Еще раз о китайском саксофоне

Решил всетаки взять китайский сакс,дорогой нет смысла брать так-как в следующем сезоне собираюсь взять кубатуру,интерсуют настройки стокового скутера именно под этот сакс.Пишите кто ставил.

спас за картинку-  а  теперь  скажи эксперт в области тюнинга--какой  размер   жиклера  тулят япошки на заводе  в 100сс адрэсс???   поиск  неоткрывай

у меня наверное  бракованый--ни на одном корче неработает

Какой именно? ГТЖ или ЖХХ?    

v-100    ce-11a

почитай просто для информации. можешь не покупать ничего у них) мир
http://revout.ru/community/viewtopic.php?t=10684&highlight=%D2%C8%CB%CE

Жиклер какой, спрашиваю? Главный топливный или холостого хода?

главный

Парни !!!! несортесь,мне самому уже интересно стало,завтра пойду и чисто ради эксперемента возьму,попробую настроить.....черт с ними с деньгами!!

да ни кто и не сорриться,просто нужно брать,ставить и настраивать,а потом с довольным лицом ездить!

а вот тебе  три размера  ремня---покажи   какой  из  них  ставится на  туже  v100    
    690-17.5
    699-18
    673-18
   

   ну  как  эксперт блесни знаниями----что на забоде из этого ставят??

Кто-то на Сепию ззку пробовал китай сакс устанавливать? Эффект лучше чем от стоковой трубы ЗЗтки, ато она ж потипу уже считается спортивной

Какой фирмы карб? Маркировка на жиклере не есть его физический диаметр отверстия или пропускная способность и она разная для всех производителей... По идее там кейхин должен стоять, у меня де-то такой валялся даж...

эксперт недыми--размеры  укажи и докажи что ты  помима тюна-элементарщину  знаеш----
 презде чем цеплять трубы  спортивные  человек эту  азбуку проходит

а йа знаю  
знаю то что двиг данной модели отличается от сепиевского грубо говоря лишь обьемом и передаточными числами
Масто, каг там твоя ЗЗтка

как по мне, то жиклеры могут стоять -=разные в разных аппаратах. как пример: две абсолютно одинаковые поршневые ДР эво, с отличием в компресии всего в 2 единицы, плюс на одной заводская прокладка (1 мм приблизительно), а на второй немного не подрезаная в рацоне окон из паронита ( тользина 1.5 мм)  (совсем чуть чуть). вторая поршневая потребовала замены жиклера. так что даже от небольших недостатков в штамповке картера или поршневой можно получить абсолютно разные результаты. так что думаю на японцах перед продажей их немного настраивают))) это моя гипотиза

Не поверишь! Вчера гонял на ней... Около 60 еще едет, но поршня уже 14 тыс прошла, там колец уже нет по ходу...

на v 100  эксперт завод  только микуни тулил и ты  это должен был знать

Если для тебя это так принципиально, то я минут через 15 гляну (мы ведь тока в и-нете не смотреть договаривались...), т.к. в гараж еду... И вопросы эти твои из серии: "абы докопаться" и не более того...
Кубатура японская типо лид 90 и аддрессов 100 мне абсолютно неинтересна, т.к. ее доводка сама по себе являеццо инъекцией в протез...
Я ведь тебе могу и встречный вопрос задать типа: какое эталонное сопротивление обмотки зажигания у генератора пьяджо для 2Т 50сс было с 93 по 98 год? А это уже, извините, не стандартные калибровки жиклеров с недокубатуры...

они две версии жиклеров тулили на 23 один  на 21 другой--  морковка с ним -если у тебя на почае тюномании и распилов знание размеров жиклеров на  сузы  хромают---хоть ремень укажи!!!

Ну тады значит такой же как и на сепе... Но, честно говоря, мне это дело абсолютно неинтересно, хоть и у самого есть сепа...