Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

В связи с переходом на большую кубатуру и жаркий климат, задумался над установкой радиатора масляного. Против радиатора ЗАЗ ничего не имею, но боюсь будут сложности с его поисками, посему интересно следующее. как известно в большинстве видеокарт ставятся радиаторы с теплопроводными трубками. Так вот к чему я, у меня недавно сдохла 8800GTS у нее довольно массивный радиатор с теплопроводными трубками. вот думаю, а что если его реально сделать радиатором (по факту 3 трубки не связанные, просто объединить их в кольцо) и использовать его как масляный? Размеры его примерно такие 12х8х3,5. Кто что думает по этому поводу?

ну раз на видюхе это стоит тои   как радик для масла думаю должно неплохо получится  

если делать так как ты говариш  если я зделаю штуцера  и поставлю клапан на  вход или выход без разницы то получается что  я попросту перекрываю  всю  нагнетающюю магистраль ты не чего не путаеш а по поводу помпы я повторяю то что она будет включатся через тумблер  а  по дачику я слежу когда нужно включить а когда выключить и включение будет к примеру при температуре 90 сельсия а  при этой температуре масло как вода  и помпа отлично будет всё прокачивать и велик никто не изабретает и спорить я тоже не собираюсь  и про это я всё уже писал  ты  чёт забывать стал    

электроклапан шунтирующий радиатор и два запирающих

ага и что я под скут лазить буду вот оно мне надо а то на панэли  тумблер нажал и вот оно щастье и также выключил а то лаз   ить под скут ты сам то нормально подумал?

Эх, любим мы создавать себе мелкие трудности, а потом преодолевать их, с серьезными затратами или находить  решения, давно решенных задачь ...  

Я все продумал, только ты недогоняешь

ну чтож флаг тебе в руки   зачем краны кода их заменят кнопки если те покайфу в дороге останавливатся  лазить под скут и перекрывать или открывать краны то пожалуста я делаю  и практично! и удобно! ды и  думаю люди одобрят мою идею  а не то что наставить кранов и лазить туда по сто раз  

Изредка захожу и читаю эту тему, дело конечно понятное снизить температуру двигателя, но решение молодого человека как и внедрение его мысли в жизнь, наверно не одного меня ставит перед мозговым штурмам, и дело даже не в кулибенских мастерствах, а как раз в обратной стороне медали.

Вот вы уважаемый мастер* разместили радиатор над двигателем, а вы знаете законы жидкостей сообщающееся сосудов.
Масленый радиатор который вы установили имеет свой объем залитого масла который берется с картера двигателя... выходит в картере при работе двигателя недостаток масла так как его часть ушла на охлаждение......
соглашусь стем что нужно подлить недостающего масла, но тогда получим обратный эффект, после остановки двигателя из масленого радиатора в картер двигателя переполнится маслом а это тоже не есть хорошо, так как при запуске мы искупаем ....... , скажите при запуске нет повышенного выделения дыма. Нет... ну тогда ваша установка толком и не работает.
В общем я знаю как решить вашу задачу, и она давно решена и даже не мною но я промолчу дам вам самому воскликнуть ЭВРИКА....,  все гораздо проще чем вы себе представляете.
Буду охотно наблюдать за развитием ваших идей и чуток подсказывать, хотя разгадка как и сам радиатор неоднократно возможно попадался вам на глаза, внимательность и еще раз внимательность.

Однозначно

На промышленных мотах с маслорадиатором - радиатор всегда стоит выше картера, иногда и выше головки.
И ничего страшного не происходит.
Емкость нормального радиатора+трубок - до 150 грамм, при емкости картера , к примеру - 1 литр, от минимальной риски масла до максимальной - разница в 300 грамм.
Да и если вы перельете выше максимального уровня - ничего страшного не случится - сапун в картере не дураки придумали. При запуске он отработает на ура.

Это понятно, но там по мимо есть свои особенности рециркуляции масла.



Вы серьезно думаете что сапу картарных газов только для этого придуман. А скажите мне пожалуйста поршень создает давление только в камере сгорания    или работает все таки в две стороны   .



Если вас не затруднит объяснить что и где работает на угар.

а что касается  обратного эфекта  и даже в этом случае я всё предусмотрел думаю на фото всё понятно будет это примерный чертёж того что я буду делать  а трубки и входа и выхода можно задрать выше радика  вобшем принцып сифона в ракковине  

1 Это ж какие такие особенности? расскажите на примере  139 кабовской серии или на примере 125 cg серии. Буду очень рад узнать что то новое. Заодно можете рассказать об установке маслорадиаторов на 200сс сузе др.
2 Я где то писал что сапун только для.....? Что за бред?
3. Я где то писал слово УГАР? Что за бредятина? Я просто говорил, что при переливе масла в достаточно широких пределах, даже на горизонталках ничего страшного не происходит(ну , кроме поливания маслом дороги), не надо рассказывать страшные байки.

Видите ли, это всё теория, ваши домыслы. Сделайте девайс на практике, испытайте и мы вас с удовольствием выслушаем. Я не один сезон использовал сие творение.

смысл переноса сапуна заключается в следуюшем недостатке так как  будет поливатся голова  и соответственно большим обьёмом а распредвал будет сильно кидать это масло ну и соответственно штатный сапун  заглушен и перемещён а бензофильтр  надет на него для следующей цели чтобы если и будет выбрасывать мелкие фракции масла  то их будет улавливать  бумажный фильтр находящийся внутри бензофильтра и потомже все обратно и прекрасно стикает нечего нетеряя и вот фотка там где  стоит новый сапун  

Приспособил и я радиатор. Наездил 300 км с ним, работает хорошо. По цене в раёне 60грн вышло. Остались только мелкие нюансы:
1. Греется радиатор больше снизу, не перепутал входвыход?
2. Сколько времени надо для того что бы масло заполнило радиатор? Понимаю что сразу ехать нельзя, нада полюбому прогревать?

...масло появляется  на коромыслах, примерно секунд через 20-30 на холостом ходу, при правильно собранной схеме...

А оцю системуhttp://begemoto.com/index.php?productID=812 хто-небудь ставив?
Або цю http://begemoto.com/index.php?productID=6379

Первый вариант - непонятная постная фигня. нет крышек, только штуцера для врезки. За эти деньги  - покупать радиатор с модными трубками - тупаризм.
второй вариант -  Для кабовских движков. Если делать самому - обойдется в гривен 120. Ну и радиатор в комплекте - откровенный кал.