Двигателя 1E40QMB (аналог 3KJ) и подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тюнинг китайских 2Т 50cc двигателей 1E40QMB и подобных (аналог 3KJ Yamaha)


Материал "на заметку":
В 1архиве схема электропроводки
В 2рахиве-обслуживание двигателя 3KJ(аналог даного мотора установлен у нас)
В 3архиве-обслуживание карба.

молодец хорошо делаешь  

Хотел только что позвонить кенту,может он помнит  что и как,так недоступен какогото перца. Я с ним свяжусь,отпешусь. Может что выясница..

Списибо.Думаю данная инфа поможет в будущем джазменам

Коленвал может не влезть по диаметру щек. Надо на координатке блок точить. Тело блока позволяет. По подшипникам должен стать без проблем.

Итак.Первые продвижения по установке спойлера есть.Но это пока черновой вариант...

Андрюха
Размеры:
-старые кольца 39,6мм
-новые 40,7 мм
Всё это мерял при закрытом замке

П.С. Вот фотки(кольца даже на внешний вид отличаются).На последней фотке видно как стал рассыпаться поршень Я был удивлён-когда увидел эту картину.

А цилиндр стандарт? 40мм? 6 ребер?

да стандарт 40мм 6 ребер

Тогда тебе придется докупить нормальные колечки стандартного размера.Маркируются STD на упаковке. Совет - для этого цилиндра не покупай хромированные кольца. Найди обычные чугунные или омедненный чугун.Лучше кстати, если они будут трапецеидальной формы на рабочей поверхности. На "Ракете" тебя просто кинули...

значит подсобираю и куплю поршень с кольцами CM Racing на бегемоте.

Эти мелкие царапины(на фото) после обкатки пропадут?

Эти царапины называюца ханинговка. Чем дольше они будут видны тем дольше будет двиг работать. Хонинговка задержует на себе масло для смазки поршня и колец. С пробегом хонинговка "уйдет".

У меня есть вопрос.На заднем колесе у нас же стоит 110мм барабан.А на переднем какой?
П.С. немного фоток

Упдатэ
Сегодня поставил резину на зад 90/90/10, которая мне досталась благодаря ветке "Раздача мотобарахла на шару".Места ещё полным полно.Была-бы возможность-поставил бы 100/90/10.И поставил новую поршневую(заводской цилиндр и поршень с кольцами SEE.И начал потихоньку сборку аппарата.Осталось дело за малым-покраска и всё-можно открывать сезон

Не трать деньги на краску! Копи на vfr 1200!

слушай, кто то пробовал ставить хотя бы 65сс ???  я с ямахи хотел сунуть туда а не подошло по высоте, родной на 5-7мм длинее, то есть получается я ставлю 65сс  и у меня поршень упирается в голову, пришлось оставлять 49,9сс    Может какой то опыт есть у вас с этим, посоветуйте )))))

и еще вопросик, сам вроде и понимаю много чего, но вот моя проблема: в общем шатун на коленвалу расшатался, расколол двигло, устранил  все, сколол назад, подсоеденил карбон и т.п. давай его заводить, и все не хочет никак он    

я думаю причины в таких вещах :
1.компрессия ( не проверял еще, но судя по том как палец всасывает и откидывает отлично)
2.герметик попал при сборке частей картера в основном как я понимаю в лепестковый клапан ( хотя продул все )
3.карбон ( работал до разборки )
4.сальникам "хана" ( не менял их и возможно повредил при снятии коленвала )

помогите своими мыслями, может кто то на что-то и подталкнет )

Если быть точным то на 4мм разница.Андрюха Грин ставил себе 62сс от ямахи.А решается это так-Между котлом и картером по форме прокладки вырезаешь проставку из 4мм алюминия или гетинакса и вуаля.
По поводу второго мессага.
Проверяй есть ли искра и есть ли подача бензина и исходи из этого

P/S Давай фотки своего аппарата

Хех )) он в таком состоянии сейчас ну чуток попозже выложу фото  

БензЫн есть, искра есть, клапан лепестковый  не пропускает, колесо заднее накачано и фары протерты осталось прокладку между рулем и сиденьем заменить )

Знач проверяй сальники и т.д на предмет подсоса воздуха