Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

...подними глаза, на 5 постов выше...

Мы взрослые люди и каждый из нас останется при своем мнении. Мне интересно делать по-своему, Вам по-своему. Главное, что нам интересно!

...ты не сердись! Я, все это говорю, исходя из многолетней практики эксплуатации мотоциклетных двигателей и 3х летней, конкретного китайского 4х тактного мотора...

Вчера-сегодня были длительные "прострелы". Намотано 760 км за 2 дня. Температура масла БЕЗ радиатора не поднялась больше 86 градусов на предельной нагрузке. При температуре воздуха до 20 градусов радиатор излишний и даже вредный. Но вот когда пойдёт жара - сразу подключаю.

...ну, насчет "вредный", немного не согласен. А что, при 60 гр маслонасос порвет шланги?
Или повышенное давление масла (хотя это спорный вопрос - на сколько повышено будет давление, при наших слабеньких маслонасосах), может повредить двигателю? Или свойства масла, при пониженной температуре изменяется? ИМХО - разве что свеча, не выйдет на режим самоочищения ...

Вредный в том смысле, что масло, а соответственно двигатель не будет разогрет до оптимальной температуры, начнутся нехорошие процессы. Может я ошибаюсь?   На давление мне наплевать, продавливало при -5, с чего бы не продавило при +60?

...да не заморачивайся! Движок всегда будет иметь свои 50гр и благополучно работать на радость владельцу, который здесь на сайте, обязательно задаст вопрос -" все отрегулировал, а свеча - черная, подскажите че делать?"...

Я хочу установить масляный радиатор. Подайдёт ли этот радиатор   http://ajstyle.ru/category/radiatory-akpp-i-transmissii/%3C/product/radiator-akpp-malyj/

   Особой разницы нет,главное что б размеры позволяли хорошо расположить в потоке встречного воздуха,а не гдето тулить его в закаулках.

     Недавно глянул в книжку,что шла с мопедом(у меня с картинками инструкция) так там есть пункт,про смену масла.И написано там,что чаще нужно менять масло при езде по гравию и т. д.это понятно...но при эксплуатации в холодной климатической зоне(отдельным пунктом),то есть при низких температурах масло портится быстрее,равносильно тяжелым условиям.Что бы это значило???
  Это поставило под сомнение надобность радиатора в средней климатической зоне...

...нельзя использовать для охлаждения ДВС...

От мой радиатор

А не великоват ли? Мощности маслонасоса хватит?

Андрей себе ставил два от ЗАЗа и говорит что впритык , а этот чуть больше чем два запариковских.

В связи с плотным приближением столбика термометра к +30, снова подключил масляный радиатор. За 8 километров до работы без масляного радиатора температура масла уверенно доходила до 75 градусов, и имела тенденцию расти. В городе пойдёт, но скоро будет дальнобой на 360 км в одну сторону, так что температурный режим надо держать. Шланги взял другие. Старые были очень жёсткие, побаивался, как бы не вырвало штуцеры с крышки головки. Посмотрим, как будет сейчас, будет что-то интересное - выложу.

От какой техники шланги брал?

Взял для испытания армированные топливные шланги условным проходом 8. По идее маслобензостойкие, температура больше 85 не будет, давление больше 2-х атмосфер не будет, думаю, выдержат.

...мужики! Там давление не более 0.5 кг, не переживайте за шланги, если они маслостойкие!

Как вы и говорили, "честный полтинник" в картере будет по любому. Сегодня утром провёл испытания, поездка на работу, 8 км. Всё отлично. Обычно доходило до 75 градусов. Сегодня при тех же условиях температура дошла до 60 градусов. Минус 15 градусов. Отлично. За движок на дальних дистанциях я спокоен.
З.Ы. Хорошо заметно охлаждающее действие радиатора. Когда вчера двигатель "гонял" на месте, для проверки на потёки, радиатор был горячий, руку особо не удержишь. Сегодня сразу после поездки приложил руку - просто тёплый. Встречный поток хорошо однако охлаждает, да плюс маслорадиатор не затенён передним крылом, встречный поток идёт чётко в него.
Раньше заливал 850 грамм масла (приблизительно, лью по уровню в смотровом окне). Вчера литрушка ушла полностью. Сначала залил, как обычно, запустил двигатель, уровень упал, на заглушенном не поднялся. Начал доливать, в итоге оказалось, что для полного счастья как раз литр и нужен.

...ну и ладненько!

Вот что предлагает тайванская фирма NCY.
P.S. Радиатор уже в Киеве