Маслянный радиатор (охлаждение) на двигатели серии 139FMB и другие четырехтактники

Собственно - идея проста  и незатейлива. Облегчит температурный режим двигателя, увеличить ресурс работы масла, без ущерба для ресурса двигателя. Тем более - есть японские примочки для подобных двигателей

По данной ссылке http://zid.moy.su/forum/23-867-1 можно ознакомиться, как данный вопрос был реализован российскими коллегами.

я замерял емкость солонного радиатора (алюминевый с пластик боками )от копейки -ровно 300мл

сам моторчик см 6. ну это смотря где расположить радиатор. а если под клюв его вынести?

В обьявлениях поищи разборки Sh -позвони и узнай .

смотрел варианты охлаждения 157-го с запоровским радиатором , так пишут , что не хватает, потому как радиатор маленький и железный ,вопрос с теплоотдачей самого радиатора сильно актуален.

Так к с местом все определено, под клювом сразу бак ,для такого радиатора места мало

В медный больше влазит

в смысле не хватает? или задача заморозить масло? рабочая температура масла 100 - 150 градусов. если меньше, перерасход топлива и износ мотора

обреж жигулевскую печку, оставь один ряд сот. банки самодельные спаять. или сварить газосваркой

моторчик 6 см + вентилятор 1 см + расстояние между вентилятором и радиатором 1см итого 8см не влезет запоровский

думайте ребята, нет ни чего не возможного

Посмотрите фото выше , сегодня выкинул

Там на фото обрезанный жигулевский от печки

С креплением и т.д.

места валом, а если по толщине срезать , вообще конем гуляй. из трех рядов сот оставить один

или поставить горизонтально, в низу. можно и заборник воздуха направить на него.

вниз неохота , заправка системы будет с верхнего бачка радиатора с герметичной пробкой

а снизу заборник пни все пособирает

я подумал что надо искать с иномарочных печных вентиляторов.Времени много до лета , что-то присабачу

там они не маленькие. и крыльчатки центробежные

я ж писал , внеси его в клюв под фару. встречный поток