектроскутером уже 3 года, кандёры не изобретут , а тем более не дорогие, цена как была на литий так и осталась . ну чуть под упала , но это мелко .
Как для регистрации , и это продуманно , не подлежат регистрации электроскутеры с педалями , то есть с доп. цепным приводом, вот на это и расчёт , меня уже тормозили гайцы, покрутились, повертелись и счастливой дороги .

Ведь бензин с каждым днём цена растёт на  4.04.2014.г цена на А 92 12 грн 90 к по месту в радиусе до 50 км считаю электроскутер, электромопед, электровелосипед будет актуален и на много дешевле чем скутеры, мопеды.
Считаю будущее за электротягой всему своё время видел передачу по телику в Китае больше электро-великов, скутеров, мопедов, мотоциклов чем на бензиновом двигателе, не за горами и в Украине будет всё больше мототехники на электротяге но предполагаю что с электровелами так как и с мопедами 50сс будет то же самое в будущем если массово народ будет переходить на электротягу, разве проблема изменить ПДД и для электровела нужно будет иметь ВУ с кат А1, рега но мне это не грозит так как поменял права на пластик категории А1, В1 открыли автоматически были А и В.
По месту в радиусе 3-50 км особенно скутер мопед на электротяге будет актуален единственное что настораживает это цена электороскутера и электромопеда за электромотоцикл вообще цены не сложат да и не каждый простой человек сможет приобрести если электровелик стоит  от 3 до 6 тыс. грн. и это не предел чем мощнее тем дороже.

И все, кто не в курсе, читаем здесь http://www.electra.com.ua/forumelectra/38/45.html?start=120#p22815
как человек с 350Вт скутером с педалями "вляпался". И пофиг гайцам, что там двигло всего 350Вт, что там педали есть и т.п.

Вы наверное не видели электровеломаньяков на electrotransport.ru. Где большинство москвичей гоняют на кромоторах, кваньшунях, циклонах и т.п. Мощность порядка 3, 5, 8, 10 кВт. Скорость 70-80 км/ч как минимум. Вот такие конфигурации могут совервноваться с бензиновыми аналогами 110, 125сс.

Ну а по цене - считайте сами, кромотор - 1000$, контроллер МАХ-Е, или MINI-E (но он слабый, до 3,5 кВт) - 800 и 400$ соответственно, аккумуляторы от 72В 40-60Ач LiFe, Lipo надо гуглить сколько стоят, но не меньше, чем моторколесо с максконтроллером. Кому ведь нужен электробайк чтоб проехать 20 км со скоростью 80 км/ч.
На украинские деньги и страшно переводить, т.к. это цена подержаной иномарки. А вы говорите от 3 до 6 тыс. грн.

А вообще, Кирилла я полностью поддерживаю.
Пока не будет быстро возобновляемых и дешевых альтернативных источников энергии, электротранспорт долго будет дорогой игрушкой для энтузиастов и электронщиков (типа меня) и нельзя рассматривать как серьезную альтернативу бензотехнике. Для рядового пользователя электропед не нужен, гораздо проще с бензотехникой.
Ну и как не считай, все равно в конечном итоге на бензине дешевле ездить.