Обломало цапфу коленвала (ФОТО)

такой вопрос из за чего его могло обломать? Ехал 40 км/ч и вдруг поя вился какойто стук, я сначало думал стопорное кольцо вылетело, разобрал всё целое открыл крышку варика а у меня колено болтается.

Топикстартер же писал ,что скутину купил и её юзал предыдущий хозяин.А как он его юзал и куда лез известно одному Богу

еще прокольно даже убр 125,собирают в китае,руки дешевше.

Ни Хонда ни другая компания не выпускает запчастей...так же как и Ваз и др. То что нам впаривают скорей всего под японию,а сейчас даже под китай. Правду неузнает никто.Конечно могут быть траблы и с японским(сейчас с Индийским,Турецким и т.д.)там же тоже есть наверно ночные смены....)))

И чё это за серьёзная такая поломка?

Ну скжем шестерня полетела в редукторе, это конешно не приятно но вот колено...
Работи по больше будет

А может вообще никуда не лез, тоже не известно

  я не понял,причем редуктор и колено,это прикол.

Такую поломку на хондовских двигателях встречал часто, даже на японских валах , и что самое странное, что у всех одинаковая поломка.Видать японцы в чём то просчитали

Как по мне так редуктор посерьезнее трабл...

Ну ето как кому, если тебе удобнее движок снимать, колоть его, то да.
А мне проще снять колесо, и крышку редуктора

   

Ох сомневаюсь что этим можно отмазатся,пока выпрессуеш глухие подшипники вспомнишь и какую то матерь ,без спец съёмника дело очень хлопотное.

снять и посмотреть....эт доооо

Вставлю свой пятак по поводу колена. Смотрел я на свой дио китайские есть два вида: дорогие и очень дешевые. В чем разница ХЗ. Визуально отличаются по качеству метала и то не понять какой то сплав. Но точно не яп.коленое железо переплав от наших камазов ))) а то у меня зубъя порвало на колене (со стороны вариатора). Расскрутился гад на скоросте и порезал все шо можно. Плюнул на него, подложил мощный гровер, шайбу, закрутил обратно. Нормально, не шатается... Уже 200ти отмотал. Вторую сотню ежжю на новом ЦПГ с хреновым коленом так менять не охото. Есть корейские, но цена дороговатая... да и менять не охота, я как заведусь - на подшипниках люфт проверить, сальнички заменить, прокладки с герметиком... и того   много времени это все... а съемники не так уж и нужны, молотком нельзя, а то потом остатки подшипника не собереш и метал легко помять. Я когда на дельте в движке подшипники менял то просто пользовался молотком (киянкой) и дубовыми досточками (вытачивал какие мне нужны). Прочно, хорошо, и никаких повреждений метала.

Все утомили, пойду спать.
Всем спокойной ночи.

Так он же не молотком разбирал, а через деревянный брусок

да,не будет с тебя байкера, а жаль.э.....

Ну и что там сложного в извлечении глухих подшипников?Кстати,вытягиваются элементарно(даже без помощи молотка,и хитрых съемников)единственный более проблемный подшипник-глухой в картере на первичный вал-но с помощью подручных средств не долго сделать примитивную но действенную приспособу для его извлечения.Просто нужно включить фантазию-и решение придет само собой.

Колян если бы не вытягивал то не писал,а приспособы делал сам из личных соображений и опыта.

вoт имeннo, ocoбeннo кoгдa oн вoeт, 3 рaзa рaзбирaл, мeнял пoдшипники и вcё побоку прoщe двиглo рacкoлoть, имxo.