Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

Доброго времени.
Нашел много фото фабричных крышек. У всех вид с верху.
Попалась вот такая. Как я вижу она отличается от штатной не только каналами.
Кто знает, что это за зверь?

мой вариант масленного охлаждения)) уже 5к наездил = полет нормальный))
в основном на дальняки и с пассажиром. Скорость 80кмч держит стабильно по трассе.
Максималка 109кмч по велокомпу)

Что-то всё здесь так мудрено.. Если я верно понял по фото, то цилиндр над радиатором - помпа, перекачивающая масло через радиатор из поддона обратно в поддон? Я имею ввиду, что охлаждение идет независимо от маслоканала в головку? Второе: вывод из места для щупа - сапун?? Третье: судя по ходовке (альфо/дельтовской) и объёме в 107сс мало верится в 80 "стабильно по трассе". Не стрёмно? Она же - холодец, особенно с пассажиром
Особенно улыбнула гламурная пружинка с проволочкой люминтиевой. Кстати, вариант соприкосновения головки и радиатора... А как же излишняя теплоотдача? Так что требуются более расширенные объяснения. Что, как, куда, зачем и почему именно так

1-ничего не с чем не соприкасается
2-ходовка переделана и усилина так что слона свезет. Двух "кабанов" по 90кг везла и норм,не шалохнулась))
3-скорость? могу прислать видос с записью поездки и показаниями пассажира))не сложно.
4-сапун сапуном,а это доп винтеляция картера
5-не помпа, а фто
6-провлочка и пружина чтобы фильтр не болтался
7-вся эта система врезана в магистраль и масло из радиатора попадает в фто,затем в голову и уже от туда стекает в картер. Никаких паралелий)

Давления штатного насоса хватает с головой,что бы все это прокачать,струя масла из фто на холостых достает до середины переднего колеса. всё работает как часы))0единственный минус,немного геморно менять свечу теперь// ну эт фигня. ниже фото(извеняюсь за гавнокачество,тк с мобаса)мой велокомп настроенный по всем правилам с показанием максимально достигнутой скорости. Не убедит-пришлю видео.

P.S. плохи не китайские мотоциклы, плохи их хозяева, у которых руки золотые...та вот только растут из жопы))) Мой мне верой и правдой уже почти 30к откатал, и ничего не развалилось и тд. Единственный трабл был, это расплющело толкатель впускного клапана,но замененно и успешно эксплотируется.

Ну вот вобщем установленное охлаждение на Вайпер актив... пришлось прийти к сложным конструкторским решением в связи с отсутствием  места для установки радиатора в близи двигателя... Выражаю благодарность DEDу за помощь и всем кто участвовал в разработке охлаждения
П.СЫ. Свинца под рукой не нашлось использовали аргоновую... Фото прикладываю

Как по мне,намного проще было б установить радиатор перед головкой или воздуханом,только плоский типа с авто или с мото

Там места реально нету только если трубку устанавливать но смысла от нее много не будет... У меня вообще двигло очень сильно  греется...  Поэтому задумывался вот такой радиатор... Думал обойдусь такой системой и все решиться но не тут то было - температуру масла после 5 км по жаре поднял до 70 а плюнул на цилиндр и головку зашипело хорошенько...

У меня установлено переднее крыло со Спорта,,так там какраз напротив головки места на плоский моторадиатор есть,и краасиво будет,и я думаю функцыонально

...а вот тут поподробнее -"до 70 а плюнул на цилиндр и головку зашипело хорошенько"

Это как,  плевок видно очень точный измеритель? Если масло 70, то нечего плевать на головку! У тебя рабочая температура масла составляет 80-90 градусов. Катайся спокойно, если обкатанный двигатель. Вот если масло будет 110-120, тогда и задумывайся...

DED спасибо за совет, я понял))) Просто до этого по сути, первой, техникой был дырчик Рига 8))) ТАк там перегрев ток таки определялся) У мну рас его заклинило поэтому и тут боюсь перегреть но теперь благодаря Вам буду знать! Еще раз спасибо!

я ставив на 150сс і 200сс = один з варіантів встановлення: http://myapach.at.ua/publ/moto_statti/pro_moto_apache_alfamoto/masljane_okholodzhennja_dlja_dviguniv_163_fml_ta_162_fmj/2-1-0-59

іншив спосіб нарізання різьби в головці і відповідно пляски від неї.

Пожалуй немного освежу тему, приобрёл недавно датчик температуры масла и с ним в комплекте набор для установки, вот думаю поставить как на фото, на входе маслорадиатора. Но есть сомнения по поводу точности данных, точнее их адекватности реальной температуре масла, может всё таки не мудрить и врезаться в картер?

 Совершенно верно, только в картер. Приобрел себе тоже такой-же, буду врезать в сливную пробку, она у меня почти горизонтальная. Нет опасности повреждения датчика.

...а кто даст ответ?
Почему у фирменных движков воздушного охлаждения, температуру измеряют в картере, а не в маслорадиаторах, масляных коллекторах, фильтрах, заливных горловинах и тому подобное?'

Это по ходу как экзамен в институте  
Мое мнение: основной объем масла находится именно в картере (вот не знаю как мое видение в пару строк уложить, самое горячее масло из головы по каналу в цилиндре идет в общий котел, в то же время смешанное докучи, подается назад в голову), поэтому и температуру его измеряют именно там, а от температуры масла зависит качество смазки пар трения, т.е. влияет на общий срок службы деталей мотора.
При оценке ответа прошу учесть тот факт, что ответ дан экспромтом, ну и указать неточности.

Правильно! +1
Да основная масса масла, находиться в картере и определяет общую температуру двигателя...

 Хочу дополнить: и по-тому нельзя   закрывать обдув картера разными примочками, а наоборот:--- способствовать лучшему обдуву картера и держать его в чистоте.

Я высверливал в сливном  болте отверстие под датчик и ставил электронный термометр . Болт брал длиннее родного в2.5 раза .Результатом доволен .После того как увидел температуру 125 понял что дополнительное охлаждение не помешает .

Спасибо всем кто учавствовал , буду всверливаться в картер.

, я так же пришёл к похожему выводу .


Думал и над таким способом но центральная подножка у меня датчик сразу снесёт , буду сверлить под выступом где номер двигателя находится.

если надо я фотки могу закинуть