Мопед Cruiser: Sabur "Costan Deluxe"

Производитель:Wuxi Celimo Vehicle Manufacturing Co., Ltd.

Мопед круизер: 4Т, 139FMA, 4ст. КПП
Интересно мнение владельцов данной техники:

 Sabur "Costan Deluxe" SB50Q-5A

Как мопед в эксплуатации, обслуживании и ремонте?

Таким же способом лечим - засверливаем махахухонькое отверстие...

 Что-то бате не везет с мопедкой, только с одним разберемся другое вылазит...
Недавно перестал работать свет и габариты - разобрал фару, перебрал соединения - заработало. Думал мож поокислялись кое какие контакты.
  Через денек перестал работать ключ зажигания, а имеено - не глушится мопед ключем. Либо кнопкой глушится либо с брелка.
  Вчера опять пропало и освещение, и габариты и ключ зажигания совсем перестал работать. При разборке и выяснении причины пришлось резать жгут и менять половину проводов в нем. Провода были поплавленные, походу кое-где позамыкали. Благо никакие приборы не погорели.

  P.S. Однако раз на раз не приходится, достался ему мопед с сюрпризами...

Да уж... Ну что ж, сезон скоро закроется, надо ставить мопедку на полную замену проводки. Пока не заменишь - будут дальше проблемы.   Вот думаю, если удастся пристроить мопед на зиму в тёплое сухое место, то тоже буду перебирать проводку. Не то, чтобы проблемная была, но и не внушает уверенности.

  Да все ок! Батя купил провода нового, хорошего. Заменил как он сказал в общей сумме около 10м поплавленной проводки...

Да! Проводка на "китайцах" галимая, как и на всей технике, не соответствует сечение нагрузке, плюс ещё и непонятка с разрывами и окислением.

И ещё - я когда-та на своём ИЖ-Ю4К переделал проводку и получилось вместо 12 проводов 4, так тоже самоё хочется сделать и на китайце, уж сильно они перемудрили с проводкой!

Замечены первые очаги ржавчины - на переднем щитке и педали тормоза.
Видно наступила осень - всё желтеет!  

  Тол и ещё будет - весна покажет.... не буду говорить что   ... пословица есть такая.
  А у бати все траблы с топливной системой. Только настроим, поездит немного и опять: то провалы, то стреляет в глушак... Времени нет заняться ним ответственно.

так я уже карандашом подкрашывал места сварки на раме. Уж больно паскудно покрашен!

Хм, ты не видел как у меня ржавчина полезла. Правая часть руля сверху вся рыжая уже, сварные швы на багажнике и подножках тоже осеннего цвета. Ржавый стык между глушителем и коленом, а также место присоединения колена к цилиндру. И это за полтора года. Хотя, не беда, отшкребу, покрою лаком, и будет сиять.
К раме и к крашенным поверхностям претензий нет, всё отлично. Гниёт только хром.
Китайцы - народ интересный. В главных вещах нормально вроде всё, а вот в мелочах у них хромает качество.

Сегодня произвёл испытания с полной загрузкой - 5 мешков на 10 км!  
Полёт нормальный!

  После поездки следующин впечатления: необходимо сменить задние амортизаторы - это просто какая-то пружинка, без функции гашения колебания!

Да... недурно вы его загрузили, надеюсь в мешках была не картошка?  
  Как с такой нагрузкой аморты могли колебатся? Сели бы и все...

  У бати задние амортизаторы жесткие не пробиваются полностью, а иногда отбивает в пятую точку тела    - однако надо менять будет в будущем тоже...
  Недавно настраивал его мопед: новая свеча, нулевик с одетым на него кольцом паралончика от родного воздухана, иглу карбюратора в среднее положение и хорошая настройка карба.
  Стабилизировалась работа, хорошо заводится и набирает обороты. После дневного пробега батя поставил обратно родной возжухофильтр. Однако говорит, что у него он многовато кушает если игла находится в среднем положении -  
  В общем будет теперь смотреть на расход...

  P.S. Да! Совсем забыл спросить... у тебя на мопеде между патрубком и карбюратором стоит текстолитовая прокладка толщиной миллиметра 4? (фото если можно)

Прокладки нету! Как и между патрубком и цилиндром!
P.S.Выкладаю ещё фотку торта на мой День Рождения!

При разборка своего фильтра заметил, что возможен подсос неочищеного воздуха возле кольца фильтра. Поэтому был вырезан круг с паралона и поставлен между фильтром и корпусом фильтра, со стороны патрубка. Динамика, повидимуму,не изменилась.

Позавчера батя проколол заднее колесо. Гвоздь здоровый собака, 70-ка примерно. Да ещё и загнутый сволочь - сделал не одну дырку, а небольшой порыв и рядом 2 маленькие дырочки. Пришлось ставить большую латку на разрыв и обычную на мелкие проколы... Используем для ремонта польские латки.
  Когда разбирали заднее колесо обратили внимание на звездочку. Система установки звездочки другая - нет ступицы и демпферных резинок в которые она ставится. Звезда прикручена тупо к барабану, возможно под ней на болтах есть какие-то резиновые втулочки - не снимали её, не знаем точно.
  Защиту цепи поставить будет не рационально, придется при каждом демонтаже колеса полностью разбирать защиту, а не так как у меня, вынул не до конца ось, снял колесо, а защита и всё, что под ней висит на маятнике...
  Вот такие вот пироги - первый прокол...

Ну что по этому поводу сказать - на будущее - НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!!!

Да1 И поповоду ссылки на мотик, там какая-то лобуда написана - не соответствую тех. характеристики: колёса, тормоза и т.д.

Такс, вот и батя уже сегодня закрыл сезон - не поехал уже на мопеде на работу, сказал будет ставить на зимовку в гараж... И так неделю мотался по утрам по морозу.
  Сегодня выпал первый снег. Позавчера от мороза у него дало немаленькую трещину ветровое стекло - снял его. Думаю на выходных уже законсервируем мопеды на зимовку...

Ну а я пока выезжаю, вот только появилось много бяки - лезет ржавчина по хромировке! Надо что-то придумать - есть мовиль с преобразователем ржавчины, вот им и обработаю!

Да, котел увесистый    - повезло...
Вчера вечером батин выкатили из гаража, аккумулятор конечно дома зимует, потому решили проверить завести с кика - с 3-го раза хапнул и заработал.
  На зиму батя промазал все хромированные детали мопеда тряпочкой с отработкой. На крыле переднем где была коррозия небольшая, теперь чистенько - сошла    

В отработанном масле