Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

Привет. Короче заработала система на ура. Проблема была в самой пробке. Пропускная способность этой пробки оказывается очень маленькой. Сделал другую пробку с одним каналом на всасывание диаметром 10мм, забор масла сделал с дрогой половинки картера ( под вариатором ) диаметр врезки 9мм. Соединил шлангом 12мм.Давление с маслофильтром от автомобиля отличается от стокового на 3-5 процентов приблизительно, так что маслоохлажднние по такому варианту реально работает.

интерестно интерестно
испытывал?!

да с жигулевским радиатором работает 100%. С учетом что масло на холоде как кисель .

заливай Motul,т.к потери и соответственно нагрев повышенные при обкатке,с которыми справится только хорошее масло

а обьем радиатора?!

0,4л радиатор 0.2 л фильтр

как делал пробки?!
можно узнать размеры и т.д.
к токорю ж не с пальцами идти.

Размеры чуть позже, надо идти в гараж. Фотки выкину,когда соберу все в кучу.

ок.
буду ждать!
только не забудь.
себе тоже буду делать

Пробка отверстия под маслофильтр

Сегодня проверил работу маслоохладительной системы с жигулевским радиатором и автомобильным фильтром по принципу всасывания через спец пробку на отверстии под маслофильтр, давление на 7 тыс об. при температуре масла 50градусов 2 атмосферы, радиатор имеет температуру приблизительно  такую же как и картер двигателя. Реально давление при подключенном маслоохлаждении  после маслонасоса  практически не отличается от стокового. Осталось все культурно прикрепить к мопеду и еще раз проверить. Система на всасывание реально работает 100%.

а сливную пробку?!
там просто в неё врезать штуцер?!

в эту пробку вкручивается уголок пол дюйма водопроводный папа-мама , а в уголок штуцер под шланг 12мм, нутро штуцера 10мм. под вариатором пробка резьба М 12Х1,25 переход на полдюйма,внутри отверстие 9мм.

спасибо тебе большое    
по больше бы таких людей как ты!
хотя на ты, как то не удобно..
ВЫ!

Удачи.

Завтра фотки выкину для наглядности.

буду ждать!

Чертежик скинь, плиз, если то, что ты говоришь - правда - тебе реальный респект и уважуха.. но проверить надо.

Ходил в гараж, забыл баллон с углекислотой закрыть, сделал фото пробки .Короче осталось фильтр прикрепить и подсоединить в систему.Чертежи позже нарисую и выкину ,хотя тут и так с фото все понятно.

а как с возвратом масла в картер при простое движка?!
что там придумал?