Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

да ты прав только закальцовкой  можно достигнуть  полного задействования радиатора ну я думаю    матерьял радиатора должен быть медь не меньше  ведь  задумываясь об установке  маслянки мы пытаемся максимально збить температуру а это можно зделать только пр иминив матерьял который с максимальной теплопроводностью(теплоотдачей)

Что интересно, после установки 107 сс вместо 72 сс температура упала и нужда в девайсе отпала. Видать нагрузка на двигатель меньше... Систему снял.

А мне наоборот показалось что 107сс греется так же само если не больше.

Показалось - это субъективно. По термодатчику я такого не заметил. Нагрузка на двигатель упала (относительно его возможностей), скорость возросла, тепло успевает уноситься ветром...
Кстати, Активы имели изначально 107 сс, плюс движок прикрыт пластиком. За перегрев я особо ни у кого не слышал.
И ещё. Я удивлялся, что Актив друга (107 сс) берёт топлива меньше, чем мой (72 сс). Парадокс. Поменял поршневую, и у меня расход упал грамм на 200 при тех же скоростях. А чем меньше топлива горит - тем меньше нагрев.  

самая нагруженная деталь, работающая в самых тяжелых условиях, это коленвал и поршень и поэтому им, предназначается БОЛЬШАЯ часть масла (малое кольцо смазки). Вмешиваться в это, не советую. Конструктора не дураки и расчитали свое колличество масла, для каждого кольца смазки...       Конструкторы дураки или нет тут можно поспорить только это бесмыслено.  а вот что в даный момент  температура  на улице сегодня была + 35 и мопед нагрелся через 4км  по городу так это  меня беспокоит.  Не сделали ани принудительнова ахлаждения  ребер  как на цылиндре так и на головке фактически нет ачем думали конструктора засщет чего Охлождаетса двигатель Вообще не понятно.

... у меня двигатель работал и при 120 град. масла, правда тяга падала, но ничего, год отъездил так, пока не поставил радиатор...

В позапрошлом году температура на большей части Украины два месяца была под 40 градусов. Я вынужден был одевать толстую кожаную куртку, чтобы не обжигаться при езде по раскалённой трассе. А двигатель не подавал признаки перегрева. Температура заходила за 100 градусов, но проблем не было. Только один раз я почувствовал падение тяги, когда "тянул" 3 километра на подъёме с супругой по жаре на 2-й передаче. Температура зашла за 110 градусов. После выхода на прямую двигатель потупил с километр и опять тяга вернулась.
К чему я... Я не люблю заниматься домыслами, чем думали конструкторы, как рассчитывали охлаждение. Я вижу факт. Надёжная конструкция с полувековым опытом эксплуатации. Дополнительное охлаждение на эти двигатели - очень полезная вещь, но не жизненно необходимая.

Я еще раз повторяюсь не путайте где живете вы где живу я.  город алматы находитца в горной части . пробки   пастаяно с работы верх  + жара вот  это все и сказываетца . если ехать по примой нагрузки на двигатель нет  естественно   он будет меньше гретца .

С этим трудно не согласиться. В ваших условиях радиатор нужен.

Видел радиаторы на Зонгшен эндуро 200!В магазине!Но закон подлости: очередь,а я очень спешил - некогда ждать было.Но буду еще в Центре обязательно куплю!

Вот наконецто зделла  . катаюсь неделю.  Охлаждаетца отлично . поп римой трасе так вабще держит одну температуру.  250гр в ходит в радиатор масла.

Хм, то есть канал на новой крышке так и остался от масляной магистрали до распредвала? А масло с радиатора сливается не по штатной схеме? И в итоге не весь объём масла проходит через распредвал, а непредсказуемая часть?

красав  неплохо  а я на 157 двиг тоже самое делаю

      Не совсем так масло проходит по стандартному каналу. просто  сама крышка была взята из этова же форума  с первых страниц. а как аказалось верхние отверстие  выше распредвала не пропускает масла  по этому так скажим ано там и не нужно так понты. но убирать нестали  как бы и не мешает.

Крышку можно сделать как было предложено ранее  нарезать резьбу  вставить штуцера. но так как у меня в городе нет заводской крышки в продаже  да и заводская очень жиденькая  я решил заделать собственную. делали это с помощью  фрейзернова станка и токарнова . не у каждова есть такая вазможнасть. а по поваду радиатора так я когда ево поставил он вообще не работал  масло ходила по однаму каналу по этому пришлось переделать   и получилось что масло  проходит 320см прежде чем попасть в распредвал

у мя пара в гараже  от заз радика валяется сам их искал но поже по отзывам отказался от этого варианта иза неэфективности дэвайса

Уважаемый, Вы в школе вообще учились?  

ды смысл понятен  это ничего страшного

Насос печки газели качать масло не будет, так что напрасны твои труды,я на своем охлаждении накатал 6 тис. км общий пробег двигателя 24000 км, мотр не вскрывал. при температуре воздуха +30 температура в районе заливной масляной горловины(датчик в щупе) 75 градусов , я тебе говорил что ты изобретаешь велосипед.Надо использовать маслонасос самого двигателя он с системой охлаждения справляется отлично.ЕСЛИ ТЫ НЕ ХОЧЕШЬ ПОСТОЯННО ОХЛАЖДАТЬ МАСЛО ПРОСТО ПОСТАВЬ СИСТЕМУ ЕЛЕКТРОКЛАПАНОВ НА МАГИСТРАЛЬ МАСЛА С УПРАВЛЕНИЕМ ОТ ТЕРМОДАТЧИКА ( К ПРИМЕРУ ТЕРМОДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ).