Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

меня тоже немного смутил этот этот вопрос. И клиренс делать меньше не хоцца

А может лучше приварить 2 радиатора от компа к крышкам клапанов. Они греются так же, как цилиндр, так что отвод тепла выйдет нормальный и клиренс не сильно уменьшится.

они ничего кардинально не решат

разве что для красоты

Я нижним  радиатором траву косить буду это точно,который на выпускной клапан,трава по пояс.Радиатор ставлю как отсекатель направленный на цилиндр паралельно  бака (типа два
зайца одним радиатором)на роскосые пластины зажатые под гайки головки(не люблю сварку),
так получаем "воронку"для эфективного обдува цилиндра,направленный поток.
А с форсункой туман,пока не увижу не...Но в нашем моторе(в отличие от скута)довольно обильно брызжет из игольчатого подшипника маслом после тонкой очистки и как раз туда.
Но лучше один раз увидеть,чем целый день голову ломать.

Возвратный  штуцер с форсункой будет врезаться здесь. Для установки - достаточно снять крышку картера со стороны сцепления. Дальше , высверливается отверстие, нарезается резьба, вкручивается трубка, контрится, изгибается по направлению к цилиндру, накручивается форсунка(без форсунки можно обойтись, но эффективность охлаждения упадет)

Может сначала посчитать тепловое сопротивление,тоесть разницу Т масла и цилиндра и если
не большая то остается только отводить тепло ,для эфективности применить теплообменник;
масло-вода-воздух.
Хотя точка возврата остается,отверстие роли не играет.Бьюсь над зажиганием.
    Удачи!

а в украине реально купить(заказать) комплект масляного олаждения?

мне не удалось найти. По крайней мере, по приемлемой цене. Проще сваять вручную.

ну по сути то да дырки, шланги, радиатор.

Нашел тему по установке такого же девайса на *штормы*

можно увести дискуссию немного в сторону?
в который раз всплыла тема...
зашел в гараж. лежат 2 трубки от кондиционера(трасса) 6мм и 9мм. на мопеде у меня места - только 20см(200мм) в ширину. больше нету.
стандартная крышка имеет оребрение. высота - 6мм, длина - 47мм. 9 ребер. итого 5 076 мм2.
трубка 6мм на 200мм имеет 2пи*р*дл т.е. 2*3,14*3*200=3 768 мм2.
считаем, что эффективная площадь равна половине общей(бдув с одной стороны) - 1884 мм2.
2 трубки по 200мм БЕЗ дополнительных ребер дадут прирост охлаждения в 2 раза.
думаю несколько градусов снижения это даст.
на 9мм трубке это уже 2 886 мм2.

объем масла в трубке 200мм
6мм(4мм внутренний) - 2,514см3
9мм(7мм внутренний) - 7,693см3
на 2х трубках - мах 20 кубиков... а прирост площади - в 2 раза.
думаю, имеет смысл попробовать. но как оценить реальное действие?
ЗЫ. я не помню, как считается падение давления на сечении и длине... поэтому оценить нагрузку на маслонасос не могу.
ЗЗЫ. маслофильтр это не добавит, но снижение рабочей температуры хотя бы на 10С уже даст возможность катать не 1000-1500, а 2000 км на одном масле. ИМХО.

вот думаю с чего сделать ребра охлаждения... из оцинковки?... с консервных банок? меди в загашнике нету...

данная фича будет очень полезна активоводам - там двигатель на пределе, перегреть легко при нагрузке, а если еще и смесь бедноватая - то точно.


вот еще мысль по поводу охлаждения(подсмотрена на дырчик.ру)

как я понял по рисунку - ты хочеш маслянно- водяное? поправь, если не прав


мне кажется , с водой связываться не стоит, это слишком утяжеляет конструкцию. А в варианте с вышеописанной маслянкой - желательно поставить на радиатор кулер(а), тогда будет реальный эффект при длительной езде МЕДЛЕННО под БОЛЬШОЙ нагрузкой

даже если не ставить кулера, то прирост в 2 раза площади даст эффект...
а воду интересно в варианте лето-зима - трубка масла маленькая, зимой воду слил и оно уже на работает, залил - работает. но в случае самотечной циркуляции температура будет около 100С. а воды и литра хватит.
пошел в гараж "скрести по сусекам"

Ребята я немного не вклинился в тему.
Для вот такой системы масляного охлаждения нужно:
1. Радиатор.
2. Штуцеры в стандартной крышке ГРМ.
И больше никаких дополнительных помп и тому подобного???

Да, больше ничего.
Только в крышке не только штуцеры. Там надо сделать перемычку, т.е. заварить часть маслянного канала, чтобы масло пошло в радиатор.

Кто-то это уже сделал? Проблем нету? можно фотку где там вваривать перемычку?

Зайди http://zid.moy.su/forum/23-867-1 просмотри, почитай, там делали.

А мое ИМХО:
крышку лучше заказать, чтоб  выфрезеровали с дюраля и вкрутить штуцера на резьбе.

Я слышал, что на некоторых китайских скутерах с двигателями 157QMJ с завода стоят масляные радиаторы. В частности, на Skymoto Asia 150.
Вот бы изучить конструкцию. Или там всё бутафорское, на самом деле?

Вставлю свои 5 коп.

Вплотную занавшись этой проблемой и порывшись в нете, пришел к выводу - наиболее подходящее нам решение, реализовано на Хонда Манки.
Что для этого надо?
1.Крышка охладителя.
2.Маслорадиатор.
3.Штуцер -2шт
4.Маслостойкий шланг.
5.Стяжные хомутики 4шт.

Маслорадиатор БУ взял от ЗАЗ-968М  за 30гр. Они есть двух видов, высокий и низкий, низкий наиболее подходящий. Штуцера, бронзовые, с резьбой М6, прикупил по 3 гр. от ручного автомобильного насоса, правда они с шариковым клапаном, но они легко удаляются. Приобрел за 6гр. 1м маслостойкого шланга. Вот только дело, стоит за крышкой, нет их у нас. Заказал, обещали осенью привезти.
Сварка алюминия не понадобится. Просто забить, кусочек свинца в канавку и продолжить ее до штуцера, врезать штуцера на герметик. Так что все это,можно сделать "на коленях", если ручки растут .....  Думаю, все это может обойтись + крышка , не более 100 гр.

Маслорадиатор думаю прикрепить к дугам, чуть выше цилиндра. Там его место.

Хорошо, что на Альфе есть место, а на Дельте придется голову поломать...