Kanuni 50 QT-b - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Вот собрался колоть двигатель на своем мопеде! у меня тайванец)) по конструкции комия ямахи джога 3 kj!  
У кого есть какая нибудь информация по этому делу поделитесь пожалуйсто, что к чему, на что следует обратить более внимания. В общем любой информации будет очень благодарен! если есть у кого нить фотографии кидайте буду безумно благодарен!!

привет Андрей решился колоть двиг.напиши мне в личку по тел.подробней расскажу.

Ну что кроме Самши не кто не подкинет не каких полезных сылок? лишними не будет!

ну что ребят на форуме нет такого человека который бы такую процедуру делал?

Ну что могу посоветовать, в первую очередь нужно запастить хотя-бы основным набором сьемников, 1- сьмник шестерни стартера, 2-сьемник колокола генератора, 3- сьмник подшипов с вала, 4- обычный двух-трехрогий сьемник, плюс к этому конечно комплект ключей и головок, отвертки и т.д. и обязательно промышленный фен. Предварительно нужно хорошенько помыть двигатель. При разборке рекомендую все болтики и части раскладывать в отдельные коробочки по составляющим, лично я использую картонные от конфет, печенья и т.д., очень удобно, чтоб потом чтобы ничего не перепутать и не забыть. Если делаешь в первый раз, желательно фотографировать всеь процесс разборки, в случае чего потом не будешь лишний раз вспоминать, что куда ставить. Сам процесс разборки коротко: освобождаешь все провода, разьединяешь все разьемы, выкатываешь двигатель, снимаешь фильтр, карб, патрубок, цпг, крыльчатку, колокол генратора, шестерню стартера, откручиваешь стягиваюшие болты картера (не забудь открутить все), ну и половинишь двигатель, затем, в зависимости от того, где остались подшипники, если на валу, то тянешь сьемником, если в картере, то греешь феном половинки картера и подшипы выйдут без проблем. Выбиваешь старые сальники. Потом все чистишь-моешь и пиступаешьк сборке. Новые подшипники промываешь в бензине, кидаешь в морозилку хотя-бы на 30 мин-1 час, потом греешь половинки картера по очереди и ставишь в них охладенные подшипники. Потом с шприца смазывешь слегка подшипы и греешь их феном до 120-130 град. (НЕ ПЕРЕГРЕВАЙ!), в это время колено вморозилке стынет, потом вставляешь колено в подогретые подшипники, входит как по маслу. Стягиваешь картер. После этого с помощью специального приспособления или просто подходящего отрезка трубки снимаешь остаточное напряжение на подшипниках путем подтягивания вала снаружи с обеих сторон. проверяешь врашение вала, долен вращаться легко - рукой 3-4 оборота (это без сальников) потом слегка смазав внутреннюю поверхность вставляешь сальники, ставить нужно ровно. Ну и т.д., собираешь все назад , писать можно моного, если чего, то спрашивай. Ничего старшного в этом нет, галаза бояться , а руки делают. Удачи тебе.

Спасибо громаднейщее!!!! буду отписываться по ходу дела!!

Да еще,  забыл, половинки картера при стяжке садить на термостойкий герметик, он есть разный и автомагазинах его полно, купи самый маленький тюбик, его хватит и еще останется, цена около 15-20 грн.

герметик уже есть! купил маленький тюбик у нас 7 гр температура вроде 370! пойдет такой? и еще между половинками двигателя прокладка есть?

Температура 370 - пойдет. Насчет прокладки, так в одних скутах она есть, в других нет, а как в твоем я не знаю. Но если плоскости половинок картера ровные, то думаю, что прокладка там не нужна.
ЗЫ: При ремонте двигателя постарайся "забыть", что такое молоток и тем более кувалда, в крайнем случае можно где-то слегка подстучать и то через деревяшку, если лупить не жалея сил, можно наделать такой беды, начиная от деформации коленвала, убийством новых подшипников и т.д. Используя  необходимые сьемники плюс нагрев-охлаждение, все делается без каких-то там особых проблем, так что тут самое главное аккуратность.

понял! спасибо за толковый совет!!! Очень благодарен тебе Игорь!

Разве он тайванец, не китай случайно

тайвань, но ядумаю от этого суть делане меняеться

Ребят может у кого нибуть есть зарисовки или фотки сьемников ?

В теме Лидоводов на первой странице.

А половинки картера они както болтами стянуты ?

Да обе половины стятуты болтами.

Да в теме Лидаводов есть чертежи необходимых сьёмников, но размер резьбы на колоколе Ямаховского генератора не такой, как на Хонде, а именно, если мне не изменяет память М27х1 правая. Так что Андрею нужно учесть это при поиске сьёмника.

Еще добавлю, в половинках картера также есть направляющие втулки (2 шт.), которые настоятельно рекомендуется не потерять при проведении ремонта.

Спасибо за подсказку! вот такие моменты как раз и важны)) а то потом растеряю все)) у меня это чето как на раз получаетсья!!))

Если имеется в виду транспорт из профиля (kanuni), то это китаец турецкой сборки, ни разу не тайвань...

Дак а как его располовинть если сидит на подшипниках всё мёртво?????