Viper Cruiser 150cc - обслуговування, ремонт, експлуатація

Хочу розказати про свій cruiser 150cc!
Супер!На що ви розраховували?КИТАЙ!Вкупив його і відразу без зупинки їхав додому 55км-відстань велика як на необкатаного моторолера,але їхав 35 км/год.Обкатку проходив нормально,але інколи давав перла!Це буде 3 сезон,а на спідометрі вього 3700км-поламалося кріплення на колесі тросика спідометра!Замовив 3  місяці назад.2 рази міняв ремінь варіатора,переднього і заднього варіатора!Передній був нормальний,але міняв заднього і вирішив що поміняю двоє!Я думаю що зараз десь тисяч 8км.Розбив вітрове скло-попав в аварію,тодіж крижку варіатора:-)Свічу тільки чистив а так супер.Акамулятор ще не міняв!Просто заряджав.Їхав 115-сам,двох 110.Взагалі то я лихачу і всі мені говорять що поражаються-Китаєць таке видержує.Задня резина лиса-треба помінять!Машинкі які заходять в "лягушку",відповідають за стоп-зжарилися,ніяк не можу зробити!Поміняв задні колодки-стер майже до дирок!Чавлю з нього все що можу,коли небудь навіть жалко і мені стає!Останні два рази пропустив заміну масла і фільтрів,але їздить!Багажнік треба укрепить!А так ляля!!!!Ще забув сказати: падав багато раз,але царапин майже не видно!В мене сірий.

У меня иногда тоже такая хрень случается.
100% перестает качать насос (потому что фильтр до насоса полный а после пустой) но вот причину отказа так и не нашел
как нибуть хочу попробывать поставить електро насос.

Да кстати у кума и друга таже хрень

Скажите а на крышке бензобака отверстие имеется для снятия вакуумной пробки, ну вы понили что я хочу сказать.

Отверстия есть даже два и продувается нормально

вчера были ходовые испытания масляного охлаждения
радиатор от печки ваз2107 еле стал в тунель
как все красиво упакую выложу фотоотчет

Попробуй в поплавковой камере поднять уровень топлива,ему бензика не хватает просто

Если насос будет исправно работать и качать, тогда ищи проблему в проводах питающих его, где то может коротить или где то плохой контакт.

А вот насчет масленого радиатора ну как сказать только не обижайтесь... это юмор и фраза раждина еще до нас но актуальна и по ныне,   Неспокойноя голова рукам покоя не дает.
Силовые агрегаты атмосферного охлаждения требуют более вязкого масла чем силовые агрегаты с принудительным (водяным внутреннем) охлаждением.
Картер работает в масленом тумане как и в основном и другие силовые агрегаты, единственным исключением является подача масла масленым насосам масла к деталям трущихся по постели. Дабы обеспечит масленое пятно в зоне возможного контакта и предотвратить контакт метала с металлам.
Устанавливая радиатор для масла вы тем самым можете перейти на более низкие вязкости масла но забываете о нашем горячем двигателе. Используя масло с низкой вязкости вы подвергаете возможность закипания масла а радиатор просто не сможет постоянно и в нужном объеме охлаждать весь этот объем масла. Почему да потому что насос закачает масло горячие по мере его остывания оно станет более вязким и не так будет быстро проходить по радиатору, а в следствии чего оставшиеся масло закипит Учим законы движения жидкости... Вы некогда не обращали внимание на автомобили с подобной конструкцией... трубка изогнута в два а то и в три раза, и по ней виде сперли накручен подобие радиаторного отвода тепла, но она одного постоянного внутреннего сечения, делаем выводы...
Если заливать масло чуть выше вязкости дабы не получить закипание масла тогда напрашивается вопрос, А нужен ли нам этот масленый радиатор  Ставить дополнительный насос помощнее, вспоминаем поговорку: (читаем выше изложенном). Если использовать стандартный насос, то получим недостачу к ....... последствия .......
Удачи...

Как какие... те что питают бензонасос электричеством и заставляют его крутится тем самым качать и подавать топливо в карбюратор.

Насос вакуумный!
И этот человек мне расказывает о масле

Мой дорогой выражения " Насос вакуумный "  распространяется в совокупности на все виды насосов, любому насосу требуется то что заставит или приведет его в действие, учите правильно называть вещи своими именами.
Если в google вписать Насос вакуумный и выбрать показать картинки то что мы увидим.
Насос вакуумный http://www.google.com.ua/search?q=%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9&hl=ru&site=webhp&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=zv6vT_2mA43ktQaoiMiuBA&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CCkQ_AUoAQ&biw=1247&bih=891

А если вписать Механический топливный насос и посмотреть результат при поиске  
И откуда мне знать что вы там у себя поставили электрический или механический.
И на будущие, прежде чем делать замечания старшему по возрасту подумай хорошенько дабы не сесть голой попой на ежика.   (А знаешь что еще есть и плунжерные насосы)
PS...
Если он же все-же Механический то я догадываюсь в чем может быть проблема сколько я их переделал за свою жизнь но ты головастый справишься и без меня это точно.

Возраст и ум это две разные вещи
насос приводится в действие розряжением котороё создаётся во впускном колекторе, а не каким то механическим путем.
а на матриксе стоит вакуумный кран а не механический.
и никто ни чего не ставил такие насосы стоят на круизерах торнадиках даже на хондах.
и если вы так мого их перекрутили то почему пишите такие глупости.
а гугл ето поисковик который не всегда выдает то что нужно

Вот вы ответили на свой вопрос и дали понятия и описали что Возраст и ум это две разные вещи
"насос приводится в действие розряжением котороё создаётся во впускном колекторе" понятия "вакуумный кран" о чем это говорит.
Можно вас попросить скинуть фото как из чего течет и куда попадает, а уж потом продолжим дискуссию.
ps...
Вам о чем то говорит название атмосферный двигатель.

Понимаете я за них не сделаю, я всего лишь подвожу к мысли как работает  и от чего все зависит, я очень внимательно перечитал весь форум и пришел в ужас 80% высказываний о том как работает, как настроить, как починить,
убивает полностью, оно и понятно дети, от 16 до 20. Они строят свой опыт, на том что разбирали смотрели, но позвольте и медведя можно научить гайки крутить. Практика без теории мертва.
Я впервые на форуме данной тематики по совету коллег скутеристов, мол там ты найдешь равных себе, да я и не ищу себе равных, я не гений. Я простой человек как и все, но за плечами обычный опыт, ну и образование.
Убивает также ответы людей от 21 до 30, не построив теории не обосновав преимущество того или иного улучшения, приступают сразу же к реализации, в конце оно или не работает, или само внушение что стало лучше.
Это у нас или в связи с нынешним положением в стране, или с нашим менталитетом, тут я пока ответа для себя не нашел.

Как то спрашивали меня, а можно ли поставить хороший кулер перед карбюратором, типа турбонагнетателя* или за карбюратором. . Даже видел один раз сие чудо устройство на скутере. И как вы думаете даст оно прирост мощности скутеру, или нет.
Да и как оно должно работать, если все-же его устанавливать, на что придется обратить внимание, и какие изменения придется делать в двигателе.
Ваши мысли по поводу этого.

О что то проясняется, сколько лет твоему боливару, наверное пришло время, может лучше купить новый да не заморачиватся, есть разборные а есть одноразовые то есть не разборные. Если ставить электронасос, поставить его труда не составит, но как дополнительно придется ставить обратку в бак.
Поднять уровень в поплавковой камере можно, разберешь сам все увидишь нет там нечего сложного и непонятного, только не переборщи, а то придется опять ставит подгибать опять ставить, в общем решать тебе.

пропускная способность жиклёров меньше чем может выдать насос ,  жиклёры с большим сечение дадут прирост тот что ты ждёшь но и прирост расхода бензина .
Насос работает и выдаёт обьёмы топлива с ростом оборотов ибо он вакумный   и живёт за счёт оборотов и создаваемого вакуума им . Электро не решит проблеммы , проблемма в жиклёрах - как говориться не впихнуть невпихуемое , дырки то маленькие  

присутствовал при таких экспериментах , замена жиклёров - был прирост существенный , по их номерам я не специалист но теорию по вариаторной технике усвоил на своём опыте достаточно и опыте ремонтников товарищей . Конечно есть ещё привязка к оборотам двигателя , если он выходит на максимальные свои обороты при той скорости что указана выше то и ждать от него нечего фантастического . Ноо сама суть то проблеммы уж точно не в насосе (  он прост как молоток , и если в мембранах нет дыр и мусора то ему всё пох )

может магистраль забита  малость от насоса или до насоса , сталкивался с таким - палочкой меряли уровень и уронили в бак    потом она начала потихоньку сыпаться в  магистраль , забила насос - почистил , подзабила шланги потом -  симптомы были аналогичны , 5 км несёться потом глохнет , качаю немного на месте стартером и снова 3 км и так всю дорогу , снял бак вымыл дрова   и из магистрали ,  добавил фильтрик до насоса ( на всяк случай чтоб потом насос не ковырять есси чё )  и конь побежал без провалов , с лёгким ездоком 105км дул , я до ста догонял с горки  и не стало того голодания . Хотя до бака там добраться было страшно вспомнить , пивом упился пока снял и протрезвел пока собрал  

иль как вариант попробовать другой вакумник ? может плохо качает , кетай всё ж таки . Как говорит мой брат - чудес не бывает , хотя иногда голову надо вывернуть наизнанку , чтоб докопаться до мелочёвой проблеммы

Да может ход мембраны уж слишком мал, и в следствии этого такие траблы, проверь гибкий сланжик не где не может пропускать воздух из вне, этим самым не дает полный рабочий ход мембране.

Доброго времени суток Вам!!!! У меня такой вопрос где можно достать пластик или как ещё обвес на нашу модель.