Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

Та не хочеться мені морочитися і ніколи( в санаторій їду - путівка безкоштовна), а 400 грн не дуже велика проблема. Просто люблю купити щось уже готове і випробуване. Так другий варіант пройде? І чи треба збільшувати об'єм масла?
По першому варіанту бачив кришки десь окремо(все ж тут радіатор більший).

вопрос не в деньгах, а в том , что радиатор там колхозный, явно не для этого аппарата.
п.с масла хватит.

Прийшлося згадати теплотехніку: за моїми підрахунками тепловіддача збільшиться на 20%, якщо поставити вище щитка під баком Дельти. Мабуть куплю.

1 ну , если вы так круто разбираетесь в теплотехнике - зачем спрашивали нас?
2 интересно, откуда появилась цифра в 20 процентов? если вы даже не знаете размеры радиатора? Впрочем - не могли бы вы выложить расчеты?

Розміри радіатора там є. Розрахунки приблизні: додаткова фронтальна площа + додаткова інша(яка не обдувається) і коефіцієнт тепловіддачі збільшується за рахунок того що радіатор бути стояти не за щитком а прямо назустріч вітру. Завтра викладу формули. Точно не порахуєш бо для цього потрібен розрахунок стоковий(площа двигуна і т.п.)щоб можна було що порівнювати. Ну та все це теорія. І на скільки зменшиться температура поки що не зрозуміло.
Мене більше цікавило чи хтось уже ставив, що це дало і як закріпити.

не забудьте учесть скорость прохождения масла
А эффективность охлаждения на 20 процентов - для этой финтифлюшки - это запредельно. Это откровенный китайский дешман-фантазия.
Рекомендую вам посмотреть как выглядит японский кит под этот двигатель. Там реально под 20 процентов.

При таком положении радиатора,не важно где вход/выход.Все равно будут прогреваться только нижние 2-3 секции.Вверху остается воздух и деться ему некуда.Возможно в Запорожце,при таком положении радиатора у его штатного маслонасоса хватало давления что бы заполнить все соты!?(не ведаю).В нашем случае радиатор нужно ставить штуцерами в сторону и подача снизу. ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ.

Хм..тоже думал перевернуть, ну сделал так, потому что видел именно такой вариант в действии. А морочится, выяснять как лутше нет смысла, всеравно только на время жары радиатор. Знаю одно, эфект есть!

здраствуйте,хочу тоже себе зделать маслоохлаждения,хочу спросить можна ли использовать обыдва штуцера 6мм?

диаметр по сути ни начего не влияет сам подумай только на пропускную способность я например за ся скажу у мя штуцеры стоят по 9мм так что смело ставь те какие те удобней

Всем доброго дня, подскажите где можно приобрести готовую крышку со штуцерами или кому заказать? Нет возможности сделать самому, проще было бы приобрести. Буду благодарен!

вот ток дорого 105грн www.begemoto.com/index.php?productID=7193

Кришку бачив тільки в Бегемото(95 грн) та й то немає на складі.

естЬ новие крышкы но уже 105гривасов,я кришку зделал сам а вот радиатора нигде найти немогу

Я в бегемотів влітку брав за 360 "система охлаждения СООL". Літом було нормально, а зараз довго прогрівати треба, зняв.

Сказали,что это радиатор от ЗИЛа(печка)вмещает 0,5л.масла,будет хватать на 2-3 тышши км.Чистая медь и латунь

никто не ставил такой радиатор??? вроде как печка газели..
не потечет ли на кабомоторе?
рядом, для сравнения, зазовский..

Кажись поболей моего размером куда его втулить

Ставил такой на водянку, на спарк. Если заводской, достаточно надежен. Единственно - не многовато ли масла в него уйдет и будет ли он держать давление?

заводской, на разборке взял.
излишек масла думаю убрать пустив петлю шланга выше половины высоты радиатора- всё тогда не сольется. а вот с давлением- вопрос