Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

Ты почитай внимательно, я писал о давлении после маслонасоса а ты мне про радиаторы песни поешь

Вариатор добовляет тепла мотору гараздо болше коробки.

Это к DЕDу обращайся за советом.

выше описанное я не понял.
по этому и спрашиваю.
так как форум и есть для того что бы узнавать и обсуждать.
а если трудно объяснить то это уже  другое дело

что конкретно ты хочешь узнать

Система устанавливаемая вместо пробки резкоснижает производительность маслонасоса. Последствия возможные думаю расписывать не требуеца.

вот!
краткий и содержимый ответ
всё понял.

Вопрос к Крабу, ты ранее задавался вопросом чем заменить два непроизводительных ЗАЗовских радиатора на лучший вариант.На что заменил ,как улучшилось??? и оставил ли ты м.фильтр или убрал?

Урий у тебя манометр не брешет, просто своим измерением ошеломил , возможно стрелка прыгнула до 5 при 7000 об/мин а потом усреднилась в районе 2-х кг/см.? Просто под таким ужасающим давлением в районе проходов каналов между частями мотора, прокладки (ширина которых составляет местами 2мм)выдавило бы в хлам.

Да нет все правильно, я проверял двумя манометрами, один из электронасоса,другой автомобильный.

Прокладки и десятку выдержат, ты если резьбы пакуешь паклей то они спокойно 10-ку держат

Так как лучше то ставить радиатор?  По такому принципу? И будет ли с такой системой насос прокачивать всю систему?

Прокачивать будет однозначно, но радиатор нужен крепкий чтобы выдерживал 5-6 атмосфер, радиатор запарика выдерживает, но объем его маловат и теплопроводность тоже, он железный.

У тебя мотор разобран, посмотри канал который идет на распредвал, где конкретно он находится в корпусе головки или в алюминиевом держателе коромысла и заодно померяй диаметр канала . С заранее спасибо.

Да мотор разобран. Диаметр канала 0,9см. Вот все фотки канала. Канал идёт в головке блока а потом в коромысла.

И ещё вопрос не по теме) Так как я не могу пока ещё их создавать((( У меня есть трещина в картере она появилась скорее всего из-за прошоркивания лапкой кик стартера. Я хотел заварить аргоном но мне везде говорят 1000р. Я думаю а если с обратной стороны залепить сухой сваркой. Она будет держать? и масло не будет ли бежать? Или есть какие то ещё мысли подскажите пожалуйста...

Ух ты! В России водяца такие чудища как F1! А если серьезно лучше заварить аргоном. По поводу радиатора уже все ответили хлопцы,пока я в баньке парился)))

Ага водятся))) Значит буду отвозить что бы заварили аргоном. Тут трещина в таком ещё плохом месте, как думаете после сварки течь масла не будет?...

За информацию спасибо. А картер на варить аргоном , холодная сварка от перепада температур отклеится и будет бобо.

Запаяют однозначно