Ребята, ребята - не расходимся! Всем привет, я новенький!
Балвику отдельный привет и почет за тему. А тема-то жива, я уж думал, все "повзрослели".. В общем, история такая. Завел я себе прошлой весной скутер и за сезон ухандакал его так что и ездить не хотелось. Не любит он всяких продубасов. Думал уже на права сдавать и копить на что-то посерьезней. Но уж больно не хотелось всю эту канитель - на учет, страховки, ТО... И вот, в сентябре увидел ЭТО и вот я уже качу на нем в гараж и это моя третья в жизни поездка на мотоцикле. Первое впечатление - староват я и здороват для этого малыша. Второе - а силенки-то у него хватает, просто моторчик обороты любит и просыпается как раз на тех самых 6000 обмин. Про это чуть позже. А третье - это когда мы уже друзьями в ним приехали домой, то что если бы у меня в 14 лет был такой, я бы наверное даже школу закончил. На четверки. В общем души в нем не чаю, зиму еле переждал. Резину не нашел подходящую, зимой бы выезжал. У кого есть какие варианты, прошу делиться. Задняя покрышка была нештатной - 100х100, на тяге сказывалось существенно, особенно до 6000 обмин. Поменял на Кенду 110х80 перед и 120х70 зад. Динамики прибавилось, но чувствуется, что может еще. Думаю попробовать 130х70 на зад. Чуть больше чем оригинал но меньше чем стояла, может и получится компромисс. Теперь насчет отсекателя. Заметил, понятно, сразу что дело не в моторе когда стрелка ложится. Но делает-то она это уже на четвертой! Пробовал отключать спидометр, коробку. 6000 и все. Начал искать и нашел этот сайт. Другой трескотни по этой теме нет. Разобрал спидометр, выяснил - геркон замыкает провод от какой-то коробки (CDI по-видимому) на массу. Причем делает он это 4 раза за один оборот тросика. В ходе экспериментов выяснилось, к слову о генераторе прямоугольных импульсов, что мозгам все равно с какими изменениями происходят эти замыкания при двух условиях - их количество не должно превышать "зашитое" за единицу времени, что соответствует 65кмч, и они должны происходить с равным интервалом. И не важно включена ли передача или горит нейтраль. То есть, нет замыканий или замкнуто постоянно - отсечка, есть череда замыканий - нет отсечки. Пример: я подключил вместо тросика моторчик, резистором от выжигательного аппарата устанавливал "скорость" любую, в пределах шкалы, и моц валил как и следует, без всяких отсечек раскручиваясь до 10000об. и развивая при этом около 72кмч по радару и 78кмч по навигатору NOKIA 5800. Следует иметь в виду что задняя резина нештатная и диаметр колеса меньше. Так бы и ездил, но поскольку без спидометра ездить и тормозить не удобно сбацал такую штуку - моторчик, геркончик и 4 магнита. Есть, кажется, еще вариант - не попробовать ли просто реле поворотов? В общем, ребяты, давайте жить дружно, поддерживать тему и обмениваться информацией. В планах полная разборка проводки с целью составления схемы ну и, наверное, переход на 12в.
Да, кто-нибудь знает - что это за приблуда соединяется шлангом с лепестковым клапаном? Сейчас провожу испытания, в чем ее роль и нужна ли она вообще. Всем привет!
А где ты заказывал з/ч? Добыл тут TZR-ку, но у нее хана валу и коренным (люфты по 1мм, стучит как полоумный дятел). Можешь кинуть ссылки плз на магазинчики? Хочется восстановить - красивый агрегат...
дт -шка скидывает обороты раньше думал ограничитель так она брльше 40 не едит доходит до 7000 оборотов и провал до 6000 потом опять до семи когда просто стоишь газуешь без нагрузки тоже самое только количество оборотов от 10000 до 11000 вробщем всю голову сломал может кто чего дельного посоветует 
буду признателен .Сам думаю свечу поменять если не поможет буду разбирать карбюратор 
.Сам мот заводиться отлчно едит тоже хорошо только один косяк с оборотами только начнешь разгоняться а он бах как провал как будто бензин кончаеться или искра прподает . 
.спасибо за ответ ! 
Хочется найти тех кто владеет или владел подобной техникой.Не плохо бы было пообщаться и с владельцами YAMAHA DT 50 и TZR 50,ведь там стоит такой же мотор 3FY.В ответ поделюсь своим опытом эксплуатации.
