Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

Я так думаю врезку поставить можно там где вы ставили штуцера, только ставить один штуцер. Вопрос к вам где больше тела картера под врезку на левом или на правом штуцере если смотреть на ваши фото ( фото 2).

...объясни пожалуйста, между первым (по ходу масла) и вторым штуцером, стоит гужон или там есть дросселирующее отверстие, дабы не оставить нижний палец шатуна без смазки, в случае чего? Хотя бы я, исходя из схемы смазки, поставил бы дроссель в сторону радиатора.

тела больше там где стоит латуная заглушка. Загляни на свой двиг и все поймеш.

Нет дроселя. Все масло проходит через радиатор. Скут откатал два сезона. Все оk.

нет на моем двигателе никаких латунных заглушек, есть только наплыв из алюминия

и какой диаметрврезки

Странно. Должна быть.

8мм

тупо просверлить и нарезать резьбу и все без проблем?

Я смотрел на штуцера в вашей врезке там каналы не более 4мм, и с ними все работает ,вопрос почему на всасывании 5мм не хватит. ведь масло не так просто и сжать.и давление по описаниям в масляной магистарале не более 0,5 . Чего-то я не понимаю

всас должен быть свободным. Нет моторов "нагруженым"всасом маслонасоса,черевато масляным голоданием. А сечение уже после маслонасоса не так важно,в разумных пределах конечно.

А скажи мне пожалуйста, диаметр всасывающего отверстия твоего маслонасоса?

на Браво?)) еще не знаю. А на 157мом не помню давно дело было,года два назад. Но точно не 5мм и длиной не в метр.

...наверное 6мм, как и на 139FMB, да и обороты одинаковые...

к примеру возьмем гидрофор , кто не знает это насос центробежный , если на всосе нет воды он не работает , на всосе ставим обратный клапан и заливаем воду ,насос качает , теперь всасывающий шланг с обратным клапаном и залитой водой в шланг опускаем на 6 метров в колодец и он прекрасно качает . вход и выход (диаметр трубы ) одинаковы . В 157 двигателе мы делаем тоже самое если ставим заполненный радиатор.

я замерял 10мм

Спасибо!

...в этом что то есть, но насос у нас шестеренчатый.

Вот еще. Заводская половинка картера под радиатор.

а какая разница, центробежный или шестереночный, кстати шестереночный более герметичный, а на воду их не ставят потому, как вода не смазка и он там быстро кончится