Двигателя 1E40QMB (аналог 3KJ) и подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тюнинг китайских 2Т 50cc двигателей 1E40QMB и подобных (аналог 3KJ Yamaha)


Материал "на заметку":
В 1архиве схема электропроводки
В 2рахиве-обслуживание двигателя 3KJ(аналог даного мотора установлен у нас)
В 3архиве-обслуживание карба.

Смотри, как бы тебе не пришлось гаррипоттерам обьяснять, что тебе очень хотелось его в другой цвет перекрасить... Не забывай, с 1 января 2010 г. регистрация малокубатурников.

Придётся красить в фиолетовый(родной)цвет т.к. в МРЕО надо тащить документы о покупке ТС(у меня кредитный договор)и там указан-фиолетовый.

От и я о том же... Чтоб проблем потом небыло. Мало-ли к чему они там могут прицепиться.

Что скажешь по этому вопросу?(смотри несколько постов выше-там есть фото)

Хотелось так покрасить

Честно сказать, я вопроса не понял...  Наверно потому, что я намного лучше разбираюсь в механике чем в стайлинге...  Что это ты хочешь задекорировать и как именно?

Покрасить так можно, токо сходи в МРЭО, утряси вопрос с гаишнегами... Уточни как именно это можно сделать и скоко будет стоить. Ну или на заводе попросить ( или ЧП, который продал скутер) выдать новые доки... Но все это не бесплатно, ессно.

С переди где подрезал пластик или сеткой закрыть или ещё что-то

Хищный вид получился...   Я б туда что-нибудь бы вписал... противотуманки например небольшие!

Спасибо за похвалы... Противотуманки-неплохая идея... подумаю...
Ты наверно незаметил и эти фотки???
Поставил "псевдонулевик".Для звуку...    

Скоро узнать в нем Джаз будет невозможно!  А с фильтром действительно звук становится спортивнее, но растет расход бенза и при полном открытии дросселя будет бедная смесь. Надо играть с настройками. Но всеж ямаховский фильтр попрактичнее будет. Но без звука 200 - кубового мотора эндуро.

Играть с настройками это иглу подымать?Или опускать?Сам фильтр-нулевик,но я сделал хорошую прослойку с поролона пропитаного балоном для фильтров

Все в комплексе. И иглу, и винт качества, и (если сопротивление фильтра очень низкое) - менять главный жиклер. Я ставил фильтрующий элемент с карпат, закрытый декоративным колпаком. Жиклер помоему на 100 ставил. Звук - отличный, динамика супер. Но за все надо платить - расход бензиля стял 4-4,5 литров.

После суточного простоя не смог завести,пока не заткнул впуск воздуха.....
Видимо нужно иглу подымать.Мой ход мыслей правилен?

Игла для запуска двигателя не нужна. В пуске участвуют каналы системы ХХ и пускового обогатителя. Канал главной дозирующей системы не причем.

Сегодня поэксперементировал...У тестя Суза сепия-были проблемы с передней вилкой(перевёрнутая),так я поставил свою рулевую с траверсой и перьями.Доработок никаких не пришлось делать.Всё стало как родное...

По поводу моей проблемы-стоковый фильтр не помог...Значит электроклапан.

С цветом определился - всё-таки будет чёрный.С доками уже всё решено.Ток теперь не знаю что лучше глянец или металик?

Так тебе ж решать - ты ж ездить будешь... Как по мне металлик получшей на солнце смотрится.

По поводу стоковых фильтров-не помогло....И свой ставил и Ямаху-ноль.Подскажи где ещё рыть?И по карбюратору по винтам.Допустим я их оба закрутил до упора...На сколько оборотов их откручивать?

1.Чистота карбюратора (особенно жиклеров обогатителя.)
2. Уровень топлива в поплавковой камере.
3. Положение винта качества.
Эти факторы влияют на надежность запуска мотора. И еще одно. Нигде не должно быть подсоса воздуха. Если он где-то есть (после впускного патрубка) то смесь тебе не отрегулировать.
По твоей проблеме - бедная смесь на старте однозначно. Скорее всего мал уровень бенза в карбе или направильно отрегулировано положение винта качества. Ты знаешь как его регулировать?