Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

он чуть более размером моего самопала.. на его же место и поставлю, только "жабры" надо придумать, чтоб пластины сот не сминало..

  Сетку мелкую.

Продам правую крышку для масляного охлажденя, 60 грн

Помогите с советом. Варганим масляное охлаждение для двигателя и вот сняв двигатель не можем въехать - где сверлить отверстия вход/выход для системы. Фотку двигателя прилагаю, извиняйте за качество - фотик дома забыл.

Кто ставил охлаждение на двиг 162FMJ отзовитесь,хочу поставить себе да не знаю что и как

Конечно твоя идея (схема) охлаждения спорна, я маслоохлаждение хочу "по простому" сделать, но вот такой вариант сапуна мне очень даже нравиться , может как вариант сделаю себе как дополнительный чтоб с давлением передоза небыло, или лучше штатный глушануть и только этот примастырить?

...вон на фотке, хорошо виден дроссель канала смазки головки. Вот и ищи место ПОСЛЕ него, по ходу масла...

всем доброго времени суток))ветку прочитал всю от корки до корке и появился такой вопрос:потянет маслонасос,если паралельно радиатору поставить фто? Прошу не писать а-ля...зачем надо и тп.

Плохо читал. Потянет однозначно.

мой вариант масленного охлаждения с радиатором от заз)

Не по уму сделано
Подними , так , что бы уровень нижней точки радиатора был выше маслоканала смазки подшипников распредвала.
Иначе - часть *грязного* масла будет оставаться в маслосистеме, плюс говнище будет накапливаться. Есть движки(как пример - вертикальные  нижнераспредвальники) в которых влепить маслорадиатор по нормальному , что бы масло стекало - практически невозможно, но на кабовском двигле - это проще простого.

п.с. заодно и доступ к свече будет удобней... Ну и без обид, главное не наши амбиции , а функциональность  устройства.

imho колхоз.На альфе вообще места валом под радиатор,а сбоку ни к чему он.

делалось это специально, что бы масло не вытекало из радиатора во время простоя. Что бы когда заводишь, не уменьшить срок масленного голодания.

...при пуске масло успевает поступить в головку и никакого голодания не произойдет. Время задержки в районе 5-10 сек. По этому поводу, не стоит даже заморачиваться ...

спасибо за инфу. А что на счет места установки? Просто тут очень удобно его установить на металлический уголок к цилиндру, там как раз есть отверстия с резьбой от дуг. Если как сказали выше будет собираться внутри грязь, то я не совсем представляю как именно?

А то , что в радиаторе говнище будет скапливаться - не волнует? Я уже про гемор при замене масла не говорю

давайте по порядку. В чем гемор при замене масла и с чего там застаиваться всякому говну?

по порядку.
1 если у тебя масло не сливается в радиатор - при замене у тебя старое масло в радиаторе не сливается и смешивается с вновь залитым маслом.
Что не есть гут. Так как автоматом снижает моющие свойства старого масла, ну и при использовании масел разных производителей может привести к нехорошим последствиям
2 если масло остается в радиаторе то там автоматом остаются его отложения(тупо грязь). И если в картере эти отложения практически не имеют шанса попасть в магистраль, то кусок говна из радиатора вполне может частично перекрыть магистраль

ну что с заменой масла это не проблема. Мне не лом отсоединить шланги и продуть радиатор,благо есть чем. А вот насчет осадков:у меня есть мысль поставить мелкорешетчетый фильтр от дизиля после радиатора. Он как раз пропускает отлично масло и задерживает крупные частицы. Если они там вобще там бубут)

Как это выглядит на кабах. На второй фотке - похожий но ещё более мегамажорный кит (с выносным датчиком температуры масла) в виде рассыпухи - чтобы было видно что понадобится. Датчик температуры - синенький боченок, от него идет провод на комплектный LCD. Оба кита - для CRF50, второй даже дороже чем в бегемото. Отличии от бегемото - наличие крышки с готовыми дырками для врезки и крепежа для радиатора.