Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

Жду не дождусь! Спасибо! Как получу, через день поставлю.
У нас стало по-прохладней, еще немного и радиатор, в этом году может и не понадобится.

Чуть не пропустил мего девайса .Жду продолжения...

Это типа намек, что продолжение врядли будет?

Ну, мое дело - шелезячку выслать

....будет, будет! Самому интересно, что из этого выйдет. Осталась одна операция - "на коленях" врезать штуцера. Ждем -с.

Сегодня закончил радиатор и крышку , если получится со временем на выходных поставлю . Самому интересен результат.

Ой, чтото мне подсказывает, что результат будет очень плачевный....
Крышечка то самопал, а есть ли в ней масляный канал, идущий "туда" (фото)?

Если есть, тогда СОРРИ!, просто по фотке не видно.

там есть маслоканал

На снимке на крышке видно гужон , это и есть сверление соединяющие центральное отверстие и штуцер.
Сегодня поставил радиатор с крышкой ,но что-то большого изменения не заметил.
Вход радиатора заметно горячей чем выход. Вчера без радиатора и сегодня с радиатором я проехал одно и тоже расстояние (температура на улице приблизительно была одинаковая),вчера 80 сегодня 77 гр. t. масла.Трогался когда  температура масла была 35
Пока наверное рано делать выводы ,завтра поезжу вдвоем - будет сразу видно.

Сегодня ездил вдвоем 40 км. туда и обратно.Температура масла держалась от 93 до 98 гр. взависимости от скорости,самый оптимальный вариант
65 кмч.и температура понемногу вниз ползет (если учесть что сегодня не жарко было и ветерок был) ,радиатор работает -но есть одно но ;через него проходит мало масла. А причина в конструкции двигателя -сам насос давит хорошо, но на самом распредвале маленькая пропускная способность. Можно увеличить поток масла добавив одно отверстие в самой крышке на той части которая входит в головку ,но тогда упадет давление на коленвалу и распредвалу.
Так что большого эфекта таким охлаждением навряд ли удастся достичь, градусов 5-10 сбросится и это предел.
Другое дело если с картера масло брать и на прямую в головку пустить , но для этого электро насос нужен дополнительный и желательно с датчиком включения и отключения.

Ребята! Ловите ссылку, там пацаны эту тему обсасывают, есть интересные предложения, уже обкатывают конструкцию из маслянного ЗАЗовского радиатора и помпы от печки ЗАЗовского обогревателя    http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=3335&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

2fish - молодец! Идея реализована удачно - по моему. Радиатор и электробензонасос от ЗАЗа есть , завтра будем искать свободное пространство в " моторном отсеке".

Позвольте доложить уважаемому обществу, что операция "Маслорадиатор на коленях" благополучно закончена.
Да, действительно, имея комплект деталей, за один день, в гараже, без станочного оборудования, можно соорудить сей девайс.  Затрачено было 102гр - на закупку комплектующих и краску "под никель" Спасибо Акелле за крышку "на шару"! Вчера за день все собрал. Сегодная с утра, при температуре 26 градусов, на дистанции 20км. и 8000 об/мин. нагреть масло  более 85 градусов, не удалось.
Прошу прощение за некачественную съемку. Постараюсь исправить.

Молодец!!!
Но не всем достается крышка на шарика , поэтому надо обкатывать и другие варианты.

Ну вот увижу Альфу в Симфе с радиатором буду знать что хозяин ты

Зачет , ДЕД, ты просто молодец.


п.с. Крышки в Харькове по 20 гр, доставка , гадство, дорогая.

РЕСПЕКТ!!!

Да, фотки не очень. Хотелось бы увидеть более качественные. И процесс доработки крышки.

зачёт  

давеча перебирал головку.
распредвал жестко сидит на подшипниках, незачем там упираться. а кольцо в крышке стоит для подачи масла в полости распредвала, а не для разбрызгивания в подшипники. ИМХО.
прошелся керном по алюминию возле подшипников(обжал обоймы) - они проскальзывают, если неплотоно посажены и создают дополнительный шум.

у мну головка имеет кольцевой буртик для упора подшипника. в хондовском мануале в этом месте просто посадочное место подшипника. БЕЗ упора....(файл 66 или стр 63, второй рисунок).

Вот вот! я тоже думаю что он там не должен упиратся в дюралевую крышечку! Теперь с уверенностью могу скахать что изготовить радиаторную крышечку будет не так уж сложно и надёжней чем цеплять радиатор с трубками!