Двигателя 1E40QMB (аналог 3KJ) и подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тюнинг китайских 2Т 50cc двигателей 1E40QMB и подобных (аналог 3KJ Yamaha)


Материал "на заметку":
В 1архиве схема электропроводки
В 2рахиве-обслуживание двигателя 3KJ(аналог даного мотора установлен у нас)
В 3архиве-обслуживание карба.

Ладно буду чёт пробовать-о реультатах отпишусь

Раньше небыло такого у тя, потому шо родной карб нещадно богатит при открытой заслонке. А этот правильно работает. Настроишь - и расход топлива у тебя намного понизится по сравнению с тем, что было раньше.

продавать передумал

2Green пусковой проверял - работает штатно. Скут глохнет на прогретом. Если отключить пусковой от сети, скут едет и не глохнет, хотя тянет грустно (сильно богатая смесь для прогретого мотора). Похоже что именно бенза не хватает, видимо засада в канале главного жиклера. Сами жиклеры менял - результат нулевой. Так что не вариант...
2IzoBara правильно, у джога фильтр крепится по-другому. Надо поставить шланг соответствующего сечения между патрубком и карбом, а сам карб будет висеть на патрубке фильтра. А фильтр крепи к раме или движку где удобно. Или же вариант удлинить шлангом патрубок от карба к фильтру. И без фильтра ты японский карб вряд ли настроишь - нет сопротивления фильтрующего элемента и карб нещадно беднит.

А ты не пробовал иглу до упора поднять?

Поставил штатный впускной патрубок и ВФ-лепестковый-новый, карб б/у ямаховский всё настроил-валит бомба!!!     Но теперь млин бак подтекает протечка в раёне вакумного клапана.Можно ли залатать автомобильной "холодной сваркой"?

По креплениям Ямаховский ВФ стаёт отлично и патрубок какраз на карб встает взападлецо
На картинке я заштриховал ту часть,которую надо подрезать вот она и упирается в раму...

да, пробовал. эффект нулевой - глох, упала тяга, правда проезжать стал раза в два поболее прежде чем затыкался да и черт с ним.
2IzoBara Можно. На "холодной сварке" так и написано - "применяется для... (бла-бла-бла), устранения течи бензобака...". Я ж когда этот Джазз чинил умудрился укрепить пластик шурупом, шуруп-саморез упирался в бак и пробил его. Залепил "ХС", держит. Только зашкурь и желательно обезжирь.

Итак я бак залатал-течь устранена.
Подведу небольшой итог по использованию нового карба.
Пробегал с ним уже 200 км - нареканий никаких( тьфу тьфу тьфу)только радуюсь!
Холостые держит супер,динамика на много улучшилась расход упал до смешных (для меня) 2,8 л на 100км (до этого было 6-7 л)И самое главное даже на скорости 55 км/ч я чувствую приличный запас мощоности-даже иногда позволяю себе обогнать консерву с такой скорости(ранее не хватало "пуки" на резкий рывок вперёд)
Вобщем я доволен как слон и писаю кипятком от счастья      

А ты говорил что неподойдет! Все ж испытано уже.  Много чего еще от ямахи подойдет, не спеши расстраиваться. Меняй глушитель на ямаховский оригинал и поедет еще лучше.

тогда уже лучше сразу резонатор и вилку, ибо барабан спереди на такой скорости не есть гуд

Пробовал саксы... И фирменные, и китай... На стандартной поршне работают даже немного хуже стоковой ямаховской трубы, как я ни крутил карб. Мож надо ставить 70сс. Но дорого, да и ресурс мотора упадет. Это имхо для гонок , а не повседневной езды...   Задача стояла у меня крутящий момент поднять - для тяги как у 4т. Удалось. А скорость - это на любителя. Лично мне на нем страшно 70 дубасить. Хоть и едет. А дисковый тормоз можно и поставить, поменяв перья вилки и колесный диск. Ну и правый пульт на руле.

Блин вчера опять(3 раз) выдавило сальник со стороны магдино.Но по скольку я всегда вожу с собой съёмник для ротора и стопор для поршня-вернул сальник на исходное положение за 20 мин.Почему его так часто выдавливает?

Итак тема немного переквалифицирована!
Теперь сдесь обсуждаем и задаём вопросы по двигателю 1Е40QMB
И есттественно продолжаем обсуждать наш Футонг.

Недолго ты писал кипятком от счастья!
Купи набор сальников на ямаху от S.E.E. У меня по крайней мере, ни один не выдавило. Стоят именно SEE.  Родные выпадали. Перед установкой обезжирь чистым спиртом или бензином сальник и посадочное место.

А я наоборот всегда маслом смазывал

Маслом смазывай внутреннюю часть сальника - та что в контакте с валом.

Вчера сделал подсветку на днище. и габарит на светодиодах-на очереди подсветка приборкию

Поздравляю с возвращением!!!

зря... за этот сальник думаю так. надо обезжирить, поставить и сверху прихватить по кромке, где сальник контачит с картером, суперклеем-гелем. Если придется менять сальник, эта штука соскабливается отверткой или ножом. Зато не даст выдавиться сальнику. Главное обезжирить алюминий, чтобы клей лег прочно. Мазать сальник и затем вставлять - не надо, прилипнет что хрен отдерешь.
Да, и еще. Там шестерня маслонасоса пластиковая... И у Джога тоже... Видимо и у Гиара... Мне лично такой вариант исполнения аж ни разу не нравится. Когда и если буду делать капиталку Гиару, постараюсь эту хрень сменить на бронзу или латунь, или сталь. Думаю раз у тебя есть туда доступ (у меня съемника на руках нету) и скут зимой стоит, неплохо было бы озаботиться этой хреновиной.