Двигателя 1E40QMB (аналог 3KJ) и подобные - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Тюнинг китайских 2Т 50cc двигателей 1E40QMB и подобных (аналог 3KJ Yamaha)


Материал "на заметку":
В 1архиве схема электропроводки
В 2рахиве-обслуживание двигателя 3KJ(аналог даного мотора установлен у нас)
В 3архиве-обслуживание карба.

Я когда-то давно лил Эльф, больше не лью... И на 95 бензе тоже ездил, теперь не езжу... А вообще хозяин-барин что хошь - то и лей. Есть кста официальные рекомендации в инструкции по эксплуатации!

Хочетсо вместо багажника спойлер прикрутить-всё равно я на нём ничего не вожу.Что посоветуете-с какой модели подойдёт и как цена-не кусается?
И ещё-покатит ли по посадочнім местам пластик от Фады 3?

Ребят, проблема со стартером:
При нажатии кнопки выдает щелчек и никаких признаков жизни.
Аккумулятор проверил - работает хорошо.
В чем может быть причина?
Если можно обьяснить, как для чайника, ибо таковым и являюсь.

Проверь релюху стартера
На первой фотке сама релюха
На второй примерное месторасположение

Хорошо, как её проверить?

Красный провод от стартера посади на + аккумулятора. Если крутить не будет - знач он уже свое открутил. Если часто использовался - щетки и коллектор быстренько срабатываются.  

Спасибо - буду пробовать.

Итак по поводу гула...
Сегодня методом исключения(или научного тыка )расколол я двигатель, и обнаружил проблему...

Итак как колоть двигатель(мануал для тех,кто ещё этим ниразу не занимался-таикие как я был до недавних пор)

1.Имеем перед собой двигатель 1Е40QMB уже со снятой ЦПГ и постоянным магнитом генератора и маслонасосом



2.Снимаем впускной коллектор-откручиваем 4 болта с внутренним шестигранником



3.Откручиваем стартер-2 болта под внутренний шестигранник.



4.Поворачиваем двигатель стороной генератора к себе и видим 6 болтов под крестообразную отвёртку-откручиваем их


5.Берём плоскую отвёртку и АККУРАТНО!!! проходимся по стыку двух половинок картера-постукивая и разделяя их

6.Получаем в итоге вот такую картину

То было что-то типа мини мануала,а теперь моя проблема.

Сегодня я пожелал сладких снов подшибнику на коленвале со стороны вариатора(откуда и был гул) сегодня же купил новый в магазине-Японский фирмы NTN(это не реклама!) отдал 45грн. И ещё номер подшибника-6204.Завтра буду снимать стары и напресововать новый.

Фото прикрепляю.

Не хочется портить твой мануал, но половинки картера разделять отверткой крайне НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ! Это делается простейшим сьемником. Прошу прощения за критику. А ротор генератора ты ведь тоже не сьемником наверное снимал? Расскажи как!

А вот генератор я снимал съёмником   Т.К колол движок впервые-то спец съёмника не имею .А можешь фотку скинуть как он выглядет.
И мог бы похвалить за такую работу-знаешь как я переживал, что-бы не напортачить...!

Бга, сорри если обидел! Конечно похвалю, тем боле опыта наберешся не мало... Сьемник для генератора покупал или вытачивал? А сьемник для подшипников у тя есть?

Знакомый вытачивал.А на подшибник съёмника нету-можно как-то без съёмник снять его?Если нет то понесу завтра на какую-то сто,что-бы сняли...

Вот он. Продается на авторынках и автомагазинах. Есть различных размеров.

Посмотрел на реле - 2 красных провода - один ведет к минусу на аккумулятор.
Второй на самой релешке но он короткий и явно не дотягивается до аккумулятора.
нужно "удлинить его" ?

также снял масло-шланг погазовал - еле выдавил 2 капельки. Так быть и должно?

закороти куском провода два красных на релюхе - стартер должен прокрутить вал. Да, значит масло подается...

Так 2й красный идет на минус - ты говорил на плюс надо

Подсказка: красные провода никогда на минус не идут. На минус идут черные. Один из красных - от аккума, второй от стартера. Замыкай их - и стартер должен работать.

Вот

Ребят, небольшая просьба- сфотографируйте аккумулятор с проводкой на вашем скутере.